对亨利·福特时代的汽车工业而言，如何快速高效地将不同零件拼成一辆车子，是流水线工人的最终目标。不过时至今日，面对大批量、持续增长的市场需求，似乎只是拼蛮力并不能提高流水线作业的效率，减少工人因压力造成的错误和疏漏。近日，奥迪推出了一项「虚拟装配线校检」技术，利用3D投射和手势控制，可以使流水线工人在三维虚拟空间内完成对实际产品装配工作的预估和校准。这项技术目前在游戏业已广泛普及。
△传统汽车装配流水线
整个测试过程是在俗称「CAVE」的虚拟现实空间中完成的，而CAVE系统最关键的则是利用投影仪向地板、墙壁投射3D影像的装置，使用者佩戴3D眼镜进入后，便可有身临其境的感觉。目前这项技术尚处于开发阶段，主要利用游戏控制器来各虚拟元素。
△奥迪3D虚拟现实装配技术
不过为了使整个交互过程（特别是在拿起和移动零部件时）显得更直观逼真，奥迪研发工程师Katharina Kunz带领的团队正在进行基于手势控制技术的研究，并加入了专为游戏开发使用的臂环“MYO”的测试。MYO可测量前臂肌肉的电流，从而获取手臂和手指动作信息，随后通过蓝牙将动作数据发送至计算机。与此同时，利用安装在天花板的红外线摄像头获取使用者的位置坐标，将信息处理后便可实现对虚拟零部件的精准操控。
此外，据车云菌了解，除MYO外，奥迪研发团队还在测试微软kinect摄像头能否在实际工作中发挥效率。同时为了防止系统将来自MYO的数据全部解释为有效，使用者要通过大拇指和中指的接触来启动系统。
△MYO手势控制臂带
毋庸置疑，如若这项技术日后得到量产，它能够对汽车零部件设计和流水线装配产生积极意义。即在实际开工前，流水线工人即可完成零部件的虚拟装配调试，可节省大量时间和成本。据奥迪方面透露，未来该虚拟现实技术还将用于汽车设计的全过程。
车云小结：
此前，车云菌曾撰文介绍了通用的虚拟现实设计实验室。不管设计师还是工程师，都可以在其中随时检查“虚拟车型”的状况，甚至可以钻进座舱里，查看更为精确的设计细节。而宝马MINI、新7系都悉数增加了VR虚拟现实及手势控制技术，为用户提供了更加酷炫便捷的用车体验。
而相比电子产品，汽车研发周期较长，远远跟不上车载电子系统更新换代的速度，未来如果虚拟现实技术能在车企大量推广的话，不仅能够为主机厂节省大量时间和金钱成本，同时也会加快汽车产品更替进步的速度，为缔造全新的汽车产品生态系统做准备。
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