沃尔沃只等同安全？原来这并非事实！-搜狐汽车

　　沃尔沃在2002年底特律车展发表的品牌旗下首款SUV XC90，可说是沃尔沃於当年扩大品牌市占率的重要功臣，台湾区市场亦在2003年中导入国内贩售，其高达12年的产品销售周期，亦成为沃尔沃旗下的长青销售车款。终于，新一代XC90于2014年8月正式登场，且借由First Edition限量车款於网络开卖后在47个小时内受订一空，更为新一代XC90在市场上创造了高度的话题性。

　　于2014年8月正式登场的新一代XC90，借由First Edition限量车款於网络开卖后1,927辆在47个小时内受订一空，为新一代XC90在市场上创造了高度的话题性，亦加深消费者对于此款车型的期待度。

　　新一代豪华SUV的重新诠释

　　以Concept XC Coupé概念车揭露全新设计特征的新一代XC90，在外观上有别于现行沃尔沃世代的车款，可说是开启沃尔沃新一代品牌设计走向的车型。新一代XC90在车头配置了原厂称为「Floating Grille」的悬浮式直列镀铬水箱护罩，并采用了全新的厂徽，安置于水箱护罩中央。引擎盖两侧更具有特别设计的弧形折线，与方正的车头线条形成了强烈的对比。

　　新一代XC90导入了Concept XC Coupé概念车的外观设计特征，在外观上明显於现行沃尔沃车款不同，将开启沃尔沃新一代品牌车款的设计走向。

　　此外，新一代XC90车系另一个最明显的外观设计特色，便是原厂称为「索尔之槌 (Thor's Hammer)」的T字型昼型灯，将LED头灯组上下一分为二，有别于现行头灯的特殊设计，让新一代XC90拥有高度的车型辨识度。且为了让新一代XC90车系的车头外观，不因方正而显得呆版，原厂更刻意加大了前保险杠下方两侧进气栅口的造型，搭配往两侧延伸的中央进气栅口造型，以及两侧下方小型进气孔的设计，使得新一代XC90车系更具备了品牌旗舰的外观气势。

　　新一代XC90车头采用原厂称为「Floating Grille」的悬浮式直列镀铬水箱护罩，内部全新厂徽设计安置于水箱护罩中央。引擎盖两侧更具有特别设计的弧形折线，与方正的车头线条形成了强烈的对比。标配的LED头灯组内镶崁了原厂称为「索尔之槌 (Thor's Hammer)」的T字型昼型灯，成为新一代XC90外观最明显的特征。

　　车身尺码放大，车尾承继前代设计特色

　　在车侧部分，新一代XC90车系则较能看出其与前代车系的关连，除了较为方正的车侧线条外，包含B柱及C柱皆施以黑色钢琴烤漆处理，并于窗框崁入了金属饰条。但有所不同之处，在于取消了车侧同色饰板的配置，改置于接近侧裙的车身同色饰条，同时利用钣件折线突出轮拱的造型，搭配略为向外侧突出的叶子钣造型，让新一代XC90车系在车侧线条上拥有更细腻的雕琢设计。新一代XC90车身长4,950mm、宽1,958mm及高1,776mm的车身尺码设定，可以发现新一代XC90车系的尺寸明显增加，不但在车长增加143mm、宽度亦增加22mm，而轴距更增加127mm来到2,984mm的水准，也使其整体外观较旧款车型更显霸气。

　　新一代XC90车系与前代车款相比之下，车长增加143mm、宽度亦增加72mm，而轴距更增加127mm来到2,984mm的水准，车身尺码较前代车款明显放大。

　　新一代XC90车系的车尾造型，基础上仍有几分现行世代车系的影子，最明显的在于延伸至车顶的直立式尾灯设计，但原厂在尾灯下方做出了造型上的变化，且与后尾门及保险杠造型整合，让尾灯成为钣件造型延伸的一部分，而车顶上方的扰流尾翼、安置于保险杠两侧的方型排气尾管以及后保险杠下方银色饰板的配置，都为其稳重的外观配置，适度加入了些许运动气息。

　　新一代XC90车系车尾线条仍可看到现行世代车系的设计特征，直立式尾灯设计在下方做出造型变化，且与后尾门及保险杠造型整合。原厂设计师并借由尾翼、双出圆型排气管以及银色饰板的配置，为外观适度加入运动气息。

　　跨世代的设计创新

　　在历经12年后终于现身的新一代XC90车系，在外观上与前代车款已经有着跨世代的品牌设计风格差距，而其更揭示了未来新一代车系的设计走向。新一代XC90车系除了刚硬的线条及尾灯造型，约略可感受到其承继前代的设计特色外，无论是灯组的运用、钣件线条以及镀铬饰条的配置等细节，都可明显感受出新一代XC90车系，欲呈现出更为豪华、气派与科技兼具的全新风貌，期望借此在国内百万豪华级别、竞争激烈相当激烈的高价位SUV市场中，以更具质感及科技风味的外观，吸引消费者的目光。

　　在历经12年后终于现身的新一代XC90车系，在外观上与前代车款已经有着跨世代的品牌设计风格差距，而其更揭示了未来新一代车系的设计走向。

　　在开创品牌新局的全新外观设计下，沃尔沃新一代XC90车系在内饰架构上亦有着大幅度的更动，除了内饰用料及质感的提升外，全新的操控界面，更是新一代XC90车系不同于以往的创新设计，也让新一代XC90车系，无论是里外都有让人耳目一新的深刻感受。

　　除了全新的外观设计，新一代XC90车系在内饰架构上亦有着大幅度的更动，全新的仪表及控制界面设定，更是新一代XC90车系不同于以往的全新设计。

　　导入国内的新一代XC90车系，总共提供了2.0T T5、T6及E驱混动 T8三种动力，并有5座及7座两种版本，而本次的试驾车为顶级车型2.0T T6 智尊版 7座。

　　简约豪华风格，高度整合荧幕控键

　　打开新一代XC90车门进入车内，可发现以黑色为基础的中控台，刻意在下方、门板两侧、排档座侧等处，使用了北欧原木饰板设定，搭配随处可见的镀铬饰条配置，使其内饰呈现出相当简约却不失豪华质感的内敛感受，而且不再像现行沃尔沃车系或是前一代XC90般，中控台上方布满了密密麻麻的操作按键及旋钮，根据原厂提供的资料显示，新一代XC90在中控台上方仅有8颗实体按键。

　　新一代XC90采用全新造型的三辐式多功能方向盘，以黑色面板为基础的控键搭配银色饰板配置，与方向盘整体造型更为契合。而12.3寸全液晶彩色仪表亦为新一代XC90所首见。

　　至于车辆所需的操作机能，皆整合在一具镶嵌于中控台、且位置略偏向驾驶人的9寸触控荧幕。这具采直立式配置的彩色荧幕在上方提供驾驶讯息，下方则为虚拟按键，且可依驾驶偏好调整按键位置，同时触控荧幕采红外线薄膜触控科技，即时戴着手套亦能操作不受影响，不过荧幕上仍易留下操作时的指纹，若想维持荧幕的乾净仍需时时擦拭。此外荧幕也提供标准、环保及舒适共三种显示模式。

　　新一代XC90在中控台上方仅有8颗实体按键，其余车辆操作及设定皆交由一具镶嵌于中控台、且位置略偏向驾驶人的9寸触控荧幕。

　　9寸触控荧幕主画面仅提供导航、音源、电话、平均油耗及空调五个简单选项，但借由水平滑动及向下拖曳则可进入调整设定画面，其中包含了车辆功能设定、应用程序、车辆状态等等，而在My Car选项下更含括了Intellisafe整合安全系统、驻车辅助、个人驾驶模式、灯光设定、后视镜、上锁及解锁回馈、电动驻车刹车、座椅、挡风玻璃雨刷等调整机能，在每个主要项目下都还有多种细部设定，驾驶人需要花一些时间，才能完全了解触控页面的操作控制项目。

　　9寸触控荧幕提供My Car、声音、导航、媒体、通讯、温度控制及系统等设定项目，其中可借由显示幕中调仪表显示模式，其中包含经典、舒适、跑车及适合夜间驾驶使用的高反差模式。

　　9寸触控荧幕主画面虽仅提供导航、音源、电话、平均油耗及空调五个选项，但借由水平滑动及向下拖曳进入的调整设定画面中，则可提供车辆功能设定、应用程序、车辆状态等项目，而在My Car选项下更含括Intellisafe整合安全系统、驻车辅助、个人驾驶模式、灯光设定、后视镜、上锁及解锁回馈、电动驻车刹车、座椅、挡风玻璃雨刷等调整机能，具有极为细致的车辆设定模式选项，驾驶需逐项设定，方能了解每个程式的使用功能。

　　除了全新的中控台9寸触控荧幕外，新一代XC90亦采用全新造型的三辐式多功能方向盘，采黑色面板配置的控键，与方向盘整体造型更为契合。另外，12.3寸全液晶彩色仪表亦为新一代XC90所首见，其除了提供经典、舒适、跑车及适合夜间驾驶使用的高反差模式外，若是使用导航模式下，仪表中央的地图显示会自动放大，转速及时速表的显示面积则会相对缩小，让驾驶者无需再分心观看安置于中控台上方的导航显示荧幕。且新一代XC90也提供了HUD图型化抬头显示机能的选配项目，进一步提升驾驶时的安全性表现。

　　7人座多种座椅变化，提升空间运用便利性

　　延续了前代车型的设计特色，新一代XC90采用标准7人座设定，剧院式三排座椅可确保每一排的乘客都有着宽阔的前方视野。采电动调整的双前座椅，具有全新的座椅造型设计，强化了腰部及大腿支撑的表现。采三座独立设计的第二排座椅，不但可前后滑动达12公分的距离，且椅背更拥有7段可调功能，三座皆可独立调整，并可单独向前打平，提供更为灵活的置物空间。

　　除此之外，T6 智尊版的内饰还采用Nappa真皮包覆于中控台、门板及座椅等处，手工法式双缝线工艺十分精良，还采用了19个扬声器的B&W音响，等等奢华的配置让XC90足列豪华SUV之门。

　　采标准7人座设定的新一代XC90，剧院式渐层加高的三排座椅，可确保后座乘客亦拥有良好的前方视野，提升乘坐的舒适性，采电动调整的前双座椅拥有全新的造型设计，针对腰部及大腿支撑进一步强化，提高乘坐的舒适性级包覆性表现。

　　导入国内的新一代XC90采四区恒温空调配置，第二排座椅前方具有独立的左右温度及风量控制，在B柱上方亦具备可调整风量及方向的出风口。而在二排座椅前方更具备了隐藏式的电源插座及插孔设计。

　　采用双座设定的第三排座椅，即使是身高约178公分的成人乘坐，依旧可保有足够的头部空间及腿部空间表现，膝部空间则可借由第二排坐椅的前后滑移调整，搭配原厂在第三排仍提供了置物空间及空调出风口的设计，让第三排的乘客也能享有舒适的乘坐环境。

　　采三座独立设计的第二排座椅可前后滑动达12公分，且椅背更拥有7段可调功能，三座皆可独立调整，并可单独向前打平。双座设定的第三排座椅，即使是身高约178公分的成人乘坐，依旧可保有足够的头部及腿部空间，膝部则可借由第二排坐椅的前后滑移调整所需空间。

　　在行李箱空间部分，第三排座椅及第二排座椅在向前打平后，可成为一个平整的超大置物空间，且可依需求独立打平二排及三排座椅，增加置物空间的灵活性，且尾门亦采用电动启闭设计，并可调整开启角度。

　　第三排座椅在未使用时可向前打平，让行李箱成为一个平整的置物空间，而第二排座椅在向前打平后，亦可与第三排连结成为一个平整的超大置物空间，且第二及第三排可独立掀起的座椅设定，则让车内的置物空间拥有多种变化的可能，进一步提供了灵活的车内空间使用机能。

　　后行李箱旁还设有车身高低电调系统，方便于上下物品的搬运。（下图为最低车身状态）

　　质感、科技、机能同步进化

　　整体来说，新一代XC90除了有着显而易见的内饰质感进化外，更重要的是其借由中控台9寸触控荧幕主画面的配置，大幅整合了许多过于繁杂的按键操作项目，将其完全安置于荧幕内成为虚拟的按键设定，中文化界面提升了辨识简易性，全液晶仪表则带来了十足的科技感。而受惠于车身轴距的增加，新一代XC90拥有更为宽裕的车内空间表现，搭配7人座带来的多种乘坐及置物空间变化，使得新一代XC90无论是在科技、质感及空间实用性，都较前代车款有了长足的进步。

　　所以，即使今天不谈安全，新一代XC90依旧让人惊艳。