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合资A级车竞争激烈,告诉你10万到底该买什么车

  近日,乘联会发布了最新汽车销量数据,数据显示:乘用车9月销量环比继续呈较快增长,同比结束下降,小幅增长。1—9月,乘用车销量同比保持小幅增长,增幅比1—8月略有提升。从乘用车批发销量看,9月里轿车细分市场却延续下滑趋势,同比下滑11%959,495辆,1-9月累计销量8,254,990辆,同比下滑9.2%

  

  而据大众集团日前发布的9月及前三季度全球销量数据显示:9月大众集团全球销量88.53万辆,较去年同比下滑1.5%。其中大众在华销量同比微跌0.8%至31.84万辆。而在前三季度中,大众集团累计全球新车交付量同比跌幅为1.5%,由去年同期的754.18万辆降至743.08万辆。其在华销量同比跌5.2%至257.82万辆。

  

  

  在A级车市场拥有最大市场份额的大众家族会在未来会丢失更多份额吗?目前还难有确定大难,但可以肯定的是,开启全新格局的A级车市场,已经不是大众一家为王的时代了。在2015年市场表现上,车霸朗逸并非长胜将军,期间日产轩逸、丰田卡罗拉和别克英朗等也都先后露脸,登上冠军宝座,而该细分市场里还有美系车福克斯、科鲁兹等劲旅虎视眈眈,也有密不透风的韩系产品,虽然受价格战影响严重,但仍积极布局该细分市场,另外像意系车菲亚特菲翔这样虽销量并不太出彩,却迎合了当前个性时尚、超值的需求,不断完善A级产品,也给A级市场带来了新活力。

  

  从汽车细分市场销量数据显示,A级车市场仍然占有绝对的比重,而且竞争激烈程度难以想象,而作为合资阵营里的福克斯和科鲁兹,经常会被拿来和意大利国民座驾菲翔作比较。乍一看,这三款车可比性并不多,单从销量来看就不是一个量级的,但抛开销量来讲,这三款车的确令很多人纠结。

  

  如今对于汽车销量和产销分析的文章越来越多,而大都也是对销量排行榜靠前的车型进行分析、评价,一些新上市的车型,由于缺乏知名度一直在榜单外徘徊,也有部分品质过硬技术过硬的小众车型无缘榜单。其实很多时候销量并不代表一切,销量的好坏也不完全代表汽车品质的好坏,比如A级车细分市场里广汽菲克旗下的菲翔,销量不如热卖的福克斯、科鲁兹等,但并这并不能因此判定菲翔的品质就比他们差。

  那既然说到A级车,不妨以这三款车为例,说说竞争激烈的A级车市场,谁更超值。

  

  整体来讲,福克斯、科鲁兹、菲翔这三款车都很时尚,适合年轻人口味,尤其是时下在A级车消费人群占不少比例的80、90后消费群体,对个性、时尚、超值的需求更是强烈。这三款车相比之下,菲翔造型更动感个性,毕竟是传承了时尚王国意大利的风格。菲翔家族式设计,由玛莎拉蒂设计师亲自操刀,被誉为“小玛莎”。而福克斯和科鲁兹相对而言就有些保守,略大众化。不过,福克斯和科鲁兹也许在资格上老些,品牌优势更明显,销量也占据不少优势。另外要强调的是,菲翔的尺寸是同级别中最大的,空间上会有些优势。

  

  不得不提到的还有动力系统,菲翔全系标配1.4T-Jet涡轮增压发动机,全系升级7速双离合变速器。动力选择很多人一向是买大不买小,可以不用但不能没有,从这个角度看,菲翔全系标配的1.4T发动机明显占优。另外菲翔采用的是brembo的刹车系统,这在民用车上比较少见。

  菲翔官方的价格区间让消费者有选择更多,也有一些比如同级最大8.4英寸中控可触摸显示屏、马牌轮胎,Nappa真皮座椅等亮点配置,搭载最新的博世9.0 ESP、BAS、ABS、TCS和HHS系统,拥有五星级安全,再加上不错的终端优惠,性价比应该是三款车中最高的。

  

  如果要在上述三款车中选择,菲翔是个颇具个性和性价比的选择。当然前提是能接受菲亚特这个品牌。其实简单来讲科鲁兹也不错,就是没什么特点和性格,单纯家用开也没问题。新福克斯的优势在动力操控上,当然价格也偏贵了,配置并不如菲翔丰富。

  而对A级车里不少品牌车型来讲,还有一个利好政策,就是国家财政部发布的自10月开始“国家再次推出减免购置税的政策,这将有可能推动小排量车型进一步发展。

  

  2009年,国家对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税的优惠政策后,使得2009年汽车市场进入“暴涨阶段”,直接推动小排量车型飞速增长。数据显示:2009年1.6升及以下小排量乘用车累计销售达719.55万辆,同比增长71%,占乘用车销售总量的70%,比上年同期提高近8个百分点,市场占有率为历年最高。但今年车市是否因购置税减半的政策而扭转?这只能由市场来验证了。

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