本周李老师要出差，走之前给我布置了个任务：“你写篇文章，辜老师可能忙不过来，不知道写什么的话就写你喜欢的Type-R。”
喜欢？何止是喜欢，有一段时间甚至被它鬼迷了心窍。这一切都源于以前有位同事是澳洲“海龟”，每天给我讲述他改装那台底盘编号EK9的Type-R，给我看EK9“扮猪吃老虎”甩开“破鞋”911的视频，给我听红头机高转时悦耳的轰鸣声。一切都那么的不可思议，但就如此真实的呈现在你面前。
可是没有任何的实际体验，我实在不知道从何下手，而对于Type-R编年史，写过的人实在太多了。就在我一筹莫展的时候，天无绝人之路，港行的Type-R上市了，556800港币，折合软妹币约45万元，价格一出，很多人都说：这款钢炮要是引入国内价格就太贵了，彻头彻尾的情怀价。既然不谈驾驶感受，也不写编年史，那就干脆借Type-R香港上市从不同的角度聊聊这款车。
Type-R可不是钢炮。
Type-R是Type-Racing的缩写，对于Civic Type-R的定义，本田官方给出的说法是“公路上的赛车”，而钢炮是台湾同胞对hot hatch的解读，简单来说钢炮是具有一定驾驶乐趣的民用车型，请记住，是民用车型，它需要一定数量的舒适性配置来兼顾日常的使用。而第一款Type-R问世时，很多人坐上车的第一反应是：收音机呢？对不起，没有，而且还不能选装，在那个时候，为了更快，本田砍掉了一切不必要的装置来满足轻量化，舒适性不是创造这台车的初衷！它不是一台日常使用的座驾，它的作用，是填满那些梦想驰骋赛道却无果的骚年们的内心。Type-R从问世就是介乎于民用车和赛车之间的一种存在！钢炮？侬帮帮忙好不啦！
谈完车型的定义，咱们再来谈谈这个车值不值。毕竟，抛开“能否买到”的现实来讨论值不值有点“耍流氓”，我们先来说下这车是否会引入国内。
新一代Type-R所引起的第一波轰动来自去年本田官方微博的乌龙事件，官博说新款Type-R要进入国内引得一批本田粉集体高潮，不过两天后官方辟谣，理由也很接地气，官博运营团队的失误，估计黑锅给了实习生。
言归正传，对于新车是否会引入这个问题，我个人给出的答案是否定的，当然，作为这款车的拥趸，我很希望本田打我的脸，至于给出这个答案的理由有两点：
第一，两桶油不给力。Type-R对油品的要求很高，本田官方给出的建议是使用100ron的无铅汽油，结合国内目前的燃油状况，即使你拥有了一台，其结果可能只是放在车库里，供你每天自拍发朋友圈装13用。
东风本田副总经理陈斌波曾经在接受采访中说过，如果引入Type-R，针对国内的油品状况，动力参数会下降，而且需要ECU来控制动力输出。我想这对于在技术有着特殊坚持的本田来说是很难接受的。
第二，销量不乐观。任何一个不想当将军的士兵都不是一个好厨子，没有哪个厂家会不在意产品的销量。抛开Type-R不谈，Civic另一款讲究操控乐趣的Si车型，从上市到现在全国共计6800台的配额都还没有消化完。至今为止，在东风本田大本营的武汉，我还没有看到过一台（不要跟我提什么单身宅男狗，虽然事实如此）。在我看来，销量最大的问题还是在于手动变速箱。不要跟我谈手动更具驾驶乐趣，花近50万买此类车型的受众，他们需要的是在红绿灯变化的那一刻，远远地抛开其他车型的快感，没人会care你熟练的操作。而且，此类车型的手动档可不是我们常规思维中的那样，他们行程更短，离合很浅，稍有配合不适，车子就会熄火，如果操作不当，不但不会引起美女们的注意，反而会引来后排车辆的喇叭声。
当然，在经济全球一体化的今天，你如果非要迎娶你的女神回家也不是不可能，平行进口是目前唯一的渠道，既然你如此的任性，也就自然不存在值不值的问题，但我们还是要来讨论一下当你驾驶着Type-R肆意驰骋时会不会有人说你是傻X的问题。咱们先来看一组数据。
从数据中不难看出，四款车型的价格和动力的排序保持了相对一致，有涡轮加持的i-vtec 2.0T发动机在动力参数方面超越了大众集团代号EA888的2.0T，稍逊于变态般存在的AMG 2.0T的M133。如果以马力论英雄，Civic Type-R有理由比大众集团的两款性能车卖的更贵。论外观，在这个讲究逼格的年代，Type-R也远比高尔夫R和S3风骚。内饰？这代Type-R也搭载了符合潮流的舒适性和科技化配置，不过，没有必要纠结这些，就好比没人会在意长相漂亮的赵丽颖是廊坊市电子信息工程学校毕业的。
Type-R是一台承载着梦想的车，他的存在就是为了帮助那些曾梦想驰骋赛道的骚年在公路上拾起那些遗失的美好！你买或者不买，它就在那里，一下一下地撩拨着本田粉的心弦。它只会是你人生中的一次艳遇，只能惊艳时光却无法温暖岁月，既然无法相濡以沫，不如相忘于江湖吧。
)
