世界很大，有时候也很小。
尤其当各种关系错综复杂的交织到一块儿之后，原本简单的事情就会变得不单纯。如同本文的题目，看起来会让人觉得脑洞大开，但笔者真的不是那种口若悬河的人。
让我们直接切入正题吧！
巴黎恐袭或将开启长期的低油价时代
关于巴黎恐袭的前因后果，网络上已经有非常多的分析了。现在的问题是，恐袭事件发生后，法国的炸弹能否在叙利亚上空取得比较理想的效果呢？笔者用脚指头就得出了答案。
从目前来看，要想解决ISIS并非一朝一夕的事情。笔者建议法国总统读读点孙子兵法，学学釜底抽薪章节。又或者来中国念念初中政治课文，尤其是关于经济基础决定上层建筑这一部分。
没错，做坏事也需要成本的。
恐怖分子之所以能在世界范围频频出手，与阿拉伯世界滚滚而来的黑色财富不无关系。美国人跑来扔炸弹，法国人跑来扔炸弹，俄国人跑来扔炸弹，全都是揣着各自的利益来的。如果阿拉伯的石油收入大大降低，恐怖分子的锋芒将很难持续锐利。
所以么，这样来理解的话，来自俄罗斯的炸弹是想降低欧洲对阿拉伯的需求，转而打通俄罗斯经过乌克兰的管道。而美国的页岩气革命和欧洲的新能源计划也是奔着能源自给的目的让石油不再值钱。这些显性和隐性的炸弹对于阿拉伯世界来说是难以容忍的，国际安全局势看来只会是越来越糟。
好处是，与石油关联的各种化工品成本会变得低廉，对于降低我国的汽车成本和老百姓日常负担都是有所裨益。
巴黎恐袭对或将导致矿产和其他资源持续低位
欧元区自2008年美国次贷危机以来，复苏势态一直十分疲软。但从今年年初，欧洲表现出强劲的复苏态势，这里面的原因既有国际油价下跌的利好，但更多的是欧元区信贷环境有所改善。
ISIS这次恐袭，是希望欧洲陷入普遍性焦虑，陷入宗教斗争，从而把它们拖入“末日决战”。
对欧洲来说，目前正是他们的艰难时刻。他们有着从摇篮到坟墓的一揽子福利，但他们正在亲手结束他们的福利时代。
由于生育意愿很低，欧洲需要引入外来人口来维系经济运转，如果因为ISIS关闭通往伊斯兰的大门，则欧洲经济势必陡转直下。
如此，欧洲若回归疲软，则会降低矿产和能源类需求。原材料价格持续低位以及生产能力转移对于国内的汽车产业来说是有好处的。
中国汽车产业空间接近探顶 来年竞争或更激烈
即便有上述种种利好，恐怕也很难克服中国车市自身因素带来的困扰。
回顾过去的十五年，是中国汽车市场销量狂飙的十五年。数据显示，我国去年的汽车保有量就达到了1.45亿台。而笔者计算出这六年零十个月的新车销量也达到了1.35亿台——数字的恐怖之处在于，我们已经进入每十人一台车的时代了。
对于具有中国特色的家庭来说，在四个老人、一对夫妻和一个孩子的结构下，你会发现绝大多数人是不需要驾驶汽车的。独特的人口结构意味着每七个人拥有一台车就已经算小康时代了，从平均每十个人一台车到每七个人一台车，中国车市的销售空间还剩下多少？
况且，我们国家还面临着未富先衰的老龄化之困。以历年出身数字统计，明年处于25岁~35岁年龄段的适龄人口将会比现在减少317万人。这部分人口对车市的影响虽然不大，但综合人口对经济的贡献和经济形势的变化，意义不可小觑。
来年买车会更好？
从九月份以来政策接连利好为车市注入了生机与活力，但政策利好能够持续多久却是值得怀疑的事情。之前我们在三公消费方面出手阔绰，现在公车受到限制，官员也不敢公然大吃大喝了。
即便这样，我国前十个月的财政赤字还是再创新高，达到了五千亿之多。与此同时，即将于明年开放的普遍二胎政策与其说是对车市的贡献不如说是从另一个宏观层面来替代汽车维系经济增长的期望，中国车市将面临更加激烈的环境而进入淘汰赛阶段。
如是，你会不会觉得来年买车会更好呢？
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