解析|日产新蓝鸟，这是一只什么鸟？

　　新蓝鸟，到底是一只什么鸟？

　　作者：何威 车语者cnautoreviews原创作品，转载请注明。

　　昨晚，新蓝鸟上市公布了价格。很多人对于这款从未见过的蓝鸟充满了疑惑：这是一只什么鸟呢？还是让车语者给你从头说起吧。

　　在今年4月的上海车展上，东风日产发布了一款专门针对中国市场所打造的全新紧凑级车型，日产LANNIA——蓝鸟。没错，其中文名使用了“蓝鸟”命名，但此蓝鸟却非几十年前还是日本血统的彼蓝鸟——BLUEBIRD，它们之间没有任何血缘关系。而在市场定位上，新的日产LANNIA蓝鸟将主要针对我国的90后销售，这点从其今日发布的10.59-14.39万元的定价就可以看的出来。而BLUEBIRD蓝鸟则可能更多的会存在于老港片，存在于80后车迷们的记忆之中了。

　　在具体的产品定位上，从设计和尺寸（宽高分别为4683/1780/1465毫米，轴距为2700毫米）上看，LANNIA蓝鸟的内部尺寸和轩逸相当，但在设计上其更注重质感和档次，因此，其在产品定位上也稍高于轩逸。其产品的定位思路和上海大众凌渡是极其类似的。所以，其上市后的主要竞争对手应该也将会锁定在凌渡身上，但从其价10.59-14.39万元的售价区间我们也能看出其跨度要比凌渡小的多。毕竟在品牌号召力上，大众明显更具优势。

　　外形方面，东风日产LANNIA蓝鸟量产版的设计最早源自NISSAN Friend-ME概念车的设计语言；随后，又经历了NISSAN LANNIA Concept概念车的产品定型和修改，最终在日产中国设计中心(NDC)与日产全球设计中心(NGDC)联合协作最终完成了量产版的定型。整体上说，新的LANNIA蓝鸟在前脸部分使用了日产新的家族DNA，车侧部分也有坚持自我风格的个性，尤其C柱采用了时下最为时髦的双色处理，从而营造出一种悬浮效果。总之，日产LANNIA蓝鸟在外形上，还是一款十分有自我特点的车型，就是属于喜欢就会很喜欢的那种类型的。而这也恰恰为其限定了狭小的定位。

　　在内饰部分，日产LANNIA蓝鸟的整体设计是如今日产品牌家族式的设计风格，其中控和排档台也采用了如今流行的偏向驾驶座的设定。这样的设计则是为了体现这款车的运动定位。

　　在动力方面，LANNIA蓝鸟是一款基于雷诺日产全新模块化平台CMF（Common Module Family通用模块家族）所打造的新车。目前，国内销售的新奇骏和新逍客都是基于这款模块化平台打。

　　可惜上市的新蓝鸟屁股和这个Concept有点差距

　　根据雷诺-日产的计划，雷诺-日产预计到2016年60%车型都将基于CMF平台设计，此外CMF模块化平台生产还将帮助雷诺-日产将通用零部件应用于160万辆汽车；在启用CMF模块化平台在制造之后，雷诺-日产联盟的零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，比现有平台化设计数据高出很多。关键是CMF平台的设计、制造理念能够起到降低研发制造、成本，容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。

　　所以，日产为LANNIA蓝鸟装配了一具CMF平台通用的1.6L HR16DE直四自然吸气引擎，其最大功率输出为126，峰值扭矩154N·m，搭配CVT和手动变速器。

　　在明年蓝鸟还会推出更高动力的车型，有消息称搭载的会是全新的1.2T引擎，但车语者预计为代号MRA8DE的1.8L汽油引擎，这款引擎带有双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率输出139马力，峰值扭矩174牛米。至于说变速器部分，依旧为6速手动和CVT变速器。（车语者cnautoreviews）