新逍客定价 “肆放“还是“放肆“

　　10月16日，东风日产新逍客正式在全国上市。作为日产战略性CMF平台继新奇骏之后，诞生的又一款重要SUV产品，新逍客13.98万-18.98万元的售价同时引发广泛争议：这到底是“肆放”还是“放肆”？

　　参照市场上的小型SUV的定价，新逍客13.98万—18.98万元的价格并无优势。以营销见长的东风日产对新逍客这一明显的量产车型如此定价，原因何在？

　　想回答这个问题，首先要解决另一个问题：新逍客，究竟应该算是哪一类SUV产品？

　　在小型SUV上半年异常火爆的背景下，东风日产将产品延伸至这个细分市场是战略上的必然选择。从价位上看，新逍客正是充当了这样的角色。有所不同的是，新逍客玩的不是小型SUV新品中常见的那种高颜值、低价格，有个SUV的外观就差不多的产品。

　　如果仅仅考虑价格因素，新逍客放在在小型SUV中并无优势，但问题是东风日产并未把新逍客归类为一款小型SUV。

　　首先，新逍客在空间尺寸上的表现，比印象中的小型SUV水准要高一个档。对比市场上的主流小型SUV，如本田的XRV和缤智、别克的昂科拉这些产品，从车的长度、轴距、车身质量乃至最大马力和功率，新逍客都遥遥领先众多的小型SUV。

　　因此，虽然价位和其他合资小型SUV相当，面对的消费者也是同样的层次，但是新逍客并不是一款小型SUV，称其为入门级紧凑型SUV似乎更为合适。很显然，东风日产此次玩的是以大打小的高性价比战略。

　　解决了这个疑问，新逍客的定价究竟是任性，还是真有底气，就不难判断了。

　　首先是颜值。这是目前众多小型SUV的主打卖点。以大打小的新逍客，在这一点上自然也要有所突破。全新逍客源于欧洲设计中心“都市幻影”设计理念，线条大胆流畅，车身动感，力量更强，车感更炫；再加上领先同级的2646mm的轴距，和大空间尺寸，新逍客的“逼格”显然是不低的。

　　其次是驾控。小型SUV在很多消费者那里，都有着这样的默认潜意识：轿车底盘、城市代步就行了，不能要求太高。但新逍客采用以大打小，这一点上也实现了细分市场的突破。全新逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台，和新奇骏是同台出品，采用的是针对SUV全路况研发的专业SUV底盘，带横向稳定杆的麦弗逊式独立前悬挂和带横向稳定杆的多连杆式独立后悬挂，这也是搭载同级车型中的最领先水平。再加上同级独有的3A公路稳行系统、智能双模EPS、IPA自动泊车辅助、HSA上坡辅助等科技配置，以及188mm的最小离地间隙，使全新逍客操控更带感，确保操控性能和乘坐舒适的完美平衡。

　　全新逍客配备的2.0L MR20 缸内直喷发动机和1.2T HRA2 四缸涡轮增压发动机，与新一代7速手自一体 Xtronic CVT 无级变速器形成同级最佳动力组合，对比众多小型SUV的1.6和1.8的多点电喷发动机或者1.4T的四缸涡轮，每一个对应的级别都领先半档，这也算是后发制人的优势所在。

　　此外，还有安全。既要有SUV的通过性，又要解决车辆稳定安全，这是SUV新品越出越小之余带来的新的课题。作为入门紧凑级SUV的新逍客，在这一点上还是有着以大代小的优势。长度和宽度都领先同价位的小型SUV，但高度却要低一些，安全态度可见一斑。再加上智能行车辅助、360°智能实时监控系统和i-SAFETY智能防碰撞安全系统这些同级罕见安全配置，筑起了一道严密的安全防护网，树立了细分市场的全新安全标准。

　　明白了东风日产“以大打小”的策略，再了解了新逍客具备领先竞争对手半级的水准，就会明白新逍客定价上的“任性”。小型SUV市场火爆的时间已经不短，仅靠外观和低价的战略正在面临着新进消费者越来越成熟消费观的考验与压力。新逍客的“BREAK THE RULE”（突破陈规），最大的底气在于同价位车型罕有的专业SUV底盘和前后独立悬挂，而“肆放”的一代是否愿意为这一切买单，是新逍客上市后面临的首要问题。