当下，各大豪华品牌越来越重视中国市场，入门级豪车的价格更是不断下调，30万买到一款主流品牌的豪车已经不是问题。很多人为了满足自己的面子，即使拉钱负债也要上一台，而且往往会以“买得起就养得起”为理由，来说服自己和家人。那么事实上到底如何，我们来分析一下！
一、入门级豪车常规保养费用，表面看来确实不算太高！
我们挑选了最具代表性的4款入门级豪车，对他们最新的售后保养价格作对比，让大家能够对入门级豪车的售后价格有较为真实客观的了解。
注：“*”表示没有提供数据
注：奥迪A4L的保养周期不同,大保养包含的项目较其他车型多,故价钱较高。
从上面的分析来看，入门级豪车常规的保养价格与车价相比并不十分离谱。所以很多豪车4S店的销售也会告诉消费者保养费用并不高，可以放心购买，从表面上看，他们也并没说假话。但实际上，这些保养只是最低限度的保养，一旦有个意外，那就不是这个价了。
二、豪车保养真正贵在零配件。
保养费用只是车辆养护费用中的一小部分。不少保养项目是根据车辆的使用情况进行的，如火花塞、前后制动片和刹车油的更换等，没有特别规定多少万公里需要更换，车主可以根据行车电脑系统提示或者根据实际检测情况确定，这部分费用不计入常规保养费用当中。
一般来说，伴随着车辆使用里程的增加，需要陆续更换不同的零部件。而豪华车型的零件贵是出了名的，一辆行驶几万公里的豪华车的保养费用轻易就能达到几万元，这并不稀奇。
另外，从对比的角度来看，普通品牌的中级车与入门级豪车的差距还是比较大的，一辆普通中级车一年的总养车费用（包括油费、保险）大概在4万元左右，而入门级豪车则在6-10万之间。
从驾驶感受和乘坐体验上，普通中级车并不比入门豪车差很多，但是豪车车主却要为此付出更多的维保费用，实在是不太划算。
据统计，七成以上的消费者在购买入门级豪车前，都只是简单咨询了保养费用就匆忙做出了购买决定。还有一部分人虽然了解了各种零配件的价格，但他们并不清楚多少公里需要更换什么。等到发觉豪车不好养时已经晚了。
三、对月收入在1万元左右的人来说，最好还是不要买入门级豪车。
车就是一种消耗品，买了之后就有折旧、维修保养等问题要面对。消费者在买车前应该有个最基本的认知，就是“只要是豪华品牌，别管什么级别车型，一年光维修保养的费用就很难低于四位数。”
现在购买入门级豪车的人不少是30岁左右的年轻白领，以月收入1万元左右为例，除开还房贷，日常交际支出，剩下的钱并不多。如果每个月除固定支出外的余钱不足万元，最好不要考虑购买豪车，否则就要面临“面子上去了，生活质量下来了”的烦恼。
你想想看，如果买了一辆入门豪车，连保养和换配件都觉得肉很疼，那你除了买回一个面子，剩下的只能是自己的心理负担。很多人买了豪车后不敢随便开，只在朋友聚会时去炫耀一下，平时还坐公交车，那这样不是死要面子活受罪又是什么？
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