不得不说，我们真的处于一个纠结的年代，很多人既想要追求个性，又因为各种原因无法达成这一目标。梅赛德斯-奔驰旗下的GLK是一款追求个性的车，但追求个性的代价使得它始终无法真正的与这个级别的老大哥相抗衡，话句话说，论个性GLK无疑是成功的，但市场最终的赢家还是那些综合实力平均的车型。奔驰似乎也看到了这一点，于是，GLC来了。

　　如果说在GLK的设计和研发上，奔驰还带有点儿任性的味道的话，那么GLC的面世无疑就是经过了理性的深思熟虑的产物。基于与全新一代C级共享的MRA平台打造的它，在各方面都有了全面的提升；但深思熟虑并不等于缺乏设计感，当一台GLC真的驶到你眼前的时候，你还是会情不自禁的仔细端详起来。

外观部分

　　坦白来讲，全新奔驰GLC给人的第一印象并不能算是惊艳，采用类似设计的新C级早就已经遍布了祖国的大街小巷。但成功的设计似乎总有着一种魔力，即使它对于你已经没有新鲜感,在街上相遇时你依然会多看它一眼，这就已经足够了。

　　中网车标内融入了最新的科技，增强版限距控制系统的传感器藏匿于此。当然你也可以把它当成顶配GLC的标志。带有双透镜的LED智能照明系统是GLC 300车型的标配，可以在仪表盘内开启或关闭，不过都说了是智能的，又有谁会去关闭它呢？

　　准车主们可以放心的一点是，GLC看起来绝对是辆大气的车。舒展的侧面线条和修长且隆起的引擎舱都实实在在的表明了这一点。犀利的腰线可以被看作是设计师提升车侧整体感的惯用手法，而这一点在GLC上也有着明确的体现。

　　后视镜带自动防眩目（驾驶员侧）和盲点辅助提醒功能。值得一提的是奔驰这次终于不再执拗，将电动折叠作为了全系标配。20英寸轻合金车轮是GLC 300豪华型的专属配置，但个人其实更中意GLC200和260使用两款19英寸轮圈的造型。

　　GLC的车尾造型有点像是C级旅行轿车的增高版，而说到高，我们的这辆顶配车起其他GLC车型在离地间隙上还要高了20mm。扁平的灯组让GLC的车尾看起来有些严肃，不过对于一辆奔驰来说,看起来严肃点倒并不是什么坏事。车尾示宽灯亮起来也并不难看，而且还颇具辨识度。在紧急制动时LED刹车灯会以频闪的方式点亮，有效提升了警示效果。