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不要被宣传忽悠 看真正的7座MPV有多宽敞

厉楠 阅读(0) 评论()

  [搜狐汽车导购] 在现在的家用车市场里,无论是"421"家庭,还是二胎放开后的"422"家庭,对于7座的需求都持续升温。市场上最火的7座车型也都集中在了奥德赛这类的MPV,或是汉兰达这样的SUV上。不过它们真的拥有宽敞的第三排吗?

  

  先来说说7座SUV,其实包括全尺寸SUV在内的众多7座SUV,它们的第三排都很尴尬,虽然可以坐进去成年人,但是真的要去长途或者堵个一两个小时,第三排的乘客绝对会崩溃。那么奥德赛或者是夏朗这样的MPV呢?不可否认,奥德赛是非常棒的7座MPV,尤其是非常舒适的第二排,虽然第三排比那些SUV强很多,但是和如果你试驾后,依然会发现,它们可以应付短途的乘坐。如果是几个小时的车程,那么坐起来也会非常疲惫。这里更不要提途安逸致这一类的小MPV了。事实上,7座都是它们宣传的噱头,那么真正第三排宽敞的7座车该啥样?

  

  大众迈特威

  官方指导价:44.28万-81.8万元

  

  点评:在德国,无论是家庭还是商用,迈特威都是首选车型之一。但是在国内,它并未过多进入家庭市场。也许是它长得太商务,或许是个头太显大。不过当你驾驶后,就会改变这种想法,真的是太实用了。更何况追溯它的历史,本就是一个多功能的宜商宜家用车。

  

  由于汽车安全设计的重要性和理念的进步,大众T系列车型早已不再是T1、T2那时的面包车。T5迈特威有着方正的车身设计,相比于丰田埃尔法的标新立异而言,我更喜欢迈特威这种憨厚耐看的品味。

  

  由于不存在发动机和后备箱的限制,前后轴可以尽量延伸,使得这款车的轴距达到了3000mm。而看似很大的迈特威其实车长还没有超过5米,它的长宽高为:4892/1904/1990mm。虽然车长不长,但是一定要注意它车高。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  3米的轴距以及近2米的车身高度,让迈特威的车内空间相当奢侈。迈特威采用了2+2+3的座椅布局,前排和后舱具有中央通道。前两排的座椅都配备了与路虎一样的可调节角度的扶手。后舱的第二排、第三排座椅以及多功能扶手箱都固定在滑轨上,座椅布局多种多样。

  

  

  第二排的两个独立座椅虽然不是头等舱座椅,但可以360度旋转。多功能扶手箱打开后形成一个圆桌,可以满足后排任意一个座位上乘客的需求,也可以成为临时商务洽谈、家庭娱乐的环境。

  

  迈特威搭载大众EA888 2.0TSI涡轮增压发动机,最大功率204马力(150kW)/4200-6000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。一台四缸发动机带动近2.3吨的迈特威并不会感觉到任何吃力,甚至会错认为是一台V6引擎在前面工作。与2.0TSI匹配的是7速DSG变速器,不过与我们熟知的1.4TSI匹配DQ200干式7速DSG不同,迈特威所配备的7速DSG代号为DQ500的湿式双离合,最高可承担600Nm的扭矩。同时中高配的迈特威还配备了4MOTION四驱系统。

  丰田埃尔法

  官方指导价:75.9万-81.4万元

  

  点评:在国内的MPV世界里,丰田埃尔法算是当之无愧的"扛把子",无论上一代还是现在的新款,都处于加价状态。纳尼?70多万的MPV还要加价?没错,市场太火爆,埃尔法不要不要的。这么具有争议的外观设计,这么高的价格,依然不缺少金主。那么埃尔法就是有何法宝?

  

  

  全新一代埃尔法的造型设计有了较大的变化,最大的改进自然就是更为夸张的前部格栅。这种类似雷克萨斯的纺锤形格栅设计在丰田车型系列中还属首次,自然也暗示着这款丰田产品的定位不会逊于很多同级对手。新款埃尔法车型的车身尺寸为4925/1850/1890mm,比上一代车型有了全方位的提升。轴距加长50mm达到了3000mm,可见追求车内空间仍旧是新一代产品的根本目标。

  

  全新埃尔法在内饰的设计上采用了丰田经典的搭配设计,米黄色皮革与桃木装饰构成了极为居家化的视觉感受。前排驾驶席使用了非常经典宽厚的中控台布局,给人更厚重更饱满的触感,这也是日系厢式车型最善于留给人们的第一印象。

  

  相比于其他车型,无疑埃尔法更多注重后排尤其是第二排座椅舒适性的打造。经过数代车型的演化与进步,丰田在这类产品设计上有了自己独特的见解,同样也是最为集中了丰田自身优势的地方。新款埃尔法在第二排座椅的设计与布局上充分考虑了用户的实际用途,最丰富最全面的功能也都全部集中在了这第二排之中。

  

  

  埃尔法的设计主打后排乘坐舒适性体验,因此后排的设计才是其最大的亮点所在。埃尔法顶配车型采用了Ottoman超宽旗舰座椅,可实现前后长距离的移动以及多方位多角度的调整,这一点是同级之中十分难得一见的。座椅的舒适性可比肩飞机头等舱,而高级真皮包裹之后整体档次却领先很多竞争对手。第二排座椅正常坐姿下的空间表现非常抢眼,而电动脚托则能够令乘坐人舒适的横在车内。另外,第二排座椅扶手处还提供了可收纳的小桌板,大大方便了后排乘客的行车生活。同时,超条形的扶手对于舒适性性也有了较大幅度的提升。中间一排乘客座位全车的重点服务对象,能够使用专门为第二排乘客设计的阅读灯。同时车顶上方还带有一块12.1英寸的影音系统,带有蓝光DVD配置,可带来不错的视觉享受。

  

  第三排座椅保证了基本的乘坐空间,独立双座椅设计最大限度满足了后排乘客的舒适性。而第三排中间头枕的巧妙设计,可以临时满足7人出行的使用需求。

  

  新款埃尔法在动力总成上的选配为丰田代号为2GR-FE的3.5L V6发动机。最大输出功率202kW/6200rpm,最大扭矩340Nm/4700rpm,属于中规中矩的动力配置,也是与上一大车型保持了相同的选择。不过,新款车型取消了过去老车型上使用的2.4L发动机,也是的进口车型的售价会相对于低排量车型更贵一些。

  日产贵士

  官方指导价:46.8万元

  

  点评:"曾几何时,我也是和埃尔法一样的将好嘛。"没错,停售的2013款贵士还卖66.8万元呢,结果2015款一上市,自降20万。20万啊,填点钱可以买一辆奥德赛了。不过降价后的贵士,不但没有减配缩水,配置还小幅增加。是不是很诱人?

  

  第四代日产贵士在外观方面相比于前几代车型有了翻天覆地的变化,这其中的缘由是其生产由之前的北美转战回了日本本部。生产平台同样采用了日产最为先进的Nissan D平台,这使得这一代贵士看上去不在独树一帜个性鲜明,反而更加符合主流审美。

  

  车身尺寸则成为了日产贵士与竞争对手相抗衡的最大优势之一,长宽高分别为5109mm×1970mm×1852mm,以及3000mm的轴距让贵士在国内同级别的竞争对手中可以笑傲一方。双腰线的设计是贵士在侧面看去并不会因为将近2米的车身宽度而显得臃肿,相反看上去十分硬朗矫健。第二排以及第三排则采用了颜色更深的隐私玻璃,为后排乘客提供绝对的私密性。

  

  贵士在内饰方面给人带来的第一感受就是整洁。传统日系车对于家用舒适性的视觉感受体现在上深下浅的颜色搭配上,对称式的中控台设计,大面积的桃木装饰以及宽大厚实的米色真皮座椅,无一例外的充斥的居家感受。

  

  

  贵士采用2+2+3的座椅布局,座椅均采用真皮质的包裹,用料十分厚道,这也是贵士自始至终所秉承的。第二三排座椅可任意调整以满足对于空间的不同需求,第二排座椅拥有独立可调整角度的扶手以及独立头枕。空间组合的多样化同样是贵士在竞争中的一大优势。

  

  

  贵士因为相比同级别竞品大出一圈的车身尺寸以及方正的车身结构,使得其无论在哪一排都可以获得充足的头部空间。腿部空间方面,可前后调整距离的第二排座椅为第二排乘客提供了相对灵活的空间调整需求,而在二三排坐满乘客的情况下,贵士第二排的腿部空间仍然良好。第三排的腿部空间相对拘束,不过也是在同级别竞品中最具优势的。

  

  正常情况下贵士的后备箱容积为973L,将第三排座椅放倒后可以得来2407L的容积,而将第二排座椅同时放倒后,可得到4103L的容积。在平整的后备箱底板下方,贵士同样为车主提供了一个隐藏式的储物空间。

  

  专为中高级车配备的VQ35DE发动机以出奇的静谧性以及精密的工艺为日产赢得了颇多荣耀,搭载于贵士的VQ35DE最大功率为204kw,最大扭矩为326牛米。而CVT则是日产品牌对舒适性要求的最好佐证,一切对传动效果的破坏都不及CVT变速箱来的平顺。

  奔驰V系列

  2016年国产上市

  

  点评:其实奔驰在售的车型中,R具备了豪华高端的特性,也经常可以看见一些有钱人开着R接送孩子,不过R的第三排并不是特别宽敞,达不到这里的极致。而唯雅诺,太老太商务。V级则不一样。在V级刚推出的广告中就可以发现它对家庭市场的注重。V级马上就要在福建国产,对于高端的家庭市场来讲,V级绝对是值得期待的。当然前提还是需要我们转变对这类MPV的观念。

  

  作为唯雅诺的换代车型,新一代车型重新回归V-class命名。新V级车型包括3200mm和3430mm两种轴距版本,与现款唯雅诺和威霆相同的轴距尺寸。同时也保留了现款车型的麦弗逊独立前悬架和半拖曳臂独立后悬架结构。车身尺寸方面,与现款车型基本相当,3200mm的短轴版本,除了4895mm的标准版车身长度外,还新增了一款5140mm的加长车身版本。3430mm长轴版车型则对应的是5370mm的车身长度。

  

  

  新V级车型无论是外观,还是内饰,都体现出奔驰品牌最新设计元素。高配车型还配置了全景监控系统,在前部LOGO及两侧后视镜下方,以及车尾,均配置了摄像头。车身侧面基本保留了现款车型的轮廓,重新设计的腰线使得车身显得更加立体动感。车尾最大的变化就是可以单独开启的后风挡玻璃,此外尾灯组的条形LED光源设计,也是奔驰轿车车型上比较常见的元素。

  

  内饰部分的设计相较现款车型有飞跃式的进步,与奔驰新款C级相似的内饰设计元素大大提升了豪华感,年轻化的圆形空调出风口,悬浮式的平板式多媒体系统液晶显示屏。轿车化的多功能方向盘和拨杆式换挡机构,还有最新的Touchpad触摸板操控系统,以及三种颜色,五级亮度的车内氛围灯。

  

  

  

  国产V级将采用了2+2+3的7座布局,从获得的第二排的情况来看,其第二排采用了两个独立座椅,有独立的扶手,座椅中间有一个可移动的中央扶手,其还能升降,并向两侧展开小桌板。

  

  预测国产的V级将搭载代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,采用高功率调校,最大功率211匹马力,传动部分匹配的是7速自动变速箱。未来还有可能引入四驱版车型。

auto.sohu.com true 厉楠 http://auto.sohu.com/20151222/n432229828.shtml report 14961 [搜狐汽车导购]在现在的家用车市场里,无论是"421"家庭,还是二胎放开后的"422"家庭,对于7座的需求都持续升温。市
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