高尔夫7 GTI这款平民小钢炮终于国产了预计下个月正式上市，这也是高尔夫GTI国产的第二代车型。高尔夫GTI对于很多年轻人来说是一种情结，他满足了相当一部分人对于驾控感的追求。因为它的售价相对那些超级跑车或者豪华品牌的高性能车型来说，简直是太亲民了。
尽管我们还要等到11月份才能知道国产高尔夫7 GTI的售价，但是它要面对的对手们却是一目了然，毕竟这个价位中具有驾控乐趣的车型并不多，比如丰田86、斯巴鲁BRZ以及高尔夫GTI一直以来的劲敌福克斯ST。恰巧我们在前不久的成都车展上也见到了新款的福克斯ST，所以他们之间的一些对比和竞争也是必然不可避免的。
两款“小钢炮”在外观上有着一致的特点就是完全保持了家族风格，大众国产高尔夫7 GTI的车头除了蜂窝状格栅外还具有GTI车型特有的红色装饰线和利爪造型装饰。而基于全新福特福克斯的新外形而打造，新福特福克斯ST的外形也随之变化，马丁脸必不可少。
高尔夫7 GTI头灯采用了双U形LED日间行车灯设计，带透镜的近远光一体氙气大灯照明效果更加出色。福克斯ST的熏黑大灯看起来更加通透，功能也进行了升级，除了自动开闭和弯道辅助外，还能根据车速和环境调整亮度。
两款小钢炮的侧面都和普通版的车型相差不大，轮毂造型各具特色且同样富有动感。福克斯ST标配了18寸的轮毂，但红色卡钳的取消却不得不说是一个小遗憾，而国产高尔夫7 GTI的18寸战斧轮毂则是选配之一，标配只有17寸轮毂。
两款车的车身以及尾部都有专属于自己并彰显其运动本性的特有标识。福克斯ST车尾造型在2013款福克斯ST的基础之上进行了简化，线条更加饱满简洁。国产高尔夫7 GTI的尾部造型通过黑色裙边和熏黑尾灯以及尾翼的应用都体现了他小钢炮的本性。
大众国产高尔夫7 GTI的内饰设计更加突出运动感，碳纤维饰板和平底三辐运动方向盘的应用看上去都很有战斗气息。仪表盘也同样带有碳纤维装饰面板，时速280公里/小时的表底让人更有速度与激情式的冲动。
新款福克斯ST更加人性化和高质感的内饰设计，几个小小的细节就足以看出和普通车型的区别。例如，银色镀铬条包裹的通风口、更加人性化的空调开关按键、更加靠近驾驶员位置的换挡杆。
大众国产高尔夫7 GTI门板和仪表台都有碳纤维装饰板进行运动氛围的提升。音响系统也采用了来自北欧的丹拿音响，作为选装配置出现。全新福特福克斯改款后，车内增加了SYNC系统的8英寸大屏，新福特福克斯ST也随之受益。钢琴漆饰板也被简约的物理按键所替代，中控顶部的三联仪表被保留下来，表底略有调整。
作为传统，新福特福克斯ST仍然配备Recaro提供的运动座椅，包裹性相当出色，局部采用与车身同色的布料，并配以ST标识。后排提供了儿童座椅安全接口，不过并未提供中央扶手以及中间位置的头枕。
大众国产高尔夫7 GTI的前排采用了运动型真皮电动座椅并带有座椅加热，座椅包裹性比较好，体型较胖者可能会觉得不够舒适。后排座椅相比前排要舒适得多，不过包裹性也差了不少。后排座椅并不是国产高尔夫7 GTI考虑的重点，舒适度可以满足正常需求。
全新国产高尔夫7 GTI搭载了第三代2.0 TFSI EA888发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。和奥迪TT上那台发动机比起来调教数值低一些，据实测0-100km/h加速为6.9秒。国产GTI上搭载了代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，在起步时没有任何生硬的感觉，着实让人意外，事实上只要处于D挡位置，这台变速器的表现绝对是平稳、顺畅那类型。
新福特福克斯ST的动力部分，依然是那台大家喜爱的2.0T EcoBoost发动机，最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩360Nm/2000-4500rpm。对于一台小钢炮来说，这样的动力也着实够用了。传动部分，挡位间隙小且吸入感强劲的6MT变速箱，仍然在新福特福克斯ST上为大家带来欢乐。
全新高尔夫GTI采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，在弯道中悬挂表现的很有韧性，配合XDS车辆动态电子差速锁，在关键的弯道操控极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，帮助车辆转弯，减少了前驱车弯道转向不足的特性。
在看不见的悬挂部分，福特为新福克斯ST进行了精心的调校，前减震弹簧进行了全新设计，前后避震器据海外媒体报道也更换了新的供应商。这套前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，应当会比前款车型拥有更加出色的路面表现。
总结：
我的同事在亲自试驾过国产高尔夫7 GTI以后对这款车始终是念念不忘。而且这次的静态对比只是两款车通过编辑们的体验后隔空进行一次“对话”，隔靴搔痒始终是不够过瘾。所以，在它上市以后，我们一定会尽快安排一场“炮决”——小钢炮之间的真正对决。敬请期待。相关链接：《有一种生活叫GTI 试驾国产大众高尔夫GTI》
)
