今天交三篇广州车展的作业，这些车型是我们认为比较值得关注（入手）的，所以在车展现场都尽可能地做了耐心观察和细心的比对。还有根据大家之前的后台留言，对一些大家较为期待的新车也认真观摩过一番，现在就一一给大家解读。
本文分享了13款合资品牌车型
陈：福特也要来合资非豪华品牌C级车市场趟这摊“浑水”了，毕竟这个级别的代表车型——丰田皇冠都卖不动，福特有啥真本事可真得全秀出来了。没错，他们的确秀出来了，我超喜欢那套强大的座椅，N个调节选项，还可以按摩！我认为金牛座盯上的对手倒不一定是皇冠，也许别克君越会是个更恰当的对手。
只不过，长安福特你把价格卖到了24个亿是几个意思？
杨：之前我有些想当然地以对福特内饰粗糙的固有印象去猜想金牛座，但我错了。那么现在问题来了，如果30多万以下的预算，它和皇冠到底选谁？反正我是挺纠结的，皇冠口碑极佳，质量超好，但内饰不伦不类又显廉价，金牛座的则简练大气且有科技感；比舒适度，金牛座的座椅还真不比皇冠的不舒服，座椅通风还标配；外观上各有千秋，皇冠更有韵味，金牛座则充满力量感。30-35万的预算，如果金牛座的试驾表现也不错的话，那我会毫不犹豫选它，除了配置很丰富之外，最重要的是六缸还带增压，绝对是蛮牛啊。
但这只是我个人喜好，金牛座的市场前景并不美妙，看看皇冠就知道了。尤其中高端市场，大家现在买车更多还是看品牌，宁愿买ABB的凤尾也不会选你金牛座的鸡头（牛头？）。
陈：老款艾力绅可谓叫好不叫座，都说艾力绅作为MPV要比新奥德赛更称职，可是新奥德赛一推出，销量就甩了艾力绅九条街。艾力绅表示不服，于是就借了奥德赛的壳，加以重口味烹饪，这款全新艾力绅就新鲜出炉了。
尽管可以看到新艾力绅的设计非常用力，但脱不了与奥德赛的干系，包括车架、底盘、动力系统基本上都是从奥德赛那复制过来的。但艾力绅延续了自己的优良传统，那就是比奥德赛更舒适的座椅。我希望艾力绅也能有比奥德赛更好的隔音与行使品质，再加一个实惠的价格，分分钟能让奥德赛眼红呢。
杨：我原本期待的是，老款艾力绅其他啥也不改，就把地球梦的2.4发动机和CVT照搬过来就行了，就跟新款CRV一样。因为我实在是太喜欢它老款的外观了，每当在路上看到，我都能眼馋好久。一台MPV能这么动感锐利有棱有角，再想想高高在上的坐姿和宏大的视野，还有后面两排乘客的其乐融融，还享受着配合默契的地球梦直喷发动机和CRV的流畅输出，当司机的不知多快乐呢。
但我终于确认，新款艾力绅就是一台东风本田版的奥德赛，相当于哥瑞之于锋范的关系，没意思，太没意思了。对了，广本的凌派也升级了，换了CVT变速器，之前那猪鼻子般雷人的前脸镀铬风也收敛了一些，那车其实里面空间挺大的，开起来也不错（这也是几乎所有本田车的优点）。
陈：我没懂为啥新途安要叫做途安L，因为新途安并未基于海外版本进行加长，是不是因为名字里有个L会比较好卖？毕竟途安算是上海大众车型序列里卖得毕竟差的那款了。
我爬进了途安L的第三排试坐，我认为舒适度还是很勉强的（跟坐小板凳差不多），毕竟途安L并不大。但第二排地板中央几乎没有突起，这在大众车系里实属罕见，我还以为我坐在了丰田逸致里呢。
杨：后排乘客有小桌板，这个很有意思，老款途安曾经有过，后来又减配掉了。总体说来，新途安在产品层面我觉得挺好，动感了精致了空间更大了，会有1.8T车型吧？那就不是干式双离合了。看届时定价，肯定会比杰德贵。但不管怎么说，我都觉得买它比买凌渡有意思。
一汽-大众高尔夫·嘉旅
陈：其实这就是此前进口高尔夫Sportsvan的国产版本，同样是强行取了一个中文名，但这个名字还行吧，谐音近似“一家人去旅行”。不过在这次车展上，大众展台上的几辆嘉旅都很神秘，车门锁着，车窗也贴了很黑的膜，说得好像我们不知道嘉旅的内饰长啥样似的，大家参考进口高尔夫Sportsvan即可。至于定位，我担心嘉旅会不会和途安L有一点小冲突，但嘉旅没有7座，尽管途安L的7座也只能算是个样子货。但这也符合大众一贯的思路，当你在考虑买嘉旅还是买途安L的时候，其实大众已经赢了。
杨：“说得好像我们不知道嘉旅的内饰长啥样似的”，厚泽你这话真是笑死我了。哈哈哈，大众的车不都一个样儿吗？我再补充下吧，这个车定位挺像上一代高尔夫的CROSS版，但车内空间要出色得多，不比好多20多万的紧凑型SUV差，因为之前的Sportsvan我实车体验过，车内视野也很出色，市场上这种定位和调性的车，想来也就它和宝马2系、奔驰B系列了吧。
嘉旅是那种城市里开不会嫌它大和愣，出去玩也不会嫌它小的车，城市代步不沉闷，还能随时开溜，这种车其实挺实用的，何况看上去也挺漂亮，这样的车（MPV？休旅车？）和旅行车一样都该流行起来，当然价格希望能更亲和。这次一汽大众将它国产至少给了我这样一个期待。
大众辉驭
陈：名字很陌生，身份很正宗，英文名是B8 Variant，详细一些，就是Passat B8 Variant，以前叫做迈腾旅行版，现在新一代车型的新名字叫辉驭。我非常喜欢这车，因为这是一辆来自欧洲的旅行车，对我来说这足够诱惑。
但大众强行给这款车题了一个“辉”字，我似乎有了不太好的预感，会不会因为有了“辉”就卖得很贵呢？如果是的话，旅行车高冷的形象何时才能改变。
杨：旅行车我都挺喜欢的，当然包括大众家族的，R36多么经典，迈腾旅行版，斯柯达速尊也很赞，而这次亮相的B8 Variant则带来了领先一个时代的感觉，希望快些引入，以后能多在路上见到它。
陈：介于C4L和世嘉之间的产品，用来攻打大众旗下的朗逸宝来，可以说是雪铁龙版的朗逸。这类二线定位一线需求的A级车其实很吃香，雪铁龙乃至PSA岂能放任不管？
我认为C4世嘉的后排座椅可真是比朗逸强，尽管空间没啥优势，但舒适性有了，空间稍微吃点亏又何妨？各位有兴趣的朋友们，不妨多关注1.2T的车型。
杨：世嘉是雪铁龙在国内除爱丽舍之外最成功的家用车了，两厢三厢都卖得不错，当然那也是过去式了。C4的内饰算是同级里出色水准，而且没有了以往法系车那些怪异的设计，比如那中间不动的方向盘啊，全集成在中间液晶屏上的仪表盘之类的（在国内不习惯的人群远多于喜欢的人）。后排座椅也比较舒服，只是车内横向空间一般，窄，但毕竟是十来万的小车嘛。总之法国品牌也开始接地气了，推荐其1.2T车型，尤其手动。
陈：统称两厢版威朗。车厢内的用料水平相比三厢版威朗略有下降，但并非不可接受。我认为不可接受的是两厢版威朗的价格，实在是让人唏嘘不已。其实两厢版威朗本身并没什么太大的硬伤，反倒是一款竞争力很足的紧凑型两厢车，然而别克在三厢威朗上吃了亏，居然仍未悬崖勒马。
杨：就把它理解为英朗XT的新时代版吧。定价也和当初的英朗XT一样，自然吸气的太肉，和外观的动感不符，增压版的又不便宜，所以还是等等优惠吧。对了，厚泽，你那配图我看不懂啊。关羽为什么要戴眼镜？刘备为什么要打卡？看来和90后真是有代沟啊。
北京现代领动
陈：领动是神马鬼？英文名叫Elantra，很显然，这是现代品牌旗下的全新紧凑型轿车。大家应该都知道，前三代的Elantra中文名分别是：伊兰特、悦动、朗动，这次再换一个名字，会不会是四代同堂的节奏啊？车型的亮点在于采用了全新的设计语言以及动力总成，1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的搭配，似乎总能让你联想到另一个品牌的黄金组合。但从索纳塔1.6T+7DCT变速箱的体验来看，现代的涡轮机+双离合表现还是很不错的。
对了，我干脆也给下一代Elantra先取一个中文名吧，就叫“速动（冻）”，你看如何？
陈：同上，韩系这哥俩都喜欢在换代车型上启用新名字，KX5就是智跑的换代车型了。不过这副面相可让我提不起什么精神，和KX3一样，尽管KX5的前脸造型神似P品牌豪华SUV，但营造出来的效果却显得有点不伦不类。至于KX5的硬件规格，尽可以参考其姐妹车型——现代ix35，哦不，是全新途胜。您看，这哥俩一代换一个名字，俺都糊涂了。
杨：大号的KX3，外观还是挺萌的。作为智跑的换代车型，它早该来了，因为不管智跑还是狮跑都早该换换动力总成了。韩国人的1.6T加7速双离合目前看来，还是属于市场中上游水平。
陈：西玛不是Cima，是Maxima，稍微比天籁大一圈，可以说是定位于B级车与C级车之间的产品。在美国市场有不少这类车型，比如丰田的Avalon等，东风日产把西玛引入，确实是丰富了产品线，而西玛看起来也比天籁更霸气、运动。而且我认为类似的设计元素，放在西玛上可比蓝鸟好看太多太多了……
只不过西玛还是很尴尬，比天籁大一些，理论上应该更稳重更商务范儿，而且应该也会更贵，但国产未必有V6的版本。想了半天，这车推出来到底卖给谁呢，我仍未得出答案。
杨：北京现代和东风日产的命名真是让人傻傻分不清，我们作报道时也是头疼。今蓝鸟不是昔蓝鸟，西玛也不是当年的西玛，西玛当年可是对标宝马7系、奔驰S级的V8发动机的正宗D级车，传承下来也该是目前的英菲尼迪Q70L。
而车展上的这台西玛可以理解为天籁的运动版。不过天籁真的需要运动吗？就像很多消费者也不一定需要运动一样，但在这个属于年轻消费人群的时代，运动化的调调是一定被喜欢的。所以东风日产这两年一直把自己往年轻上靠（Young Nissan战略），从营销上来说，这就是政治正确。悄悄说几句，日产，还有丰田的车其实大多数都是日系里最适合年长用户的，呵呵哒。
陈：雷诺首款国产车型，紧凑型SUV科雷嘉。我认为雷诺率先在中国投产SUV车型是非常正确和保险的，毕竟SUV非常火爆。雷诺展台虽然摆了好多了科雷嘉展车，但似乎全是2.0L自动挡车型，全是手动调节的座椅，全都没有后排出风口，但全都有中控大屏幕。也许是科雷嘉的配置排布仍未正式确定下来，这也说明了距离上市还有点远。还有，雷诺你啥时候能改改这个奇葩的定速巡航开关位置？
广本雅阁磨砂夜鹰概念车
陈：广汽本田的展台今年没啥新车，但广本不甘心，憋也要憋一款能赚眼球的车出来。这不，洗剪吹款雅阁就出现了。
“我擦我擦我擦擦擦，嘿！这车怎么擦都擦不亮！”真是难为了这位“士大夫”了（STAFF，意为：工作人员）。拜托，本田你要搞磨砂黑，找个好点的改装厂去改嘛，这水平，丑哭了都。除了丑，这就是一辆普通的雅阁。
杨：外观我早已无力吐槽，希望明年上市的混动车型别改成中国专供大龅牙。
杨：比起现款，迈锐宝XL是翻天覆地的换代。 就拿黑色车身来说，迈锐宝XL对比雅阁那什么磨砂夜鹰，那真是酷多了，总让我想起《霹雳游侠》之类的经典美剧。所以美国车在外观设计，在气场上还是很有自己独到之处的，反正就是特有范儿。而且迈锐宝XL也不是花瓶，动力将可能有1.5T、2.0T以及混动三种动力系统，其中1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。2.0T发动机最大功率输出为250马力，峰值扭矩为350N·m。传动系统部分，1.5T车型匹配的是6速自动变速箱，2.0T车型匹配8速自动变速箱。
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