各位国庆节假期都干嘛呢，我猜90%的人只有两种状态——要么宅在家里，要么堵在去景区的路上，剩下的10%，也许能在朋友圈摄影大赛中晒点不一样的东西。就拿我来说，十一期间去参加了2015年越野e族主办的第十届阿拉善英雄会，在腾格里沙漠中开着各种越野车疯上几天，应该算得上这最后的10%吧。
当然，如果仅仅是晒一下各种越野车的照片并不算啥，这些年年都能见到的场面，也许大家都已经觉得有点腻味了。这次，我给大家讲讲看到的新东西。
大漠里头玩耍，能喝上水就不错了，谁还敢奢望来杯冰可乐，吃口热乎乎香喷喷刚出炉的爆米花？你还别说，我这回还真就享受到了这个待遇。很多人肯定不太相信，第一反应就是，黄沙遍地，这制造冰和热的电从哪里来？我告诉大家，这电就从现场的一辆SUV身上来——比亚迪唐利用独创的移动电站技术，通过自带的转接设备，可实现车外交流放电功能（VTOL），其放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA，可为电磁炉、电冰箱、电热水器等家用电器供电，满足多种使用需求。
除了冰可乐和爆米花，我居然还在现场看到了美女洗澡真人秀。嗯哼，大家别想多了，这只是比亚迪唐利用移动电站技术为电热水器供电的一次生动展示而已。
要说这些跟越野有几毛钱关系？经常玩户外的朋友肯定会在脑子里浮现出这样一幅画面：开车在野外撒欢了一天，于浩瀚星空下支起帐篷，再打开亚迪唐的移动电站，然后电火锅、电烤箱、微波炉、投影仪、小冰箱等等你能想得着的电器立马都能派上用场。在幕天席地、追逐浪漫自由的同时又能享受现代文明的便利，想想都觉得爽呆了！
除了这项非常实用又炫酷狂拽的移动电站技术外，比亚迪唐的四驱越野性能也十分出色，这也正是很多玩越野的朋友对其爱不释手的原因。有别于传统的四驱技术，唐搭载了独创的“三擎四驱双模”系统，具体为一台2.0TI发动机（最大功率151kW，峰值扭矩320Nm）+两台高功率电动机（最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm），与之匹配的是6速自动变速箱。在混动模式下，由2.0TI发动机、前/后电机共同驱动车辆，迸发出371kW的总功率和820N·m的总扭矩，相当于一台6.0L排量的燃油车，百公里加速达4.9秒。
此外，比亚迪唐还配备了与路虎、JEEP大切诺基等车型类似的全地形路况反馈系统，拥有普通、沙地、泥地、雪地四种道路模式，具有很强的路况适应能力。而在此次阿拉善英雄会中，在一群基本上都经过了重度改装的竞争对手面前，比亚迪唐作为一款原厂车型所表现出的实战越野能力让我吃惊！
沙漠环境下，越野最大的难题当然是车辆如何摆脱松软沙土导致的驱动力不足，从实际驾驶体验来看，比亚迪唐在启动沙地模式之后，全时电四驱系统能够对前后轮扭矩进行多次分配，在前轮发生打滑的情况下，后驱动桥会自动锁死，使打滑的前轮逐渐恢复抓地力，最终脱离困境。在动力方面，唐汽油机+电动机的优势十分明显，在行驶难度非常大的情况下，能够毫不费力地输出强大扭矩，同时又能保持较低的油耗，这是那些牧马人、陆巡等车所无法比拟的优势。作为一款非承载式车身SUV，比亚迪唐的表现在高档专业越野车面前毫不逊色。
越野是一种玩法，更是一种不甘束缚的态度和精神。比亚迪唐自问世以来，就被富有户外经验的越野E族网友称为自驾游神车，其强大动力和四驱性能与移动电站技术的完美结合，能够满足人们 “在路上”的一切需求和幻想。而作为全球首款“三擎四驱双模”SUV，比亚迪唐处处都呈现出勇于创新的精神，从这个意义上说，它也是一款“有态度、有个性”的SUV，没准，会改写SUV的定义。
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