如高尔夫GTI诞生自1976年，至今已经历40年、7个世代的发展。在德国大力发展高速公路的背景下诞生的高尔夫GTI，以平民化性能小钢炮为卖点，累计销量已超过180万台，并形成独有的GTI文化（改装聚会），是名副其实的德国神车！现在，一汽大众生产的第七代高尔夫GTI正式面世！
钢炮们，请接招！
是的！
它就是全新国产
尺寸与高尔夫相差无几
但拥有更犀利的外观
一条横贯前脸的犀利红色线条
经典的红黑内饰
以及各位置醒目的GTI标识
无不显示其特殊的身份
以上是看得见的地方
但重点在一下
高尔夫GTI能受到全球汽车运动爱好者的
无限痴迷和狂热追逐
每一代GTI都成为时代的经典
最根本原因
是极致驾控的乐趣
以及与小身躯看似不相称的巨大能量
全新高尔夫GTI亦不例外
具有
缸内直喷技术和进气歧管多点喷射技术
（双喷射）
同时集成了智能热管理系统
排气侧AVS系统和排气侧VVT系统
Start-Stop起停控制系统
......
动力更强、更环保。
额定功率由147kW提升到162kW
额定扭矩则由280N·m提升到350N·m，
并在1500~4400rpm的转速范围内
保持350N·m的峰值扭矩输出
搭配全新七速湿式双离合变速箱
（国外版本还是用六速）
最高车速可达240 km/h
破百仅需6.9秒！
更牛逼的是
也首次应用于全新高尔夫GTI
第二代DCC系统
可以根据路况和车辆姿态
实时对四个车轮减振阻尼
作出主动独立调整
尤其在弯道行驶时
能够及时改善侧倾和振动舒适性
优化动态驾驶性能。
当然，冰冷的数据并不能说明一切
特别是对一辆成为众多车迷心目中的信仰
一款新鲜热辣的钢炮来说
这时，砖叔就得说说试驾感受了
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进入充满战斗气息的驾驶舱，赛车范十足的
多功能方向盘独特造型
红黑内饰
让人随时充满驾驶欲望
按下启动按钮
排气管传来性感的声浪
这是魅力钢炮应有的表现
第一刻就开始挑逗你
事实上
并非难以驾驭
配备的MODE驾驶模式选择系统，
通过控制DCC、
调节发动机动力输出、
变速箱换挡时机及电器系统
实现
舒适、标准、运动、经济、个性化定义
五种驾驶模式
在舒适和经济模式下
相当轻松易上手
尤其是舒适模式下
轮子压过沙井盖犹如奥迪般舒适
不过标准模式下
还是能感觉到底盘
比普通高尔夫要硬朗一些
调至运动模式
方向盘变得沉实
四支避震马上变得绷紧
踩下油门时动力反应非常快
发动机的声浪也明显变得高亢
这下，有点意思了。
显然，GTI在手
有谁不想体验一下快感呢？
深踩油门，推背感随即而来
发动机的咆哮声立马从四周钻进耳膜
我保证
这是我听过的高尔夫最美妙的声音
就连高尔夫R也比不上
由于车身更低
余光撇见的景物迅速后移
低重心带来的速度感更加丰富
顶着大斜坡上山
GTI丝毫没有吃力
动力似乎源源不断
这时地板油就成了规定动作
GTI是砖叔开过为数不多的
能在弯心之前就大胆踩下油门的车
由于有XDS动态电子差速锁
当就算在弯中突然施加动力也不会推头
面积更大的刹车盘
也给人充足的制动力
大脚刹车甚至带着刹车过弯
也能给人相当好的信心
转动方向盘
车头摆动果敢
手起刀落的的节奏
配合相当高弯中极限
真是越开越教人兴奋
其实
砖叔更喜欢使用“个性化定义”
把发动机、变速器调为“舒适”模式
目的是城市开时省油舒适
再把排气声调为“运动”
在等红灯和出入地下停车场时可以唬唬人。
哈哈！
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