中国已经成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国和第一大潜在市场。在全球市场一片低迷的情况下，而仍然有望保持接近两位数增幅的中国市场吸引了全球几乎所有知名汽车厂商趋之若鹜。菲亚特克莱斯勒清楚地认识到中国的潜力，也希望将中国市场发展成为下一个巴西。所以在广汽菲克汽车有限公司成立不久就迎来了第一款国产车型-Jeep自由光的下线。
2015年7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司的成立，标志着州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）和菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“菲克集团”）合资合作的进一步加深。通过3个月不断开放融合，大胆创新、制造升级，广汽菲克迅速实现国产Jeep自由光车型正式投产，打响广汽菲克进军SUV市场第一枪。
到2016年年底，将有包括自由光、自由侠在内的3款Jeep品牌新产品陆续投产，并与进口产品线形成合力，组成业内覆盖细分市场最丰富完整的SUV产品线。同时，克莱斯勒品牌未来将实现国产，与菲亚特品牌共同组成更丰富的轿车产品阵容。广汽菲克广州工厂也将于2016年上半年投产。预计到2020年末，长沙、广州两地产能整体规划达到70万台，届时广汽菲克将拥有10款具有市场竞争力的车型产品。
广汽菲克长沙工厂简介
广汽菲克长沙工厂位于长沙市经济技术开发区，占地面积超过75万平方米。工厂投资为50亿元，历时26个月建成，是目前广汽菲克在国内的第一个整车制造基地。当然，该工厂之前主要是以生产菲亚特菲翔和致悦两款车型为主，Jeep自由光则是该工厂生产的第一款SUV车型。
一条来自德国的SCHULER高速压机是长沙工厂专为国产自由光引进的，今年四月份才开始正式投入使用。这条冲压线采用的机床中文名为舒勒，最大压机压力为2500吨，最高速度为17件/分钟。效率相比其他合资工厂的压机要高出不少。
目前该套冲压设备主要生产自由光侧围、四门两盖以及翼子板这些车身覆盖件，而一些结构件则由供应商提供。根据了解，车身覆盖件所采用的板材均来自宝钢和现代HYSCO两大钢铁制造商。
当然，一块块的车身覆盖件还是需要拼凑起来才能成为一辆真正的自由光。在与冲压车间一墙之隔的焊装车间内，车身覆盖件将被全部拼装，组成一辆Jeep自由光的白车身。
焊装车间是一个自动化非常高的车间，已经达到了69%，当然这一数据在国内建厂的合资厂商当中并不算太突出。其中共有495台机器人，而为自由光车型特别添加了220台。近5万平米的焊装车间灵活度非常高，最可可以实现4款车型共线生产。
目前焊装车间所采用的机器人均来自菲亚特集团下的COMAU公司，这与目前FCA意大利工厂保持高度一致性。而在最后的总拼工位，18台机器人目前焊接一台车的生产时间仅需要49秒，由此之后一台国产Jeep自由光的整体轮廓就已经初见雏形。
在焊装车间的后半部分一个全密封的工作间内，车顶与侧围的激光焊接将在这里完成。激光焊接的优势在于结合牢固且不会留下像点焊那样的焊接疤痕，能够大大提升了车辆的颜值。
随后来到的就是涂装车间，空气、光线等周围的环境都和之前的两个车间大不一样。据说如此“与世隔绝”的目的是为了确保车间的无尘化处理。在经过了电泳池、磷化池后，白车身上被附上了更容易令漆液吸附的电荷。在中涂车间，车身终于第一次有了自己的颜色，但这并不会是最终的样貌，随后在经过防腐、打胶等重要工序，并根据市场需求的不同，被喷上不同的颜色。
总结：广汽菲克长沙工厂从生产Jeep自由光之后，进一步加强了对产品质量的把控。仅从零配件供应环节就投入了大量技术资源。零配件供应商会依据长沙工厂的要求，阶段性地将零配件送到检测中心进行配备核对，但凡遇到瑕疵，就会将整个批次的零配件供应进行调整，这也是广汽菲克长沙工厂迈向世界级工厂的一种态度。
搜狐汽车高级编辑
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