在自动驾驶技术成熟之后，汽车将更变于共享，这就是这个世界的吊诡之处，看似是解决了安全问题，实质上推动了一种商业模式的诞生。毫不夸张的说，相比于2020年汽车的电动化威胁，一个汽车共享时代的来临，将引发一轮史无前例的生死竞争。
文|AutoR智驾 子不语
进入2015年以来，汽车制造商在汽车的自动驾驶方面开始发力，纷纷向外界公布自动驾驶的实验成果，并分布实现自动驾驶量产车型的路线图。
今年奔驰、奥迪、沃尔沃纷纷推出实况路测加入到自动驾驶的技术大战中来。
这些纷纷打着与谷歌、特斯拉争夺眼球的名号推出自动驾驶，但实质上还是固有汽车品牌不想在一轮新的出行革命萌发的时代为年轻人抛弃。
国庆期间，原来宣称不会发展全自动驾驶汽车的丰田，在10月6日公布了其正在开发的自动驾驶试验车的试验结果，并宣称将加快推出无人驾驶技术，在2020年量产无人驾驶汽车。
几乎与此同时，美国的通用汽车公布了新的战略规划，通用汽车在米尔福德试车场召开的投资者会议上提出将着力为消费者打造未来出行方式，通过近二十年在互联领域的优势将其与客户之间的纽带拓展至汽车以外的领域。
通用CEO玛丽·博拉女士表示：“科技的迅猛发展与消费需求的快速升级为交通行业带来多年未见的转折契机。或许有些人会认为这个巨大的变革令人生畏，但是我们从中看到了机会并将抓住机遇、投身其中。我们相信，凭借在汽车互联领域几十年的领先优势，我们能够实现突破，重新定义个人出行方式的未来。”
在通用的规划中，明年下半年开始，2017款雪佛兰Volt沃蓝达将在新的沃伦技术中心园区内实现自动驾驶。通用汽车员工可以通过车辆共享移动应用程序预约Volt沃蓝达，选择目的地，在自动驾驶技术的支持下，车辆可以自动前往目的地并自动泊车。这一项目将提供数据和实用经验，从而加速公司自动驾驶技术的开发。自2012年以来，通用汽车一直在测试其“超级巡航”（Super Cruise）自动驾驶技术。这一技术已经确定将率先配备在2017款凯迪拉克CT6车型上。
而通用的美国兄弟福特10月12日将在上海召开汽车创新大会，这家两年来一直宣称是一家科技公司会不会推出自动驾驶让人拭目以待。
不过今天宣称将在2020年实现无伤亡愿景的沃尔沃汽车首次展示了最新的IntelliSafe Auto Pilot自动驾驶人机界面系统。
IntelliSafe Auto Pilot将首先用于即将量产的100辆沃尔沃XC90高度自动驾驶汽车。2017年，沃尔沃将这100辆XC90提供给全球最大规模的自动驾驶公共道路测试Drive Me项目。
IntelliSafe Auto Pilot人机界面的设计简单直观。实现人与车的自动驾驶模式切换只需通过沃尔沃方向盘两侧后方特殊设计的控制拨片就能进行主动和非主动的自动驾驶模式调节。
当汽车进入可自主驾驶的路段时，方向盘上控制拨片的提示灯会开始闪烁，向驾驶者提示自动驾驶模式已做好准备。驾驶者只需推动拨片，汽车就可以自动无缝对接到自动驾驶领航模式。当行出自动驾驶路段时，会有60秒钟倒计时，提醒驾驶员重新掌控汽车，如果驾驶员在一分钟内没有获得掌控权，汽车将自动行驶停到安全区域。
▲IntelliSafe Auto Pilot将提示进入可自主驾驶的路段，驾驶者可开启自动驾驶领航模式
沃尔沃表示，自动驾驶技术的出现，凸显了驾驶者和汽车驾驶系统之间不可忽视的重要关系，实现驾驶员驾驶模式和汽车自动驾驶控制模式间安全、无缝的对接成为自动驾驶安全技术的基石。
沃尔沃汽车集团设计高级副总裁托马斯·英格拉特先生表示：“我们设计的人机界面可以在手动驾驶和自动驾驶模式之间进行安全的无缝对接，这让驾驶者可以随时自如地掌控自动驾驶汽车。”
▲以自动驾驶为代表的未来汽车创新，将解放人类在车里的时光
自动驾驶在出现之初，一直被认为可以大大减少车祸和引发的伤亡，其出发点自然是机器的反应比人的反应要快，可以更及时迅速地处置碰撞等险情。这也是以安全著称的沃尔沃一直在推动自动驾驶的初衷。
不过随着移动互联网的发展，汽车共享模式正成为汽车制造商的心头大患。以主打汽车共享的Uber和发展无人驾驶的谷歌分道扬镳为例，Uber最终选择了自己打造无人驾驶汽车，就是看到了谷歌无人驾驶汽车产量化后对其模式复制可能引发的竞争。
而汽车制造商在发展自动驾驶时也往往同步推出汽车共享计划，以刚刚发布新战略的通用为例，通用同时宣布了两个车辆共享项目——一个是今年十月份开始在纽约运营，另一个则将从明年第一季度起在美国另一个城市进行。这些项目将扩大通用在多元交通领域的参与度，同时也有望带来额外的收入和利润。公司近期的车辆共享项目在硬件和软件系统研发的基础上将进一步深入探索车辆共享用户的体验。
而谷歌作为通用汽车在未来出行方式上的首批合作伙伴之一，曾于去年年初使用雪佛兰Spark 电动车作为交通工具测试推行其通勤搭乘共享服务。驾驶员和乘客可以通过在移动应用程序上预设行程与时间实现自动匹配。在欧洲，通用汽车旗下的欧宝品牌拥有一个点对点名为“CarUnity”的车辆共享服务。经销商利用他们的车辆组建可用来共享的车队。在中国，电动联网概念车EN-V 2.0车队也已经于今年上半年在上海交通大学投入运行，成为由自行车、汽车和公交巴士组成的综合交通系统的一部分。
可以想见，在自动驾驶技术成熟之后，汽车将更变于共享，这就是这个世界的吊诡之处，看似是解决了安全问题，实质上推动了一种商业模式的诞生。
毫不夸张的说，相比于2020年汽车的电动化威胁，一个汽车共享时代的来临，将引发一轮史无前例的生死竞争。
因为人类不需要每个家庭，每个人都拥有一辆车了。
从这个角度而言，车企纷纷在自动驾驶时代布局似乎就可以理解了。
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