近日，中国汽车工业协会发布了2015年10月中国汽车工业经济运行情况。10月乘用车销售情况继续好转，环比和同比均呈较快增长。1-10月，乘用车销量同比保持增长，增幅比1-9月小幅提升。
10月，乘用车共销售193.69万辆，环比增长10.60%，同比增长13.34%。在乘用车细分品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量有所下降，其他三大类品种呈不同程度增长，多功能乘用车(MPV)增速更快。其中,2015年10月MPV生产19.17万辆,销售19.28万辆,环比增长17.57%和19.56%,同比实现增长2.93%和4.63%。1-10月,MPV产销165.63万辆和161.57万辆,同比增长7.72%和7.78%。
MPV销量“贫富差距”大
10月MPV产销量实现同比增长,相比9月产销量有一定幅度的提升。但前10月累计产销量则从9月的8.38%和8.23%放缓至7.72%和7.78%。10月销量排名前十的MPV生产企业依次是:上汽通用五菱、北京汽车、长安汽车、东风小康、东风柳州、东风本田、北汽银翔、江淮汽车、华晨鑫源、奇瑞汽车。
从销量上来看10月上汽通用五菱国内MPV车销量为90995辆，以绝对的优势排名第一位，累计销量高达778928辆，北京汽车10月销量为16247辆，累计销量为100995辆，单月销量排名第二位。长安汽车10月销量为12665辆，累计销量为155336辆，单月销量排名第三位。数据显示，国内MPV车市场集中度较高，上汽通用五菱占据了MPV车市场的半壁江山，排名第二、三位的北京汽车和长安汽车，短时间内很难赶上上汽通用五菱。从前十位企业整体销量来看,MPV市场“贫富差距”较大，在市场两极分化严重的情况下,或将一定程度上促进企业之间的兼并重组。
五菱宏光一枝独秀
MPV市场整体格局依然延续,五菱宏光、宝骏730和威旺M20牢牢占据销售榜单前三名。其中五菱宏光以6.70万辆的销量居销量榜榜首,并且领先第二位的宝骏730约3.75万辆。前三位销量之间的差距较为明显,对于排名靠后的宝骏730和威旺M20而言,赶超五菱宏光依然十分困难。
销量榜后7位的“排位赛”显得尤为激烈。小康风光、欧诺与菱智10月销量均过万,且差距较小。杰德、瑞风、金杯750和别克GL8的销量则在5000辆上下。尤其别克GL8销量的大幅缩减，从9月的0.71万辆跌至10月的0.47万辆。10万元以下中低端MPV市场占据大部分市场。
购置税优惠政策影响大
9月29日国务院颁布的关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策,MPV10月销量在9月的基础上有进一步提升。从MPV市场产品类型来看,大多都是处于此政策范围之内。其中,五菱宏光中含1.5L与1.2L两个排量车型,均在受优惠政策范围之内。宝骏730中拥有1.5L排量车型。同时,威旺M20也包含1.5L与1.2L两个排量车型。销量前十剩余车型除瑞风、杰德和别克GL8相关车型不在购置税减半政策范围内,其余车型均可享受不同程度的优惠。不享受购置税优惠的车型销量出现不同程度下滑。
MPV车型主要针对家庭用户。从使用需求来讲,消费者更看重车型的经济性与舒适性。购置税减半政策的颁布,一定程度上刺激了消费者的购车欲望。随着二胎政策的放开，越来越多消费者在购车时选择MPV车型。
总体来讲10月份在销量整体增长的情况下，MPV市场的销量增速更快，也间接证明在MPV购买人群更看重经济性。所以11月份，MPV的销量将保持增长，增幅将会降低，中低端MPV依然占据大部分市场份额，现阶段各车企在MPV市场的格局还将保持上汽通用五菱一家独大，其它车企竞争激烈。
)
