3.85L冲击!丰田最担心的事来了？

　　日本本田在官方网站上公布了本田 奧德賽的上市日期及油耗资讯，这辆以日本JC08模式测试下拥有3.85L/100KM油耗表现的超省油MPV，即将在2016年2月份在日本上市贩售。

　　奧德賽Hybrid先前于10月份的东京车展首发亮相，但相关数据保密到家，加上油电版新增的电池组巧妙设计在双前座椅下方，让车内空间跟一般汽油版几无差异，一般人若非仔细研究，应该会难以察觉其为油电版本。

　　虽然奧德賽Hybrid早已在今年10月份的东京车展中，就已经首发亮相，但由于本田原厂选择以低调的方式让奧德賽Hybrid在车展中亮相，甚至没有公布所搭载的油电复合动力系统细节，导致这辆以省油为出发点的MPV，在当时并没有获得太多的关注。

　　曾在今年东京车展进行首发的奧德賽Hybrid，已经确定会在明年2月於日本上市。

　　具备EV、Hybrid、Engine三种模式

　　这次同样的，本田官方网站上依然没有太多关于奧德賽Hybrid的介绍，但跟上次东京车展时相比，这次至少有了奧德賽 Hybrid的专属网站页面 。不过网站里提供的资讯不多，主要有三个重点，首先是奧德賽 Hybrid将在明年2月於日本上市，再来是油耗表现达3.85L/100KM的优异水准，最后是奧德賽 Hybrid的油电系统将具有EV Drive、Hybrid Drive及Engine Drive三种模式。

　　奧德賽Hybrid并没有因Hybrid的车型而有特殊造型设计，整体样貌和汽油版如出一辙。

　　虽然原厂一直没有正式、详尽的公开介绍奧德賽 Hybrid的动力细节，但从上述最后一点来看，奧德賽 Hybrid使用的应该是与雅阁 Hybrid相同的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive)，整个系统包含一具2.0升Atkinson循环汽油引擎、两颗电动马达，以及一具锂电池，并由CVT变速箱负责传递动力。其中EV Drive模式主要使用在起步及中低速域，由电动马达直接驱动车辆前进，Hybrid Drive模式则是由汽油引擎负责发电，提供电力给电动马达使用，至于Engine Drvie模式，顾名思义就是由汽油引擎全权负责动力输出，主要使用在高速奔驰的驾驶状态。

　　内饰陈设和一般汽油版相同，不过仪表增加了Hybrid运作指示器。

　　原厂表示，为了保持奧德賽宽敞的车内空间，工程团队特别将整合电池及动力控制单元模组於一身的IPU (Intelligent Power Unit)，巧妙的安放在前座座椅下方，让奧德賽 Hybrid的车内乘坐及行李箱空间都与一般汽油版本相同。

　　原厂巧妙的将油电系统IPU摆放在前座下方，因此车内空间并没有被Hybrid电池所占据，保有和汽油版相同的宽敞空间。

　　此外，奧德賽 Hybrid当然也搭载了本田Sensing整合式安全系统，包含有CMBS碰撞减缓刹车系统、ACC主动巡航、LKAS车道维持辅助系统、防爆冲系统及路标辨识功能等丰富的主动安全配备。至于更多关于奧德賽 Hybrid的细节与日本售价，仍有待本田原厂公布，U-CAR也将持续进行追踪报导。

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