还记得大明湖畔的“老三样”吗？如果您还可以冲口而出这“老三样”，证明您已经有相当资历了。所谓“老三样”，就是指我国90年代三台著名的国民轿车---桑塔纳、捷达和富康。对于它们，相比大家已经是非常熟悉了，但您是否知道，关于它们的一些故事呢？
桑塔纳，或者叫普桑，其实就是第二代大众帕萨特。1981年，大众汽车在德国发布了第二代帕萨特轿车。车型定位为大型轿车，然而，在德国本土的二代帕萨特卖得并不好，由于当时过多竞争对手聚集在这个市场竞争，帕萨特B2并不能取得多少成绩。
1984年，中国和大众汽车达成协议，在中国成立制造工厂，生产第二代帕萨特轿车。但在命名的时候，却并非使用德国本土市场的“帕萨特”，而采用了在巴西市场的名称“桑塔纳”。最终，第二代帕萨特，就以桑塔纳的名称，正式在中国落地生根了。
长青不老的捷达
在桑塔纳在中国市场取得巨大成功后，大众汽车和我国有了进一步合作。当时，中国正处于高速发展的前期，不少人赚取了他们的第一桶金。但对于很多人来说，当时桑塔纳的车价仍然偏高了些，市场需要一台更便宜的车。因此，1991年，第一台国产捷达开下了总装线。这是第二代捷达，德国市场在1984年推出，1992年停产。其标志性的方形前大灯，相对完善的配置和不比桑塔纳差太多的空间和行驶品质，迅速吸引了很多人购买。捷达在相当长的一段时间里，成为我国马路上最常见的轿车。即使时至今日，这代捷达仍然在全国很多地方作为出租车、教练车等继续服役着。
至今常见的富康
看到在中国攻城略地的德国人，法国人当然不愿意了。前期与中国的合资企业广州标致并不理想（广州标致在1999年被本田汽车以极低价格收购全部产能，这也就意味着广州本田的诞生）。当时，法国的另一家汽车企业雪铁龙看不下去了，1992年，法国雪铁龙与我国神龙汽车合作，引进雪铁龙ZX车型进入国内生产销售，命名为神龙富康。
值得注意的是，当时的雪铁龙ZX在法国诞生于1991年，雪铁龙可谓是把最新的车型拿到了中国。当时的富康轿车以出色的操控性，获得了很多人的喜爱，市场份额迅速上升。但鉴于富康只是两厢车，而国人传统思维上更喜欢桑塔纳捷达这一类的三厢车，富康在销量上始终不敌两款大众。
这台是车模
有点反应迟缓的法国人到了1998年才回过神来，在中国推出了雪铁龙ZX的三厢版，即国内称的神龙富康988。富康988固然是好车一台，但此时的市场，已经有了更多的竞争者。别克、本田等都已经或即将进入中国市场。面对对手们更新更大的竞争车型，富康988竞争优势已经大不如前。而在中国早已建立品牌形象的大众，则继续领跑。随后，随着新世纪的到来，中国汽车市场开始井喷，老三样渐渐被埋没在不断推出的新车堆里，但直到如今，当我们提起这三个名字，仍然充满着熟悉感，也许，这正是时代的力量吧。
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