11月18日出发报道广州车展，仅仅时隔四天，回程就被北京的白雪晃瞎了眼。气温零下/积雪成冰，小编身穿秋装被冻成狗，紧接着高速封闭在路上被堵成狗；想想也是，路面既湿且滑，完全不利于汽车行驶，这种情况没有哪款车型或轮胎能保障绝对抓地力，只是驱动形式方面，广泛应用于SUV的四驱系统相对前驱亦或后驱，发生事故概率更低...

　　就在这篇稿件制作前一天，北方再次大面积降雪，下班前同事踏踏实实把她那辆后驱锐志停进车位，公交回家。这种天气，明显“四驱与SUV更配”，其实各个网站都不难见到类似选题，但关于四驱部分却总是一笔带过，四驱之于冰雪路面为何优势明显？是否所有四驱形式都能做到“不惧冰雪”？具体聊车之前，咱先来解决上述问题。

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　　·如果只是应对路面湿滑，您需要哪种四驱形式？

　　传统分时四驱本意不在于公路能力，因此应对雪天湿滑路面，更多需要适时四驱与全时四驱。顾名思义，全时四驱意味着任何时刻四个车轮都能获得驱动力，而适时四驱只是需要时接通差速器（一般为多片离合器），由两驱切换至四驱，其切换过程极快，不会彻底失控后动力才被传递至前轴或后轴。

　　因此行驶于冰雪路面，全时四驱可以被认为是最稳定驱动形式，其兼顾公路性能与越野能力，这种驱动形式也被广泛应用于百万级豪华SUV。但仅仅是冰雪路面，适时四驱完全够用，电控多片离合器结合由ECU控制完成，响应速度很快控制也够精准，最重要成本比全时四驱便宜很多！

　　·预算25万内，能买到哪种四驱？

　　搭载全时四驱系统车型，若非自主品牌售价一般高于50万，而适时四驱广泛搭载于国内主流紧凑级SUV，即便合资品牌指导价也可控制在20万左右。尤其日韩系，售价25万内可搞定高配车型，因此本文挑选奇骏、全新途胜、CR-V以及CX-5作为推荐，相比之下德系产品途观四驱入门版指导价则超过25万。

　　·除了四驱，还能拥有不少舒适配置

　　上述四款车型，售价24万左右便已是顶配或次顶配，舒适配置不在话下，尤其寒冬已至，除了道路受冰雪影响，待水温上升之前车内“暖”心配置也很重要。因此具体车型方面，挑选的奇骏CVT豪华版4WD/全新途胜双离合四驱旗舰型/CR-V 2.4L四驱豪华版以及CX-5 2.5L自动四驱尊贵型均以配备座椅加热为前提。