又到了年末，在国内各大汽车媒体都在忙着年度车型评奖的时候，大洋彼岸的美利坚共和国也没闲着。2016年度沃德十佳发动机（WARDS10 Best Engines 2016）榜单揭晓，《Ward's Auto World》杂志的编辑们在对31个候选车型进行了试驾和深入研究后，选出了他们眼中的10款今年最佳发动机。
今年一共评选出6款汽油发动机、1款柴油发动机和3款首次入榜的混动系统。欧美品牌占据了榜单的半壁江山，而亚洲品牌方面，日本3款韩国1款，略显乏力。当然，这和评委都是老美，审美不同也有关系。既然今年最好的十台发动机已经被选出来了，那我们就看看搭载它们的都是哪几个车型，也好有个参考。
从获奖榜单中可以看出，今年自吸、涡轮增压和混动形成了三足鼎立之势，相比去年只有一款6.2L自吸V8发动机进榜的状况，今年算是自吸发动机反攻的一年。而混合动力也越来越被人们重视，这从今年有3款混动系统入围可以看出。
什么是沃德十佳发动机？
“沃德十佳发动机”是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，在每年年末发布，在世界范围内都要很大影响力，且对消费者有一定指导意义。
参评的发动机首先必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元。
每一届沃德十佳的评选都要约两个月的时间，评选方法不采用工具测试，而是通过日常的驾驶对发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标进行评估，此外，科技的创新性、动力性等方面也是评选的重要指标之一。
自吸发动机重回榜单
日产这台VQ系列发动机是沃德十佳榜单的常客，从1994年到2008年，它共14次进入十佳名单，可算是“影帝”级别的发动机。本次获奖的发动机代号VQ35DE，这台被改进过的3.5L自然吸气发动机搭载在日常全新一代Maxima上，再次登上沃德十佳的颁奖台。
这台发动机在2002到2006年间，连续5年获得沃德十佳发动机大奖。强化的连杆、轻量化凸轮轴、平滑等长的进气歧管、侧边镀钼材质的轻量化活塞、高流量的节气门等，让这具发动机效能更佳。
日产VQ系列发动机的研发始于1983年，主打轻量化和高效节能。搭载在Maxima上的这台最新的VQ35DE发动机61%的零部件都进行了重新设计，进气系统、配气结构和三元催化等都得到了改进，拥有更好的燃油经济性和平顺性。沃德的编辑对这台发动机实测最低油耗为10.6L/100km。
搭载车型：日产Maxima
搭载这台发动机的Maxima是日产全新的中级车，定位高于天籁，将于明年上半年上市。它和日产Cima（西玛）并没有关系，其实它就是美版Cefiro（风度），后者于2000年停产后，日产将其更名为Maxima。2003年日产天籁推出后，Maxima与其共享日产中型车平台，主打运动属性，与天籁的舒适商务作出区分。说到这里要吐槽一句，蓝鸟不是原来的蓝鸟，西玛也不是原来的西玛，日产车的命名着实让人有点晕。
2016款日产Maxima
日产近期发的几款新车，如新逍客、新LANNIA蓝鸟、新楼兰和这款Maxima已将V-motion设计理念运用的炉火纯青，作为“young nissan”战略的第四款车，Maxima随定位中高端车型，但外观有着浓浓的轿跑味儿，线条流畅夸张。因为车身尺寸大，所以比起LANNIA蓝鸟更协调一些。
2016款日产Maxima
动力方面，除了这款3.5L自然吸气V6发动机，Maxima还会搭载与混动楼兰相同的2.5L机械增压发动机和电动机组成的动力系统。传动系统匹配CVT变速箱。预计明年上市的国产Maxima不会搭载这台3.5L发动机，而是2.5L自然吸气发动机和2.5L机械增压混合动力。不过话说回来，一款4月才在纽约车展发布的新车，半年后就会入华，对于国内消费者来说也知足了。
因为评委是美国人，所以这款非常符合美国人口味的发动机上榜，也就没什么好奇怪的了。大排量、自吸、V8完全是经典的美式风格。虽然现在的大环境是小排量涡轮当道，但V8的魅力相信每个车迷都是津津乐道的。
福特将这台5.2L自吸V8发动机命名为“Voodoo（巫毒）”，基于2011年获得沃德十佳的福特5.0L Coyote发动机打造，后者被搭载在野马GT上。福特5.2L自然吸气V8发动机没有改变歧管喷射和自然吸气形式，采用等离子电弧工艺内壁喷涂技术来强化缸体，以取代铸铁缸套为车身减重，在保留了V8原始野性的前提下，拥有更高的升功率。
福特野马可以说是典型美式肌肉车的的代表之一，而高阶的Shelby版更是充满力量。高达392kW的最大功率让它在路面上的表现犹如一台飞快的压路机，据说沃德的编辑们对这款车也是情有独钟，在测试时排队想要体验它8250的红线转速。
虽然这款车入门排量也达到了2.3L，但资深肌肉跑车玩家都表示，四缸野马根本不是野马，只是外形相似的泡妞工具而已。真正的肌肉车都是V8心脏的，至少GT起步，Shelby最佳。
福特野马Shelby GT350让美式肌肉车重返光辉岁月，为了体现它充满压迫力的声浪，福特为其换上了不等长排气。可对称点火的180度平面曲轴取代了之前的90度曲轴，让红线转速达到8250rpm，升功率更是破百。由于采用了强化气缸内壁，这台发动机的改装空间很大。
通用今年获奖的这台发动机是其最新一代3.6L V6发动机产品，代号LGX，采用了缸内直喷、进排气可变气门正时和集成式排气歧管等技术，由上一代（LFX）基础上进化而来。搭载车型为凯迪拉克ATS和雪佛兰科迈罗。
该发动机在美国密歇根州罗慕路斯工厂生产，它在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面做出优化，采用了新的凸轮轴驱动系统，令其在怠速和低负载工况下的噪音控制得到改善。
和上代LFX发动机相比，这台发动机缸径扩大了1毫米，活塞行程增加0.3毫米，压缩比仍然是11.5:1。为了提升动力性能，它的进排气门、喷油嘴和火花塞等处都进行了优化。
搭载车型：凯迪拉克ATS（海外版）
通用这款发动机将搭载在凯迪拉克ATS和雪佛兰科迈罗上，目前这两款车国内用户都碰不到。新款科迈罗明年就会进入中国，届时大家就可以体验到这款配了好鞍的好马了。不过国产凯迪拉克ATS没能搭载这台发动机，比较遗憾。ATS-L运动性能不错，如果能搭载这台发动机，可玩性就更高了。
凯迪拉克ATS的长、宽、高分别为4643mm、1805mm和1421mm，前轮距1512mm，后轮距1548mm，轴距达到了2775mm。整备质量为1550kg。后备箱空间为290L，油箱容积60.5L。凯迪拉克的工程师通过铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用大大减轻了凯迪拉克ATS的总重量。它的后悬挂系统大多采用了钢质材料，但工程师加强了载重管理，采用了优化设计，成功减轻重量，还使凯迪拉克ATS车身前后的配重比达到了近50/50。
涡轮增压仍是大趋势
宝马这款B58发动机是N55B30发动机的后继者，N55B30在2008年首次搭载在宝马535i GT车型上。这款发动机最大的亮点在于可以实现模块化生产，在其基础上可以产出不同排量和用途的发动机，这种做法最大的好处就是——省钱。
直列6缸是最具宝马味道的发动机，宝马工程师将这款发动机的气门调整范围由190度增加至253度，还使用了Valvetronic伺服电机，可以更快的调节气门开度，提高配气响应速度。相比V6发动机，由于直列六缸发动机的六个气缸站成了一排，所以只需要一个气缸盖。对于采用双顶置式凸轮轴（DOHC）的发动机就意味着省去了两根凸轮轴。这一方面缩减了零部件的数量，减轻了重量，也简化了发动机结构。
相比N55，B58在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。
搭载车型：宝马740Li 340i
很幸运，这款发动机搭载的车型我还是可以享受到的。除了海外版的340i外，宝马新一代7系上搭载的也是这台发动机。
宝马740Li官方1-100公里加速成绩5.6秒，对于这么一款车来说，实力不俗。与之发搭配的Steptronic 8速自动变速箱，也是目前公认表现最出色的8AT之一。虽然没有激进的运动+模式，但首次新增的自适应模式有更智能的逻辑，可以根据驾驶者对油门、刹车以及转向的操作来判断出意图，然后自动切换到合适的驾驶模式。
当同时开启自动转向和自适应巡航功能后，740Li可以实现“半自动”驾驶。它会根据前车速度行进和减速，当前车停下时，它也会同时刹车，直到前车继续行驶再跟上。虽然不能做到完全接管驾驶员的工作，但在高速上随车道小幅转向时，系统以及可以帮助驾驶员完成大部分操作。
对于这款发动机相信大家都不陌生了，它搭载在斯巴鲁WRX上，成为斯巴鲁的代名词。这台代号为FA20F的发动机是在丰田86的FA20D的基础上，通过加装涡轮增压器打造而来，实现了更高效的动力表现。沃德的编辑是这样评价它的：“更高效的动力输出，更好的燃油经济性，能给你的周末带来更多愉悦。”
这台发动机继承了斯巴鲁的水平对置结构，还加入了与丰田合作的混合喷射与进排气可变正时气门技术，令这台温柔野兽得以被驯服。就好比是将战斗机改造成民用飞机，斯巴鲁这台发动机也让驾驶者能够在日常道路上感受赛道的体验。
搭载车型：斯巴鲁WRX
在没有了EVO的今天，我们能够期待的只有斯巴鲁WRX了。搭载这台2.0T水平对置发动机的斯巴鲁WRX成为性能车迷们唯一的寄托，国内的拥趸们更是翘首期盼——毕竟涡轮+水平对置的搭配，除了它就只能买保时捷了。
2013年，沃尔沃研发的Drive-E系列发动机装配在下至V40上到XC90的车型上，在其车尾标注的“T5”、“T6”过去代表发动机缸数，现在则代表动力级别。
这台T6发动机在T5的基础上，增加了机械增压器，搭载在新一代XC90上，最大功率被锁定在320马力，最大扭矩400牛·米。得益于机械增压系统，它的低转速动力输出优秀，配合涡轮增压器，让这台4缸发动机能够推动XC90庞大的身躯。
搭载车型：沃尔沃XC90
对于一台中大型SUV搭载2.0T发动机，很多人表示质疑。但当同样搭载2.0T动力的X5和Q7发布后，人们也都接受了这个设定。相比后两者，沃尔沃XC90的发动机采用了双增压，很好的综合了涡轮发动机和自吸发动机的优点。此外，沃尔沃还将会在这台发动机的基础之上，推出混动版本。
柴油发动机有扭矩大和省油的天生特性，搭载这款3.0T柴油发动机的道奇Ram 1500百公里油耗仅为9.8L，它也因此连续两年获得沃德十佳发动机的奖项。
道奇3.0T涡轮增压V6柴油发动机的可变截面涡轮增压器，能通过涡流导片调节气体流通的截面积，以适应不同发动机转速，可有效改善低转速时的涡轮迟滞现象，达到更理想的增压效果。
作为一款工作用车，道奇Ram 1500皮卡有着结实的肌肉和浑厚的嗓音，帅的不像劳动工作者。这款车在北美卖的很火，其外型基本延续了旧款车的造型设计，保留了肌肉感十足的车头造型，车身线条充满力量感。除了这台3.0升V6柴油发动机，道奇还提供了3.6L V6和5.7L V8两款不同的动力搭配的汽油发动机供消费者选择。这几款车都匹配8速自动变速箱，有着不错的燃油经济性。
混合动力是未来
★ 通用1.5升自然吸气4缸发动机+111千瓦电动机
通用这套混动系统搭载在雪佛兰沃蓝达上，其中1.5L汽油发动机用以为电动机供能，并不直接参与驱动车辆。这台代号为L3A的自吸发动机隶属通用SGE小排量发动机家族，由上汽和欧宝合作研发而成，搭载缸内直喷、可变气门正时和集成式排气歧管等技术。
其电池组共有192个独立锂电池，总容量18.4kWh，简化的电池管理系统和冷却系统缩减了电池体积和重量。其供应商LG对它的良品率要求极高，每一百万颗电池中只允许2颗不达标。
搭载车型：雪佛兰沃蓝达
不同于以往的混合动力车和纯电动车，沃蓝达有三部可产生动力的装置，分别是一台111千瓦、370牛米的主电动机；一台发电机，该发电机在必要时可产生55千瓦的辅助动力；另外还有一台输出功率62千瓦的1.5升直列四缸传统汽油发动机。
沃蓝达百公里加速9秒，最高时速160公里/小时，纯电续航里程80公里。在电池容量下降到一定程度后，发动机会自动启动为电池充电，综合续航可达570公里。
这台发动机搭载的车型大家都很熟悉，就是丰田普锐斯，它打动了沃德的编辑，也打动了很多美国用户，但似乎国内消费者对它比较无动于衷。
作为向纯电过度的一种方式，混动越来越被人们所重视。丰田在强混领域的优势日益扩大，向人们展示了未来汽车的驱动方式。在电动机上的努力并没有影响丰田在传统汽油机上的研究，得益于丰田对阿特金森循环技术的挖掘，这套动力上的1.8L发动机热效率达到了28%。EGR废弃再循环技术和水冷的加入令其在燃油经济性上得到了上佳表现。
搭载车型：丰田普锐斯
搭载在普锐斯上的这套混动系统，发动机在舱内的高度降低了10厘米，使车身重心整体降低。蓄电池也转移至发动机舱内，让整车前后配重更合理。
为了保证动力衔接的流畅，搭载在普锐斯上的这套动力系统，其中的发动机在不工作的时候，曲柄连杆机构仍然带着正时系统一起运转，活塞也一同往复运动，只是喷油嘴不向缸内供油。当需要发动机介入时，实际上与电动机转速基本同步，其震动会被各个连接衬套过滤干净，让人无法感觉到它的介入时机。
现代作为韩国的当家品牌，在今年沃德十佳奖项中与一众日本品牌组成亚洲队。在新能源领域，当丰田的燃料电池车逐渐向量产迈进时，现代的燃料电池车已经在美国开卖了。
现代这套混动系统建立在传统发动机和变速箱基础之上，电动机集成于发动机和变速箱之间。在拥堵路况下，系统会优先使用电动机驱动车辆，以提高燃油经济性。9.8千瓦时的电池容量可支持车辆行驶43公里，使用标准充电桩充电可在2个半小时将电量充满。
搭载车型：现代索纳塔九混动
现代索纳塔九混动的出现向世人证明了，在新能源车方面，不是只有日本人才行。索塔纳九混动车型将于明年进入国内，外形与国内上市的车型保持一致。充电口位于左前翼子板边缘，并配有blue derive标识，同时在尾部还标有hybrid标识凸显出于普通版的不同。新车内部则延续了普通动力车型的设计风格。
总结：
通过今年的沃德十佳发动机榜单可以看出，自然吸气发动机已经卷土重来，一改去年只有一款上榜的窘境。大排量自吸发动机再次流行，与今年美国油价持续走低不无关系。更低的油价重新激发了美国人对排量的热爱，而身为美国人的评委则更代表了美国审美。
此外，今年入选的三款混动系统也说明了未来动力的趋势。这三套系统正好代表了混合动力的三个方向——增程式混动、插电混动和油电混动。总之，虽然大部分榜单上的发动机我们无福享受，但像普锐斯和索纳塔混动这两款新能源车，明年就会进入中国。在这个摇号的时代，对我们来说更具参考意义。
搜狐汽车编辑。汽车文化、用车指南，只要跟车有关的事儿，不管...
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