如果你还在看不起比亚迪或者嫌它车标不好看，那么我觉得你只是一个落后、虚荣的人而已。如果你真的了解比亚迪在国外所做的一切，我想你就不会觉得它不好，也不会觉得它车标不好看了。
截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，36个国家和地区，超过160个城市和地区。中国汽车工业在做了60年的跟随者之后，终于让国人扬眉吐气，在全球汽车行业的发展历史上，烙下了属于中国汽车企业自己的特殊印记。
15年2月，比亚迪宣布其赢得了开年头彩——瑞典埃斯基尔斯蒂纳市的电动大巴订单。此次订单的两台K9将从2015年11月开始由Transdev公司(前身为Veolia Trafic)正式运营。
2月底，继赢得瑞典订单后，又成功登陆日本京都。比亚迪成为首个进入日本市场的中国汽车品牌。中国驻日大使馆派公使衔参赞一行出席了相关活动。
日本国土交通省官员阪部光雄表示：“非常高兴能在京都迎来比亚迪的纯电动巴士，这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动巴士，运营纯电动巴士对于地区的环境治理意义非常深远，日本政府将继续努力做好更多的相关公交方面的尝试。”
3月底，又拿下了13台纯电动大巴及配套充电设备的招标项目。
诺丁汉市议会规划和运输部长Jane Urquhart介绍，已经在诺丁汉运行的电动大巴有效降低了城市噪音和改善了空气质量。 “作为市议会，我们致力于为市民提供可持续的交通解决方案，相对于传统的柴油大巴，电动大巴可以显著降低运营成本，而且对环境和健康都十分有益。”
10月末，主席访英，比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦兰开斯特宫亮相。
2013年时伦敦市长曾与比亚迪创办人王传福见面，表示若比亚迪生产双层巴士，他就会下单购买。这项口头承诺在 2015 年 10月获得实现，并于10月末在英国举行新车发表仪式。
11月25日，目前欧洲最大的一支纯电动大巴车队的正式投放仪式在荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场(Amsterdam Schiphol Airport)举行，该大巴为机场乘客提供往返空侧和陆侧的零排放摆渡服务。此举在同行业内开创了先河，推动史基浦机场成为全球国际机场实现可持续发展目标的典范。
这支车队由35台比亚迪12米纯电动机场摆渡大巴组成，是比亚迪专门为史基浦机场量身定做的。得益于比亚迪铁电池能量密度的提升，在确保续航里程不变的情况下，该大巴配备了较少电池组，同时增加了乘客和行李的空间。比亚迪还同机场方密切合作，为提升乘客的乘坐体验选择了合适的颜色和材料，并按照荷兰标准的人体工学要求设计了大巴的驾驶室。
目前亚洲邻近国家或城市皆有采用比亚迪的产品，台湾苗栗客运也在 2014 年4月正式启用比亚迪汽车的K9全电动巴士。据比亚迪官方表示，目前已经为全球超过150个城市打造超过5,000余辆大客车，未来也将持续将触角延伸至更多地区市场。
在你们追捧合资车的同时，比亚迪已经全球新能源汽车销量排行榜上再次横扫美、日、德等汽车企业，又一次登上了10月份单月销量榜首的位置。至此，在连续6个月销量第一之后，比亚迪实现了中国汽车企业质的飞跃，1-10月的累计销量也终于坐上了头把交椅，登上了全球第一的宝座。单月、累计销量双双第一，奠定了比亚迪在新能源行业的霸主地位，标志着比亚迪正式成为全球最大的新能源汽车企业。
在刚刚结束的广州车展上，多达60款新能源汽车的参展也进一步寓示着全球新能源汽车争夺战已然打响，未来的新能源汽车市场尤其是中国市场将会面临更加激烈的市场竞争。而有着7+4全产业链布局的比亚迪，似乎显得更加从容。在中国燃油车市场上，被认为是“市场和利润收割机”的外资、合资品牌，真正到了应该重视以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业力量的时候。
更加值得骄傲的是，比亚迪在新能源方面作出的巨大贡献，还得到了联合国的高度肯定。今年9月，比亚迪从来自全球的诸多竞争者中脱颖而出，一举拿下“联合国能源特别奖”。作为联合国成立70年以来，第一次针对新能源行业的奖项，联合国秘书长更是亲手把奖项交到比亚迪的手上。
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