11月8日，2015年CTCC中国房车锦标赛收官战在北京中汽联赛道进行。当天的天气有些阴沉，但比起前一天排位赛时的冷雨来说，已经好很多了。

　　本次北京站的比赛作为CTCC 2015本赛季的收官之战，各个车队都非常重视。由于和之前盐城站仅隔半个月的时间，车队和车手的准备时间都比较紧张。比赛前两天，北京下起了2015年的第一场雪，比以往时候来的更早一些，在一定程度上影响了7号的排位赛。低温与湿滑的地面令北京站的赛道上事故频发。

　　由于在8月份肇庆站超级杯组上出色的表现，马自达赞助的锐思车队在北京站上的表现也备受期待。

　　中午12点35分，CTCC北京站超级杯争夺战拉开帷幕。驾驶21号马自达阿特兹赛车的梁欣荣从第五起步，在最初的几个圈里就上升到第四位。

　　由于当天赛道上的积水未干，梁欣荣的赛车在超车中发生了打滑，导致落后。梁欣荣在后面一直保持速度进行追击，最终再次追到第五名。

　　之后原定于13点15分进行的中国量产车组比赛，在安全车的带队之下姗姗来迟。第九位起步的锐思车手刘垚驾驶马自达昂克赛拉赛车，状态正佳，连续追过几位对手。

　　锐思车队另一位车手孙正在排位赛时车辆出现机械故障，故未能进行排位，本日的正赛只能从最后发车。但他一路直追，接连超过16辆赛车。

　　北京站使用的通州中汽联赛车场赛道总长1.8公里，是本赛季最短的一条赛道。1、2号弯的位置在比赛中发生了多起碰撞，弯心的积水和过弯之后的大直道成为了赛手们的重要狙击位置。

　　最终，驾驶21号马自达阿特兹的锐思车手梁欣荣在超级杯组取得了第五名的成绩；中国量产车组的比赛中，刘垚驾驶19号马自达昂克赛拉，连连追击，最终在激烈交锋中取得第8名的成绩；而车手孙正最终驾驶20号昂克赛拉以全场第12名的成绩完赛。

　　马自达作为CTCC的一年级生，以赞助商身份支持锐思赛车队参加了2015年的CTCC比赛。实际上，自第一站肇庆站开赛以来，第一次参赛的超级量产车组阿特兹赛车并不被大众所看好。面对其他2.0T发动机赛车，阿特兹是唯一的2.0自然吸气赛车。这意味没有任何增压装置的阿特兹，要迎战动力大概在280-300匹左右的其他赛车，动力输出上处于不小的劣势。

　　第一战赛后，虽然阿特兹全场排名第九，处于中游成绩，但却成为整场比赛中完赛的唯一一台的俱乐部车队。随后几站，阿特兹愈战愈勇。尤其在6月的第五站肇庆站上，当其他2.0T赛车因为炎热的天气问题故障时，阿特兹稳稳当当地一路超车，最终以全场第三的成绩荣登奖台。这让马自达阿特兹成为CTCC超级杯目前完成赛事中，唯一一台跑完全部赛程的赛车。

　　在肇庆站开始之前，梁欣荣就放出豪言，要用2.0L自吸发动机跑赢2.0T涡轮发动机。看似挑衅的一句话被梁欣荣在肇庆得以实现。肇庆站的比赛，可以说是本届CTCC开赛以来超级杯组最惨烈的厮杀。严酷的高温之下，发热量更大2.0L涡轮增压发动机不断地因为不堪重负而出现退赛，而阿特兹的“创驰蓝天”2.0L发动机则表现出了杰出的可靠性以及平稳的动力输出，高达13:1的压缩比，加之阿特兹引以为自豪的操控性能，让梁欣荣超越了一个又一个对手。