车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏
如今，年轻消费者对于家用第一部车的要求越来越高，不仅需要颜值高，更需要动力强、油耗低、配置好、高科技。本期话题，我们找了四款7万元左右的主流国产家轿，他们分别是东南V5 plus、比亚迪F3、长安逸动、帝豪三厢。下面，我们就来做一下对比，这四款车应该如何选择。
第一回合 PK动力油耗
在这里我们挑选了四款自动挡车型，就动力和油耗进行数据方面的对比。除了逸动使用1.6L自然吸气发动机之外，其它三款车型都使用了1.5L自然吸气发动机。在变速箱方面，逸动使用的4挡手自一体变速箱就有点落后了，V5plus和帝豪三厢使用的是CVT无级变速箱，在使用可靠性和平顺性方面保持了最佳的平衡。比亚迪F3使用了6档双离合变速箱，在可靠性方面比较欠缺，网络上关于比亚迪双离合变速箱的投诉还真不少。
在动力方面，逸动由于排量方面的优势，动力数值最好也是意料之中，但与之带来的是百公里7.2L的油耗。其它三款车型都是1.5L排量的，其中最大功率的车型是V5plus为88kW，搭载了三菱4A91 1.5L全铝发动机，运用三菱独创MIVEC技术，不仅成熟可靠，节油性也更出色，百公里油耗为四车中最低仅5.8L，因而可享受3000元的国家节能惠民车型补贴。最大扭矩是比亚迪F3为145N·m。
第二回合 PK操控安全
自从一汽大众新速腾被曝出“后扭力梁非独立悬架断轴”的新闻以来，消费者的安全意识又有了空前的提升，尤其是对后悬架类型的选择则更加重视。要明确的是，后独立悬架的用料成本肯定扭力梁式非独立悬架要高。而且后独立悬架对于车辆的舒适性和操控性方面，都会更加优异的表现。
在这四款车型中，只有V5 plus的后悬架为五连杆式独立悬架，并且还是来源于三菱蓝瑟EVO的技术血统，而其它三款车型都是采用了扭力梁式非独立悬架。此外，V5plus和帝豪三厢都是使用了16寸的轮胎，其它两款车型则是15寸。就此看来，V5plus在操控方面的配置的确更加厚道一些，在带来运动性的同时，让消费者感觉更加安全。
第三回合 PK全面配置
配置是否丰富，也直接决定了年轻消费者是否购买这款车。通过对四款车型的对比，逸动的配置会稍差一些，V5plus和帝豪三厢的配置最为丰富，比亚迪F3介于这三者之间。
比亚迪F3配置的亮点在有GPS导航，V5plus的配置亮点在于有电动天窗、定速巡航、前后倒车雷达、倒车影像、多媒体交互系统、日间行车灯和自动空调等，帝豪三厢的配置亮点在于真皮方向盘、定速巡航、GPS导航、日间行车灯和自动空调等。总体来说，作为V5菱致升级版的V5 plus和帝豪三厢配置都很不错。
第四回合 PK科技互联
说到科技互联，原本只有一些合资或豪华品牌的高配车型才有的配置。比如大家比较熟悉的丰田叫G-BOOK，通用叫安吉星、讴歌叫AcuraLink。在自主品牌领域，基本处于空白的阶段。
在四款车型中，只有V5plus配备了领先同级的SEMI-II多媒体交互系统。除了导航、多媒体、蓝牙电话等传统功能之外，V5plus提供的这套多媒体交互系统，还可提供车联网系统，提供不限流量的免费3G网络服务，可创建车载WiFi，车内人员使用无线网络也是非常方便的。对于年轻消费者来说，这是一个非常实用的功能，东南厂家的确给出了更多的诚意。
写在最后
通过以上四款车的动力、油耗、操控、配置等方面对比，笔者认为这款由V5菱致升级而来的V5plus会是一个最佳的选择。V5 plus平衡了动力和油耗，尤其是配备了后五连杆式独立悬架，在操控和舒适性方面也做到了这个价位的极致。丰富的配置加上独有的SEMI-II多媒体交互系统，让V5plus更加分不少。7万元就可以全系标配四轮独立悬架的A级车，而且还是三菱EVO底盘血统，具有极高的操控性，这就是V5plus最大的卖点，从此妈妈再也不会担心断轴了！此外，东南汽车近期还推出了V系“惠省万元”活动，购买V5 plus最高可节省上万元，抓紧这个购车的最好时机吧。
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,500,000。有态度，邱小铖就是那么任性！
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