解谜你所不知的保时捷E驱高效动力-搜狐汽车

　　保时捷，自1948年问世以来，就一直秉承这家族卓越的运动血统与赛道精神。但当我们得知，保时捷股份公司监事会近日批准通过了Mission E项目后，内心突然紧了一下，充满了惊讶的同时也抱有了莫大的期待。毕竟，这是保时捷在电动理念领域的一次新鲜尝试，也预示着保时捷将掀开跑车历史的新篇章。那么问题来了，保时捷的E驱高效动力究竟暗藏哪些玄机呢？

　　如我们目前所看到的，现在的汽车行业并不缺乏新能源技术和车型，对于很多车企来说，开发一台新能源车型看起来都是小菜一碟——只需要在成熟的产品上做出电动或混动版本即可。这些“二次加工”的做法不仅可以降低成本，还可以缩短开发时间，但这并不能完全称之为全新开发车型，所以很多人见怪不怪。所以，有人就抛出疑问，保时捷的E驱高效动力难道不就是我们常见的其他厂商都在炫耀的环保技术和新科技吗？

　　答案：非也。

　　保时捷自2001年进驻中国市场以来，无论是充满传奇色彩的911 跑车，还是久负盛名的中置发动机跑车 Boxster和Cayman、豪华SUV翘楚Cayenne、时尚SUV 先锋 Macan、四门GT 跑车 Panamera还是未来超跑918 Spyder，都均以超凡性能印证着保时捷品牌的完美品质。

　　保时捷 E 驱高效动力由完美整合的车辆充电口、实用的充电设备以及适合在家和外出使用的智能充电方案三个模块组成。而其核心部分还是车辆，保时捷推出的电动理念包括插电式混合动力驱动和纯电力驱动两种模式，这两种智能驱动模式的混合动力技术也奠定了保时捷 E-Hybrid 的技术基础。保时捷 E-Hybrid 有五种主要驾驶模式，包括：电力驱动模式、内燃机驱动模式、高性能驱动模式、制动能量回收、“航行”模式五种。足以看出，保时捷在E驱高效动力方向上的突破，并不会只着眼于环保新科技领域，更重要的是为了能让专业赛车、家用车在路面上有更卓越的性能表现。我们不妨从下面三个维度去分析，用以支撑这个论点。

　　1、赛道性能的强化

　　对于保时捷来说，从不欠缺的就是造车技术，而在跑车领域，赛道性能却是最常见的车辆考核标准之一。2015年初，保时捷发布了15款919赛车，在14款基础上大幅改良，混动规格升级到了规则限定的最高等级8MJ，混动系统也得到了全面强化。在影响力堪比F1的世界耐力锦标赛(WEC)中，保时捷919混合动力车型就凭借其创新的驱动系统，表现出出色的赛道性能。919 Hybrid赛车，也是WEC参赛的众多队伍中，唯一一台搭载了全套ERS能量回收系统的赛车，通过安装在四轮刹车片后面的发电机，利用赛车高速刹车时产生的巨大负扭矩驱动电机转动产生电流，通过整流滤波后输送至电池储存起来，在赛车加速需要电量的时候，电池向发电机传输电能，发电机变为电动机，驱动轮子转动，帮助赛车更快加速。

　　2、公路性能的缩影

　　保时捷作为享誉全球67年的超级跑车品牌，推出了一款又一款的经典之作，其中Cayenne S E-Hybrid，Panamera S E-Hybrid ，和918 Spyder一起，既是保时捷E-性能的实例，也是未来公路运动型车在今天的一个缩影。驾驶保时捷高效混合动力汽车，可以通过不同的驾驶模式实现混合动力车型特有的驾驶方式，然后根据特定的驾驶状况充分发挥并体验其独特的优势，而保时捷的出色性能始终不会改变。以保时捷 E-Hybrid为例，它有五种主要驾驶模式，它们能够根据需求自动切换，这一面向未来的驱动理念可充分利用潜能，可以让驾驶者全神贯注于享受驾驶乐趣。

　　3.E性能的突破

　　保时捷 E 驱高效动力用可再生的电能来替代传统汽车所用的燃油，这样不仅降低了耗油量和二氧化碳排放量，而且减少了总体能耗。保时捷将概念车Mission E在今年９月份带到了法兰克福车展上，这正代表着保时捷这个品牌在获得更好的E性能上所做出的持续不断的努力。这款概念车，就仅利用电能，而完全弃用了石化燃料，如果以具体数据来衡量，在行驶的距离相同时，纯电动车辆所需的能量仅为内燃机车辆的四分之一左右。

　　可以洞见，保时捷E 驱高效动力的核心仍然是车辆，包括插电式混合动力驱动和纯电力驱动模式。具有这两种智能驱动模式的混合动力技术奠定了保时捷E-Hybrid的技术基础，并且能够根据需求自动切换。比如在E-Power电力驱动模式下，汽车依靠电动马达驱动，实现零排放驾驶，并且不消耗任何燃油。而在Hybrid混合动力模式下，汽车依靠电动马达和内燃机共同驱动，在保证更强劲性能的同时，同样也能降低排放，提高燃油经济性。而且，在Sport运动模式下，电动机和内燃机能够以机械方式直接连接在车桥上，两种驱动装置同时发力，爆发出更强大的性能！除此之外，它还有E-Charge充电模式，在依靠动力内燃机行驶的同时，就可以对高电压蓄电池进行充电，不必担心无处充电的尴尬。