（来源汽车人传媒，作者李苗苗）而今新能源汽车的发展势头，看上去虽然挺猛，却难免有“藉秋风”之嫌。因为，没有国家政策的扶持当然不行，但过分仰仗政策的优惠，即使主观愿望是“国际先进、国内一流”，客观上也会流于空谈。从市场表现上看，广汽传祺虽然起步较晚，如今却成了后起之秀，这里面有何原因呢？
12月11日，广汽传祺向市场推出了第二款新能源车GA5 PHEV，打出“国内首款最安全中高级新能源车”的响亮旗号，新车一上市就获得消费者的好评。广汽乘用车总经理吴松透露，传祺明年还有三款新能源车上市，可见后劲十足。
去年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，亲自部署免征新能源汽车车辆购置税一事，会后不过50多天，首批进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单就闯入了人们的视线，政府部门在新能源车上行动如此之快，前所未有。
从这份目录中不难看出，无论东南西北，国有还是民营，只要你立志发展中国自主品牌的新能源车，就可与他人站在同一起跑线上，展开一场公平的竞争。至于发令枪响过之后，谁能成为“国内领先、国际一流”，谁能技高一筹坐上“老大”的位子，就要看各自的本事了。
这个“本事”指的就是企业基础与可持续发展。当然，如何打好基础，练好内功，夯实自身的实力，卯足发展的后劲，掌握市场的主动权和语语权，不是上嘴唇碰碰下嘴唇就能兑现的。政府大力推动和鼓励发展自主品牌，为的就是在新能源车上不再受制于人，仰人鼻息，这也是中国汽车工业做大做强的唯一出路。
国家主席习近平日前在考察上汽集团时明确表示：“新能源汽车是中国汽车强国的必由之路。”可见方向已经指明，新一轮机遇正在浮现。而今出现的群雄逐鹿新能源汽车的火热局面，也在佐证着这一主流趋势的不可阻挡。
显然，没有国家政策的优惠倾斜和鼎力扶持，现在的大好形势也不可能来得这么快。不过我觉得，在这新一轮机遇面前，如果过分强调政策的威力和以往的经验，包括“借鸡下蛋”、“借船出海”、“借力发力”等快速发展模式，忽略甚至无视自身的不足，无异于“穿新鞋，走老路”，难免后劲乏力，中途败下阵来。简言之，老经验老模式在中国汽车工业发展之路上，虽然并未完全过时，但在新能源汽车市场英姿勃发曙光初照面前，路子只能越走越窄。
唐朝诗人虞世南有一首写《蝉》的五言绝句：“垂緌饮清露，流响出疏桐，居高声自远，非是藉秋风。”诗中之意与习近平强调的“打铁还需自身硬”讲的是同一道理。中国汽车工业的长足发展，不走自主品牌之路是绝对行不通的。
但是，这条路如何走、走多远，依然是一个值得深思的话题。而今新能源汽车的发展势头，看上去虽然挺猛，却难免有“藉秋风”之嫌。因为，没有国家政策的扶持当然不行，但过分仰仗政策的优惠，即使主观愿望是“国际先进、国内一流”，客观上也会流于空谈。
从市场表现上看，广汽传祺虽然起步较晚，如今却成了后起之秀，这里面有何原因？我个人认为：
其一，广汽集团在品牌理念上很早就具备了“居高”的优势。这个优势就是他们一向禀持的“为亲人造好车让世界充满爱”的企业宗旨，其中隐含的就是一个“爱”字。对于广汽人来说，不管你在哪个岗位，从事哪一份工作，都要端正自己的心态，时刻不忘你所做的一切都是为了自己的亲人。为亲人造车还有什么好说的，除了出大力、流大汗，业务上只能精益求精，高标准严要求，思想上一刻也不能懈怠，尤其是为亲人造自主品牌的车，这一职业操守更是马虎不得。正因为广汽传祺早就拥有这一优势，固而起点虽高，却底气十足。
其二，在坚持的自主创新中，广汽一直在致力于“开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型”，早已形成了名闻遐迩的“传祺生产方式”——零库存管理、“止、呼、待”和标准作业。最令人叫绝的是“没有问题就是问题”的观念提出，有效制约了“循规蹈矩，按部就班”的懒汉思维。强调员工有发现问题的能力，并不一定要求员工还要具有解决问题的能力，“能发现问题就说明你有本事”。有了这样的思维定势，员工的创造力和主人公精神就会被焕发出来，“造好车”的主观能动性也会自觉提升。
其三，“止、呼、待” 三个字其实包含的就是科学管理与科学施工。在广汽传祺人眼中，最理想的生产状态就是精益生产，核心就是零库存管理，目的则是以市场为导向，消除一切浪费，但谁都知道汽车有几万个零部件，要把它们组织好，一点问题不出是不现实的，特别是在生产过程中出现的问题，能否及时发现，发现后能否当场解决，对于流水线上的员工来说，不可能人人都能发现并解决问题。“止、呼、待”的意思是说，当发现设备出现问题时，线上所有工作人员都有权叫停，然后通知并等待技术人员前来处理，处理完后才能继续生产。这样做的最大好处就是，可以有效保证不出次品。
有此生产方式和优势作为广汽传祺的“保护神”，他们在新能源汽车上发力时又怎么能够不后来居上，后劲十足！（作者/李苗苗）
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