面对满大街跑的各种品牌但造型基本大同小异的汽车，相信很多人会出现这样的念头——如果我是汽车设计师，一定会设计一辆与众不同的汽车。
如果放在过去，这样的念头，对普通人而言有些像《甲方乙方》中的“好梦一日游”，天马行空又天方夜谭。当梦想照进现实，凯翼众包造车计划，给了全部热爱汽车的人，一个自己设计汽车的机会。
日前，由凯翼汽车发起，面向全球广众开展的全民造车运动的草图征集活动圆满结束，并诞生出了外观/内饰的前三甲。作为一个开放的造车平台，凯翼众包打破了专业设计师才能参与设计造车的惯例，打通了消费者与主机厂之间的沟通桥梁。
凯翼的初衷，是借助众包平台的“去中介化的创新平台、去中庸化的专业指导、去中心化的大众决策”思想，去挖掘潜在车主和网友的智慧，设计出符合其品牌的主要特点在于特色的外观，和年轻人需要的、智能互联的内饰的汽车，实现企业与消费者的零距离互动。
相比专业的汽车设计师，凯翼众包所展现的更多是一种海纳百川的“包容”心态。比如我们看到的这幅外观设计作品，它给人的第一感觉就是视觉张力非常足。从车头来说，倒梯形的中央进气格栅与下进气格栅形成一个整体。恰到好处的镀铬饰条造型与格栅中央的凯翼LOGO相呼应，不仅起到了点缀的作用，更是将视觉重心拉到了车头中央。
同时镀铬装饰的两侧一直延展到前大灯内侧，上扬的走势与雾灯区域的下拐镀铬装饰构成了一个整体。因此，整个前脸的视觉效果就由点到面，产生出张力和攻击性，且又不失视觉重心。
从侧面看，车辆的运动效果极为突出。设计师采用时下在都市SUV领域较为流行的双色车身、高腰线以及矮车顶的设计思路，在时尚感和动感的方向上大作文章。线条的产生多是由面与面之间的相交所产生，通过车侧的线条不难看出，设计师对于立体感的营造稍显生硬，尤其是车身中央的笔直腰线。
相比之下，前后轮眉以及前后车灯两侧延展出的两条曲线看起来和谐许多，比例拿捏也较为得当。这幅草图的最大亮点在于C柱的设计，设计师通过前高后低的车顶与逐渐上扬的腰线，将两者汇聚于C柱，带有浓重的轿跑设计风格。
很明显，尾部的视觉效果与车头风格相呼应，尤其是从外往内聚拢收缩的尾灯造型，拉宽了车尾的延伸感。相比车头，尾部线条的应用稍显平淡，尤其是后保险杆的轮廓处理，略显方正的造型打乱了全车动感、流动的运动感。倒是后保险杆底部的镀铬装饰，与前保险杆所采取的方案达成了统一。
整体来看，这幅草图的整体可取之处非常多，尤其通过动感的造型、丰富的曲线营造出了车辆的时尚、都市、运动气息。如果能在细节处理方面把握的更准确一些的话，相信会有更好的表现。
这款内饰是获得一等奖的作品，整体的完整度相当高，甚至不需改动即可达到量产的要求。整体来说，设计师采用了包裹式设计，这是一种早被应用在量产车上的做法。中控台的层次感和立体效果就较为突出，尤其是独立出来的大尺寸液晶屏，设计师巧妙的通过边框由上自下的收窄，使之与操作台贯穿成一个整体，也将我们的注意力慢慢往下吸引。
中控台除了必要的空调触摸操作按钮之外，干净整洁，而下部的旋钮换挡也在营造这种简洁的效果。仪表盘是全液晶显示，技术上实现起来没有难题，亮点则在于反置的转速表指针，运动气息浓厚。除此之外，这款内饰设计的人机工程学考虑似乎不太周全，车门内饰板上的扶手造型和角度都不利于放置手肘，建议多加推敲。
凯翼众包，让汽车行业耳目一新，也开展了汽车开发的全新模式，或许将来有一天，大街上飞奔的汽车身上，就有来自你的设计需求。这次草图征集活动的冠军作品将纳入凯翼众包车型设计制造规划当中。同时，也是凯翼众包告别概念化，真正实现量产化产品的第一步。
最后，小编有一个愿望——如果凯翼众包设计草图能够量产，一定买买买！
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