2015年10月25日，Honda全球媒体大会“2015 Honda Meeting”在本田技术研究所枥木汽车研发中心举行。本届大会上，Honda发布了涵括环保、安全以及驾趣（FUN）等各个方面的最新研发方向，当中囊括各项Honda最新主动安全技术的Honda SENSING以及即将在东京车展上推出的最新量产版氢燃料动力车型FCV，即将引进中国的1.5T涡轮增压发动机都倍受关注，下文将一一为您道来。

　　一．新一代PHEV以及FCV将实现更加卓越的环保性能

　　从本田环保车型的研发规划看，新FCV就是要面向零排放，通过数年的研发，本田拿出了量产版车型，即将在东京车展推出。真正将车排出的水这一零排放梦想实现在量产车中，从概念车到量产车新FCV突破了几项关键技术。

　　1.通过燃料电池组的小型化，实现了全球首创的发动机罩下配重，燃料电池组=33%小型化，量产版的FCV动力总成体积大约相当于一台V6发动机的体积。

这就是燃料电池组小型化的关键，气体高度降低20%，空间得以被压缩

　　将燃料电池动力总成安装在发动机舱内使得驾驶舱的空间不受影响，遇到事故时动力总成依然会沉降以保护成员的安全。

没看错，这是配备的Tubro以增加进气量，提升工作效率

　　通过电池与储氢罐的最佳配重实现了轿车的舒适乘坐空间及前后轴的重量分布。如此布置后后备箱里还能放下3个高尔夫球包。

　　2.加油去加油站，充电找充电桩已成为常识，但这燃料电池中的氢又是如何补充的呢？既然是量产车本田自然也是做好了准备，智能氢站由此诞生。

　　这种智能氢站除了采用太阳能的电力生产氢气外，还能采用风力，水利，及有机物制氢。此氢站每天可以生产1.5公斤氢，总共可以储存19公斤的氢，可充满2-3台燃料电池车型，充满氢（大约4公斤）的新FCV在良好工况下可行驶约700公里，从加氢站给FCV加满氢大约需要3分钟，按一般家用车的行驶里程估算基本可以一周加一次氢，日常使用也算方便了。

在直线加速体验过程中，新FCV的提速相当迅猛，电动车的速度优势充分显现

　　透露一下下一代插电式混合动力车型已经装车测试，但厂家并未公开更多信息，只能待日后发布再细细解读。

　　在常规动力部分，厂家宣布2.0T发动机将装备在CIVIC TYPER上，而国产思域明年将增配1.5T车型，这次也有机会在环形赛道上体验了一下装有1.5T发动机的JADE和装有1.0T发动机的两厢版CIVIC。

　　起步之前就想象这种动力配JADE应该是绰绰有余，在环形赛道上很快就验证了，轻松达到180的限速（出于赛道驾驶安全做的限定），动力输出随着油门深度反馈相当直接，在城市当中穿梭不在话下。

　　1.5T的表现尚在想象之中，1.0T的表现就是意料之外了，说明会的资料显示1.0T的动力输出相当于自然吸气1.8L排量的发动机，一直有点半信半疑，但开着搭载1.0T发动机的两厢CIVIC驶上赛道，之前的怀疑就立刻消失了，没有太多犹豫就突破了170公里/小时的时速，小排量涡轮增压的实力真是令人刮目相看。但同行们更希望将这台发动机装到S660上面，一台超级可爱的小型双座敞篷跑车。

　　S660目前搭载660cc涡轮增压发动机，最大输出功率74kW（100PS）。试驾车型配CVT，但S660仅900kg左右的重量还是让时速表最高定格在137公里/小时，已然是乐趣无穷的一台小跑车，要是再换上动力更强劲的1.0T估计会引发一阵购买热潮。不过据闻此车产能有限，由于有部分手工打造的工序，月产量仅有40台，目前还是供不应求。