要问今年国内车市最火的一个词，应该非“新能源”莫属。就在不久前结束的广州车展，上汽荣威发布了“中国首款新能源中高级轿车”——插电式混合动力轿车荣威e950，这款车的发布，意味着上汽荣威形成了从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混和动力再到燃料电池车全覆盖的强大新能源汽车产品矩阵。现在，我们就来盘点一下荣威新能源家族的三款人气车型——纯电小车荣威E50和插电混合动力轿车荣威e550、荣威e950，看看三款车分别有哪些过人之处。
荣威E50：时尚年轻一代都市代步新选择
综合工况170公里超长续航里程（匀速工况下续航高达220公里）
时速0-50公里加速时间5.6秒，峰值扭矩155牛米
电池容量同级领先22.4kwh，慢充220V家用电8小时充满，快充0.5小时内充满80%
电池通过防水防尘民用最高级别IP67认证，可保证5年或10万公里衰减不超过20%
百公里使用成本不足8元（上海）
荣威E50拥有时尚灵动的外观设计，前卫科技的内饰风格，紧凑的车身空间，实惠的价格，与时下都市年轻一代有着很多的共同点。此外，荣威E50还是“年轻实力派”，超长续航里程、真正零排放、电池安全稳定等优势，让这款车成为都市代步新选择。
荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，真正实现零排放，在应对城市交通拥堵时能展现出色的节能优势。其综合工况下最大续驶里程达到170公里，若以60km/h等速行驶，续航里程可达220km，作为城市代步工具，完全不受充电问题的困扰。这款车还搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。时速0-50公里的加速时间为5.6秒，时速50-80公里的加速时间为4.6秒，出色的低扭输出拥有燃油机无法比拟的天然优势。
在消费者十分关心的电池安全稳定性上，荣威E50做到了国内同类产品之最。其采用镍钴锰酸锂（三元材料）电池，电池的容量达到同级领先的22.4kwh，相比普通铁锂电池，有更小、更轻、更好的特点，并且电池电量稳定，可保证5年或十万公里衰减不超过20%，电池循环寿命达2000次。该电池还经过了严苛测试，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证。
在整车安全方面，荣威E50车身各部分结构经过精密的力矩计算，并大比例使用超高强度钢，确保驾乘者的安全。动力电池则使用了FRP材料作为主要的外壳和支架材料，并在关键受力点使用了超高强度钢为支架，在保证电池整体性能和安全的前提下使整车实现最大轻量化的目标。此外，荣威E50采用了EPS电动助力转向系统，具有低能耗、转向精准、低速轻便高速稳定、出色的回正性等优势，再加上紧凑的车身，非常适合都市出行。
目前，购买荣威E50可享国家和地方双重补贴、免购置税、免车船税等。以上海为例，荣威E50可享受国家4.5万、上海4万，共计8.5万的补贴，此外，荣威E50还可以直上价值至少8万的沪牌，省钱更省去拍牌的烦恼。使用成本方面，荣威E50百公里行驶花费不足8元。
纯电续航里程60km，综合续航里程600km
1.6L超低百公里油耗，587牛米峰值扭矩输出
最高车速200公里/小时
电池通过防水防尘民用最高级别IP67认证，享5年或10万公里超长质保
百公里使用成本仅约13元，不到传统燃油车三分之一（上海）
同类车型中少有的395L超大后备箱
如果想要像驾驶传统燃油车一样，想去哪就去哪，彻底摆脱充电问题的困扰，那么荣威e550将是极好的选择。因为这款车既有足够长的纯电续航里程，又可以不受电池电量和充电桩的限制，出行便利与传统燃油车无异，完全不用改变驾驶习惯。
荣威e550对EDU智能电驱动单元进行优化升级后，运行效能大幅提升，纯电续航里程达到了60km，而绝大多数消费者每日上下班往返里程在60公里内，只靠纯电驱动就能满足日常使用；同时，其综合续航里程长达600km，可实现跨城出行。配以国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组，荣威e550实现了百公里1.6L的超低油耗，更可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩输出。
电池安全方面，荣威e550采用的E-modular磷酸铁锂动力电池组，电池电芯分布均匀，散热更高效，利于延长电池寿命，该电池还获得了美国UL公司大电池安全认证并通过防尘防水民用最高级别IP67认证，不惧怕雨水及高原复杂气候，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里的超长质保。得益于电池安放位置，荣威e550拥有395L的超大后备箱容积。
在车身安全方面，荣威e550配备了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统等十位一体主动安全系统和ALL-seasons全天候混动系统安保策略，在整车安全性能方面大幅领先于同级车型。而超高强度UHSD车身不仅使这款车拥有全面媲美豪华车的车身强度，还能更好地应对较差路况和减少发动机震动、降低噪音。独立悬挂的设计，让荣威e550在车轮的地面附着力和行驶稳定性方面更胜一筹，提高了车辆的舒适性。
在购车成本和使用成本方面，以上海为例，目前荣威e550扣除6.15万的补贴后，终端售价仅为18.73-19.83万，在浦东新区还另有1万的补贴（至2015年12月31日），各种补贴扣除后价格比较亲民，同时还可免去约2.2万的购置税、免车船税，并能获得新能源专属沪牌，省去的各种税和价值8万的沪牌，足够再买一辆家轿。若在夜间为车辆充电，荣威e550的百公里行驶成本仅13元左右，远不到传统燃油车的三分之一；若仅靠纯电驱动，则行驶成本更低至几块钱，是绿色经济出行的不二之选。
最低1.7L百公里油耗，600km综合续驶里程（纯电续航里程60km）
SGE 1.4TGI发动机实现150马力最大功率，235N·m最大扭矩
0-100公里/小时加速时间仅8.5秒
整车实现687N·m的同级最大耦合扭矩
电池通过美国UL认证实验标准，满足IP67防尘防水指标
20道静音工艺实现剧院级静音效果
全时液力缓震底盘、EPS等领先技术打造随心舒畅驾驭感受
上汽乘用车精准把握公商务用车和中高端私人用车市场的消费需求，推出了中国首款插电式混合动力B级车——荣威e950，这款车拥有“最低1.7L百公里油耗、600km综合续驶里程（纯电续航里程60km）”的优异数据，并以高效绿色动力、越级高品质等领先优势，引领国内新能源B级车市场迈入新阶段。
荣威e950搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的领先技术——“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，拥有150马力最大功率，235N·m最大扭矩，动力性能优于绝大多数主流合资产品，0-100公里/小时加速时间仅8.5秒；配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N·m的同级最大耦合扭矩。同时，荣威e950综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里，专为消费者的中长途出行而设计，解决了新能源汽车“里程焦虑”问题。
荣威e950所搭载的模块化动力电池组，采用11.8kWh的三元锂离子电池，电池完全充放电次数高达2000次，此外，荣威e950电池通过了美国UL认证实验标准，满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面，经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验，以及低温、高温、高原、高湿等各种极端环境考验，让消费者无需担心电池安全，尽享绿色出行。
除了高效绿色动力和安全可靠的电池，荣威e950还拥有超越同级车型的高品质。这款车通过20道严谨的静音工艺实现了车内剧院级静音效果，为公商务出行“减负”；凭借超精准全时液力缓震底盘和当今汽车行业最先进的EPS等领先技术，为驾驶者打造更随心的驾驭感受。
2006年，上海汽车以"世界为我所用"...
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