出色的设计和一流的结构刚性是全新XF车身架构的核心。先进的车架融合了高技术材料和新一代设计工艺，在使强度达到最大的同时，也将车身重量降到了最低，这使得全新XF的性能、操控的精准性和效率都无与伦比。全新XF具有最佳的抗扭刚度和较宽的后轮距，在保留了捷豹卓越的操控性能的同时，又确保了乘坐的舒适性。那么就听听车主们是怎么样来评价的？
High点
外观漂亮大气，开出去回头率超高，停在那里经常会被围观。个人认为最美的角度是左/右后方45度。丝滑的线条，丰满的臀部，优雅的车身，野性中不乏高贵的气质，静谧里有着奔跑的影子。轿跑的造型也让这个经典的英国老牌活力十足，时尚时尚最时尚！
黑色的内饰配以银色的装饰和木纹，视觉效果不错。而且质感和手感很好，真皮手工缝制，搭配实木，豪华有余，科技感不足。旋钮换挡和空调出风口B格很高，触摸灯很显档次。
操控感受本人非常满意，方向盘的力度很有韧性，高速时的感觉尤其好，指向精准，路感清晰。过弯很好，倾斜不是很厉害，避震给力，软硬好像自动会调，该硬时候硬，该软就软，很舒服。
3.0T的发动机，拥有S档以及赛道模式。345P马力。动力肯定是杠杠的。百公里加速官方为5.9秒，我觉得已经足够，涡轮增压是实时介入的，基本上猛踩一点油门，就有很强的推背感。路上除了高性能车外，基本秒杀一切车辆。
槽点
空间，这个空间我真是觉得太小了。比我原先开的老轩逸差了不知道多少。后排3个人，已经挤得一塌糊涂了。后备箱也只能算是勉强及格，有时候东西一多，真的放不下。同时小得储物格也很少，手机有时候都不知道放哪里。家里还有台新马3，空间也不是很大，但是竟然比XF能装，我也是醉了。
保养太贵，刹车片特别费，一万公里就要更换，花销特别大，车的颜色特别显脏，总是要清洗，北京的空气也不好，几天就显得特别脏。漆面太薄，稍微挂到一点就露出底面了。
头枕不是电调的，要手动，后排中间座位的安全带和主副驾座位后面的储物网十分掉档次，后排中央扶手竟然没有储物箱，四个门上的储物空间小。
自动启停车身抖动，有异响，英国之宝的音响低音表现很一般，自动启停不能默认关闭，科技配置很少，后轮胎宽不够，5000转起步尾巴就有点飘，稳定系统灯就亮了。（文/Myautotime刘小丹）
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