风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。教授认为这句话反映了当下车市轿车所面临的窘境，随着SUV的蛮横生长，轿车也表露出壮士暮年的老态龙钟。轿车之所以日趋边缘化的原因无非是SUV更适合国人口味，换言之，大家快玩腻轿车了。
SUV好在哪儿？
高大威猛应该是任谁都会端来形容SUV的词汇了，但凡想买车之人都会历经SUV的矛盾抉择之心路历程。而大气的外观往往是扰人的头个因素，同样的价格，SUV往往给人更为高端大气的感觉。
就以凯迪拉克SRX为例，高大上的外观配以独具一格的钻石棱线设计风格，表露出的不羁锋范更不是一般SUV所能媲美，心思缜密的切割线条，也让SRX在任何一个角度看过去都没有重样之感。
SUV动力更带劲也是驱使车主掏腰包的缘故，搭配大排量发动机不仅能够带来畅快淋漓的驾驶体验，而且自然进气形式和发动机缸数的增加也提高了动力输出的平顺性。凯迪拉克SRX采用两款大排量的V6自然吸气发动机，其中3.0L版本发动机的最大马力可达271匹马力、最大扭矩302牛米，机械增压技术使得发动机动力输出连贯，平顺表现优于涡轮增压发动机。
SUV应是公路上最安全的“圈养物种”。美国公路安全保险协会研究表明，由于车身结构高大、吨位较大，SUV在发生碰撞时的获益明显，车内人员受到伤害的概率要远低于轿车。
当然，车身结构中的高强度钢使用比例也影响着SUV的安全性能，凯迪拉克SRX采用了BFI一体式高轻度车身，其中的高强度钢占比80%，大大提高了车身的结构刚性。辅以防侧翻系统、道路偏移预警、前方碰撞预警等主动安全技术，全方位保护就这么easy。
随时可以来一场说走就走的旅行，这无疑是SUV的潜在使命，虽然大多数时间都是在高楼林立中游走，但只要满足车主一次的出游便已完成使命。然而，没有靠谱的通过性能、谁就敢冒冒然地把车开到人生地不熟的郊野中去?凯迪拉克所配备的e-AWD智能四驱系统，能将最多95%的动力输出到任意车轮。什么意思?当任意三个车辆打滑空转时，SRX都能及时锁止空转车轮，靠单一车轮实现脱困，是目前该级别车型中越野性能的最强系统之一。
永远没人会嫌弃空间大，SUV正是抓住这个消费痛点，销量才得以“蹭蹭蹭”地节节高开。除了基础的驾乘空间比驾车更大，储物空间更是大得“感人”。凯迪拉克SRX具有827L的超大后备箱，比起普通的中级车后备箱空间大了将近一倍，任性地去宜家血拼也不怕拉不回家了。
凯迪拉克近期也推出了SRX全系焕新置换方案向广大车主“示爱“，说人话!车主开着旧车去凯迪拉克4S店换购SRX能够获得大笔现金补贴。具体可参照下表：
可以看到，凯迪拉克同品置换补贴高达20000元，而且照顾了非通用品牌的车主，优惠力度不低。此外，凯迪拉克还推出了灵活的金融方案，首付40%，手续费更是低至2%。你以为这就完了？无论你是新购或者是添购，都能享受到一年0利率的金融优待，真是逼着你“买买买”！
总的来说，SUV实则主打颜值、动力、空间、安全、越野性能几大王牌，也许轿车能在颜值和动力上大作周章，但是其余要素却是较难改进的短板，安全和空间又是家庭甚至个人难以逃避的考虑因素，SUV因此在车市中混的风生水起。
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