[搜狐汽车 试驾]转眼到了一年的结束，新车的发布逐渐放缓，人们也都忙着做各种各样的总结，我们也有时间来回顾一下2015年试驾过的那些新车。对于福特来说，2015年是一个大年，在这一年中福特完成了1515计划，向国内消费者提供车型达到了15款。Mustang、锐界、翼虎1.5T、全新福克斯、福克斯ST、金牛座、撼路者以及探险者在这一年中加入了福特的大家庭。
由于工作需要，我有幸参与了全部福特车型的试驾。通过这些新车，能够明显的感觉到福特的进步，它推出的新产品有着足够的活力，定位也十分准确。当然一些小问题依然存在，不过我们也看到了福特改进的诚意。
翻看文章列表，没想到2015年试驾的首款福特车型就是鼎鼎大名的Mustang。这一热销北美50年的Pony Car终于以正规渠道进入国内。我们在一月份试驾的是2.3L车型，不过5.0L V8也已经在年内上市。
第六代Mustang没有背离美式肌肉车的传统，你从它的身上能够找到足够多的历史传承。如果你印象中的肌肉车还是那种直线王弯道亡的影响，那么驾驶Mustang的时候，请你抛开这一偏见。
配备2.3L EcoBoost引擎的Mustang依然能够带来一些轰鸣，当然远没有V8那样浑厚动听。整个车做的十分均衡，肌肉的只有外形，动力操控性都能够带来足够多的乐趣。它不但能够带来驾驶乐趣，在日常行驶中也有着足够的舒适性。如果你要的仅仅是出众的外形，它同样可以充当代步工具。
由于出差，我错过了Mustang的性能测试。与福特Mustang一同拍摄测试的还有玛莎拉蒂Ghibli，然而所有参与其中的同事，都更愿意去驾驶Mustang。
在接到拍摄锐界的电话时，我只有一个想法——这货终于来了。在2014年广州车展福特之夜上，这个七座大家伙就已经挠的所有人心痒痒。初次接触的拍摄时间只有半天，而这台SUV的功能有点过于丰富，时间就显得尤为紧张了。
针对中国市场改造后的锐界，有了更多的镀铬装饰，LED大灯、全景摄像头这些以往在更高端车型上才拥有的配置，在这个三十万左右的中大型SUV上也能够得到。全景天窗和电动第三排座椅更使它如虎添翼。目前的主动安全技术，几乎被长安福特全部搬到了锐界之上。高速行驶时有车道保持辅助和自适应巡航、低速驾驶时有低速行车安全系统、全方位雷达和全景摄像头。
半天的接触而且不能上手驾驶显然不过瘾，尽管试驾车远在腾冲，依然无法阻止我的好奇心。2.7L EcoBoost发动机的表现非常出彩，动力大有一些取之不尽的意思，6速手自一体变速箱匹配的也很顺畅，之后的测试成绩也印证了当时的驾驶感受。锐界仅需要7.05s就能够完成0-100km/h加速测试。
然而并不是所有人都会选择顶配车型，入门级的2.0T车型也有着相对丰富的配置，在外观上除了轮毂不再大的夸张以外，与高配车型并没有太多明显的区别。动力并不会有肉的感觉，0-100km/h加速时间也控制在10s以内。而目前主流的1.6L家用车，普遍没有它的加速来的顺畅。
江铃福特撼路者
曾经我也有所迷惑，福特为什么在中国投放两款价位以及尺寸完全相近的七座SUV车型，在2015北京车展之前的活动中终于有了答案。试驾切割车，在我的试驾经历中还是头一遭。不过这也更为直接的展示了撼路者粗壮的大梁，以及复杂精密的四驱系统。它在定位上更多的倾向越野爱好者，非铺装路面以及越野环境才是它的用武之地，而锐界则更注重公路性能。
在我的印象中帕杰罗、普拉多这样的老牌选手才是硬派越野车的代表。但是在比较之后，发现这位后起之秀的实力不容小觑。它的通过能力与这两位前辈旗鼓相当，并且对驾驶者的经验要求更低。这得益于丰富的驾驶辅助系统，技术的进步让更多的人可以轻松地去挑战一些复杂的路况。
此外撼路者还有一些前辈们所不具备的东西，例如全景天窗、第三排电动座椅。仅从颜值一方面来说，撼路者也能够获得更多的青睐。或许时代变了，老炮儿们有老炮儿的玩物，年轻人也有年轻人自己的玩具。撼路者给予喜好越野的人们一个全新的选择。
全新福特福克斯
作为曾经的07款福克斯车主，看到全新福克斯的时候，自然有了更多的话语权。比起现在的热火橙，我还是更喜欢当年的奔腾黄。设计上全新福克斯更换了家族式的前脸，时尚感比前款车型有所提升。
全新福克斯最大的提升在于动力，1.5L EcoBoost发动机将其0-100km/h加速成绩提升至9秒以内。传动部分回归传统的SelectShift 6速手自一体变速箱，换挡速度相比双离合变速器有些许的下降，但是降挡平顺度以及可靠性都得到了大幅的提升。
在配置上面，全新福克斯也有了高端紧凑级车的样子，毕竟作为同级车中少有的多连杆选手，前辈们的配置实在是有些寒酸。8英寸的彩色触摸屏替换了原有的小屏，SYNC系统的便利性也有所增加。全新福克斯标配了ESC车身动态稳定系统，并可以选装车道保持辅助以及低速行车安全系统。
在这些改进的同时，全新福克斯的尺寸并没有任何变化。悬挂系统有了更多的韧性，对路面回馈的处理更加细腻。电子助力转向系统有了更多的灵活性，在低速时的舒适度有很大的改善，高速时的稳定性依旧可圈可点。全新福克斯在进步，同时它没有丢掉原有车型的精髓所在。
金牛座同样是去年广州车展福特之夜的重磅车型之一，今年的上海车展上也只是发布了外观，而内饰到了6月份才披露真容。对于我这个年龄来说，紧凑级或是中级车应该更对胃口，金牛座可能需要年龄更长一些才能够更深刻的理解。
金牛座的设计相当内敛，线条相对简单给人的感觉十分稳重。车身前部家族式的六边形格栅占据了大部分空间，尾部的处理显得细腻许多，排气管的布置非常讲究。与锐界相同，长安福特在轮胎的配备上十分厚道，金牛座的19寸电镀轮毂，为其低调的设计增添了一抹亮色。
在配置上，金牛座十分齐全，车内做工也有一定的进步。为了体现旗舰车型的差异，长安福特为金牛座配备了旋钮式电子换挡机构。后排座椅角度可电动调节，无疑增加了后排乘客的舒适性。此外长安福特还为后排乘客提供了标准电源接口，以便于移动办公，但是桌板的缺失无疑是个小小的遗憾。
金牛座的创新在安全性上也有所体现，长安福特为后排乘客提供了气囊安全带，在碰撞发生时后排乘客的保护得到质的提升。全部的这些亮点，几乎都瞄准了国内消费者的喜好。空间大、安全性高、配置齐全、动力强劲，就产品力而言金牛座实力足够强大。
探险者的首次试驾是在美国完成的，这一尺寸的SUV在美国本土真的算不上大块头。但是在国内市场，探险者的尺寸足够大了。无论是停车位还是停车场入口都显得有些局促，好在探险者的摄像头够多，传感器足够丰富，另外它还配备了泊车辅助。
就造型而言，个人并不太接受改款前的设计，改款后才符合我心目中的美式SUV形象。电镀大轮毂，硬朗且富有肌肉感的造型，棱角分明的外观。福特为北美市场提供6座版本，第二排拥有更高的舒适性，然而国内市场无缘这款车型。7座成为了国内市场的销售主力。
探险者更新了EcoBoost发动机，放弃了原有的自然吸气引擎，动力提升是显而易见的。3.5L V6虽然没有V8那样的浑厚嗓音，但也已经足够受用。传动系统的平顺性，历来是福特的拿手好戏，探险者自然不会例外。铺装路面的驾驶感受相当惬意，即使是这个尺寸的SUV，仍然会有灵活且精准的响应。
如果你以为探险者只能在公路上撒欢就大错特错了。在轻度越野的环境下，它仍然有足够的能力应对。由于11月份北京反常的多雨，我们没能完成性能测试，但是对它的通过性做了一番深入了解。虽然无法和硬派SUV媲美，但是城市SUV能做的，它一样也不差。
翼虎1.5T
翼虎1.5T并不是一款全新的车型，而是在现有车型上的配置更新。1.5T车型替换了原有的1.6T，配置进行了小幅升级，性能表现上二者基本相当。长安福特新发动机工厂投产1.5T EcoBoost发动机，使得原有的进口1.6T成本上就显得有些高了。此外，排量下降，消费税的降低也会使厂商受益。
虽然车价没有变化，长安福特为1.5T翼虎增加了无钥匙启动以及发动机启停功能，并增加了电动尾门的配备，做法也相对厚道一些。
定位低于福克斯的福睿斯在2014年底上市，但是拥有合法手续的试驾车直到2015年底才到位。我们的深度测试也删删来迟。数据表现上，福睿斯与多数1.5L车型持平。动力表现处的平顺性依然出色。底盘有着足够的厚重感，这在同级车中难能可贵。
虽然配置上与同级的日系车相比毫无优势，但福睿斯在销量上体现出了长安福特对于国内消费者喜好的精准掌控。大气的造型、沉稳的驾驶感受以及厚重的车门，赢得了二三线城市消费者的认同。
本以为2015年的试驾任务已经结束，但是在12月28号还是又拿到了一台福特的试驾车，福克斯ST。伴随着福克斯的改款，福克斯ST自然也进入了改款的周期。新车的造型与福克斯一同进步，橙色的价格依然高于其他颜色的车型。
动力上虽然没有太多的调整，离合器依然在结合点处十分沉重，但是它变得稳定了许多，驾驭它也变得相对容易。启停系统的加入，使其在油耗表现上有着不小的提升。
测试还没有最终完成，它的测试稿既是2015年的终篇，又是2016年的开篇。2016年福特的新车相对2015年来说有所减少，但是我相信福特依然会诚意满满，拿出更多的优秀作品。
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