2015年11月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年10月份“汽车经销商库存调查结果”。10月份汽车经销商综合库存系数为1.29，环比下降17%，同比下降13%，经销商库存水平回落至警戒线以下，相比上月，经销商库存压力有所缓解（见图1）。

　　一、10月库存系数降至警戒线以下

　　10月份，中国汽车销量继续好转，同比增长接近12%，其中乘用车同比增长13.3%。其中1.6L排量以上车型同比增长3.5%（9月份同比增长16.5%），1.6L排量以下车型同比增长17.5%（9月份同比增长0.3%）。说明1.6L排量以下车辆购置税减半优惠政策起到了重要的促进作用。另外，10月份的厂家促销活动增多，部分持币待购的消费者购买需求释放，经销商销量明显增加，库存量减少，库存压力有所缓解。

　　二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有下降

　　10月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有下降，合资品牌库存系数由上月1.36降至1.09，环比下降20%；进口品牌的库存系数由上月的2.01降至1.83，环比下降9%；自主品牌库存系数由上月的2.04降至1.69，环比下降17%；合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的减小。10月份SUV车型实现近70%的高增长，1.6升以下的轿车销量同比增长5%，环比增长16%。因此，自主品牌和合资品牌销量明显提升，库存水平下降幅度较大。

　　三、有两个品牌库存系数超过2个月

　　调查显示，10月份，有两个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、克莱斯勒。

　　四、谨慎预期四季度市场需求 合理控制库存

　　11月份的广州车展是车企冲量的最好时机，预计11月份汽车市场将在政策和市场的双重作用下实现增长。不过，临近年底，厂家为完成全年任务量，将在年末向经销商压库；另一方面，10月份政策刺激，经销商销量增加，信心增强，提车量会相应增多，经销商库存量将加大。

　　中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。