导语：11月26日，荷兰燕豪芬理工大学的Solar Team Eindhoven车队带着他们的第二代太阳能电动汽车Stella Lux来到上海AutoLab沙龙，与A粉们分享这一最新科技成果。沙龙结束后，我有幸试乘了Stella Lux。
文 ▍张翔
未来最理想的汽车是太阳能电动汽车，它不需要外部能源，汽车在行驶和停车的时候，利用安装在车顶的太阳能电池板，将太阳能转换为电能储存在汽车的动力电池系统中。在汽车行驶的时候，动力电池系统可以给电机系统供电，驱动汽车行驶，同时为汽车电器供电。
▲ 亚洲电动车之父陈清泉院士也来到本次活动发表演讲
太阳能电动汽车的现状
目前国内外都在研究太阳能电动汽车。
在国外最有名的事件是，2008年，瑞士冒险家路易斯·帕尔默驾驶一辆太阳能汽车，完成绕地球行驶5.2万公里的自驾游旅行。
在国内最早的记录是，1996年清华大学研制出“追日”号太阳能汽车，搭载我国自主研发的第五代电池板，太阳能转化率达14%。该车重800kg，最高时速80km/h，造价7.8万美元。
今年10月，克强总理和万钢部长在北京举办的“全国大众创业万众创新活动周”上，参观体验了汉能控股集团研制的Hanergy SolarPower太阳能汽车，其最高车速超过200km/h，最大续航里程350km。
Stella Lux的创新设计
Solar Team Eindhoven车队的主交互设计师Martijn Lammers在演讲中介绍了他们的团队和取得的成绩。目前车队成员主要由荷兰燕豪芬理工大学的23名大学生组成。2013年他们研制的第一代Stella太阳能汽车，续驶里程达到600km；今年发布的第二代Stella Lux太阳能汽车续驶里程则能超过650km，在阳光充足的情况下，最高纪录能达到1000km。
▲ Solar Team Eindhoven车队Martijn Lammers先生发表了演讲
Stella Lux最高时速为130km/h。为了减少风阻系数，车身被设计成流线型，车身的中间纵向轴被镂空，整体外观造型十分前卫。从远处看，Stella Lux有些像是高铁的火车头。
▲ Stella Lux太阳能汽车的展示试乘活动
Stella Lux是四门四座设计，没有传统的发动机舱和行李箱。车身上像赛车一样印满了赞助商的Logo。其中一个大赞助商是总部位于荷兰的恩智浦半导体，它与Solar Team Eindhoven车队来自同一个国家，为这个项目提供V2V车车通讯的支持。
▲ Stella Lux太阳能汽车顶部的太阳能板
Stella Lux的试乘体验
Stella Lux的车身很矮很低，很像是跑车和赛车，这主要是为减少风阻系数而设计的。因此乘客进入车内不是很方便，第一位试乘者在下车时不小心碰着了头。
坐到副驾驶座位后，我马上注意到在中控台上有一个10英寸的大屏幕，工程师介绍这是基于Linux操作系统定制的HMI车联网，它具有导航、监控电池状态和V2V车车通讯功能。
▲ Stella Lux太阳能汽车的车内布置
另外，在驾驶员的前方的仪表台上安装了两个黑白小屏幕，用于显示前后两个摄像头拍摄的实时影像。因为这辆车没有车外的左右后视镜、车内后视镜和后车窗，观察汽车两侧和后面的情况就全靠这两个小屏幕了。
最后座椅也是碳钎维材料制作的，没有包裹物，乘坐的感觉就像是上海公园的塑料座椅，硬邦邦的。没办法，为了最大化地减轻车重，只能这样了。
总体来讲，这是一辆用于比赛和研究用的试验车，主要设计目标是将太阳能汽车的续驶里程最大化。
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