日前，今年各豪华品牌的1-9月份销量已经陆续出炉。据统计，2015年前三季度销量排名前三的豪华品牌照旧依次是奥迪、宝马、奔驰，相比去年同期，整个前十榜单中，除了雷克萨斯由去年的第5名次被凯迪拉克、沃尔沃反超外，其余均未变动。奔驰、英菲尼迪是增速较快两大品牌，二者增幅都超过了30%。而年终目标完成率方面，除了ABB和保时捷、英菲尼迪完成了60%以上外，还有半数豪华品牌仅完成一半左右。
具体销量来看，前三季度奥迪销量41.44万、宝马销量为34.27万、奔驰销量达26.6万，占据国内十大豪华品牌销量的四分之三，这基本是常年稳定的占幅。
增长率的看头要比变化几微的排名有意思的多。ABB阵营中，前三季度的奔驰以30.9%的同比增幅大力挺进攀升，增速为三者之最。而一向强势的奥迪、宝马自去年销量增幅趋缓后仍是桎梏不前，奥迪甚至同比微跌了0.3%，宝马仅有2%的个位数增长。要知道，去年前三季度，奥迪、宝马的这一数值可分别是在16%、17.9%，奔驰30.5%的增速与今年相当。
毋庸置疑，奥迪、宝马已濒临不进则退的瓶颈期，而加速追赶的奔驰却还是后劲十足呢，自从去年推出全新奔驰C级打造除了全新家族设计风格以来，奔驰在中国市场的表现顺畅了许多，即使是在今年4-7月份车市淡季和股市浪潮的背景下，奔驰在终端抢夺的表现也没有像奥迪、宝马那样多个车型祭出7折优惠、打起了“肉搏”价格战，它的车型优惠幅度一向稳定在九折左右，可以说，奔驰追赶的姿势还挺好看。
排在第二梯队（4-7位）的四大品牌中，除了凯迪拉克销量5.7万、增幅12%外，捷豹路虎、沃尔沃和雷克萨斯都出现了一定程度的下滑情况。
凯迪拉克经历了4月份同比下滑15.4%以后，5月份通用实行官降，包括凯迪拉克ATS、SRX、XTS、CTS在内的凯迪拉克全系车型最高官降3万元，成为唯一一个大面积官降的豪华品牌，它的销量也在之后好转，1-9月份累计销量5.69万，同比增幅12%。
排在第4位的捷豹路虎同比跌幅28.9%，这主要归咎于之前的销量骨干车型-极光国产后，因价格偏高、客户群体下沉等多方因素造成销量不济。
雷克萨斯则是失守其去年的第5名位置，同比下滑了9.8%，受整体大环境的消沉影响，做派温和的雷克萨斯出现下滑似乎是意料之中的事，而随着下8月份后，雷克萨斯ES以29.80-49.80万、雷克萨斯LX以138.6-143.8万的较低价格（同时增配）相继上市，雷克萨斯有望在第四季度迎来销量回暖。
排在中后段的保时捷和英菲尼迪都保持了不错的增速，前三季度销量分别为4.4万和2.8万辆，同比增幅分别为36%和36.76%。
值得一提的是，ABB和后半段表现较好的英菲尼迪、保时捷外，捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克以及DS的年终目标完成率均在5成左右。完成度最高的是奔驰，其2015年销量目标30万，目前业已完成了88.7%，而大众系的奥迪、保时捷能超过60%则是因为下调了年终目标，奥迪在7月份将初定的70万目标下调至当前的60万，而保时捷则是早在今年4月份就已将之前的6.4万销量目标下调至5万多（具体数字不详）。
完成率均在5成左右的多是被上打下压的第二梯队品牌，其中，DS前三季销量2.1万，仅完成年终5万目标的43%，品牌影响力本就偏弱的DS，今年也没有推出有吸引力的新车型，它的年终目标将会落空。
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