海兹曼：佛山工厂是我们的骄傲

　　现任大众中国总裁海兹曼在今年广州车展前夕接受记者采访时明确表示，大众现在仍旧是中国市场的领导者，而且会继续保持它的领导地位。他介绍，“尾气门”对中国影响很小。他保证，这样的事以后不会再发生。并表示，大众在中国未来的发展有三大动作，首先，大众很重视中国的SUV市场，会在3-4年当中推出本土化的SUV有10款车型，将全面覆盖各细分市场；其次，在新能源汽车也会有大的动作，除了推插电式混合动力车型外，还会有纯电动汽车，并在制定针对中国市场的新能源战略，开发“全新模块化电池平台”；再是，提供在中国的数字化和车联化的创新方案等。

海兹曼：佛山工厂是我们的骄傲

撰文/颜光明

　　五年前，大众中国总裁范安德在广州车展上发布“大众南方计划”，意味着大众进军南方市场的号角吹响。两年后，他的继任者倪恺铭在广州车展高调宣布“南方计划”取得了实质性的进展，即由2008年市场占有率的12%迅速上升到2011年的5.8% ，并宣布到2018年大众在中国年产量达到200万辆；事实上，去年大众在华年产销量已经超过了350万辆，可以预计大众在华产销是2018年200万辆的翻番，而目标产量还会更大。所以，每年的广州车展也就成了大众的业绩回报会，人们看到大众在华所向披靡，无人阻挡在中国的扩张步伐，也没有竞争对手与之抗衡。然而，给人意想不到是，大众在美国的“尾气排放门”和一连串在华“产品质量”问题，让大众在华陷入了从未有过的危机。

　　在这样的背景下，现任大众中国总裁海兹曼在今年广州车展前夕接受记者采访时明确表示，大众现在仍旧是中国市场的领导者，而且会继续保持它的领导地位。他介绍，“尾气门”对中国影响很小。他保证，这样的事以后不会再发生。并表示，大众在中国未来的发展有三大动作，首先，大众很重视中国的SUV市场，会在3-4年当中推出本土化的SUV有10款车型，将全面覆盖各细分市场；其次，在新能源汽车也会有大的动作，除了推插电式混合动力车型外，还会有纯电动汽车，并在制定针对中国市场的新能源战略，开发“全新模块化电池平台”；再是，提供在中国的数字化和车联化的创新方案等。

　　对于大众在中国的扩张速度和规模增大，有媒体提出是否会产生产能过剩的问题，海兹曼回答，没有什么变化。他说，我们的规划特点有非常大的灵活性。过去的一端时间内已经体现出来。现在所有车型都在开足马力进行生产。他认为产能调整是非常正常的现象，假如我们有新的车型，产能就会增加，整体系统会有很大的能力来应对市场的变化。他表示，我们承诺在中国的投资计划不会变，大众集团对中国的业务是乐观的，这与我们的投资规划和对产品的信心有关。

　　当记者提到大众对一汽大众增股计划推进时，海兹曼表示，基于财政方面的问题，现在决定推迟对一汽大众的增股计划。对于详情没有披露，但他只强调推迟，不做解释。但他说，在未来几年里会继续增加在中国3万个就业岗位。继续这个话题，就会提到大众的“南方计划”。

　　海兹曼说，值得他骄傲的是在这一计划中的佛山工厂的建成，造就了一批优秀的员工。他认为，这是一个了不起的事。没有高素质的员工就生产不了高水平的高尔夫。为此，大众在这方面花费了很大的心血和精力，进行了不同层次的员工培训。据他介绍，这是引入德国职业教育的成果，也是看好中国，树立大众在华信心之所在。看来这也就是大众南方计划最大的成果，在海兹曼看来，员工很重要。他强调：“我们的产品需要高素质的员工来完成。”

2015年11月19日