绝大多数人选择购买电动车的初衷是北京的限牌、限行政策所致。相比汽油车的消耗，省钱是绝对的。但无法和传统内燃机汽车比拟的较短续航里程是很多人选择持币观望的理由，因此电动车的续航长短问题就成为其能否成功立足的关键。根据调查发现，全国平均单程上班距离最远的城市就是首都北京，因此以北京城区为例，具备200公里以上可行驶里程的电动车才具备真正意义上的通勤能力。

　　购买电动汽车还有一项福利是汽油车所无法享受的，那就是非常可观的政府补贴。关于政策问题各地区会有细微的差别，补贴通常分为两种，一种是国家补贴，一种则是地方所在城市的补贴，我们以限牌、限行最为频繁的北京为例，挑选出四款价位相对亲民，同时续航里程又在200公里以上的电动车型。

　　车型：长安逸动纯电动

　　厂家售价：23.49万-24.99万

　　补贴后售价：14.49万-15.99万

　　除了中网，很难一眼看出电动版逸动与汽油版在外观方面有何不同，为了彰显新能源身份，其中网上半部分被蓝色填充。笔者并不觉得这处改动使其变得更漂亮，幸运的是长安并没有对中网设计“推倒重来”，虽然不再需要“进气”，但电动版依然保留了部分网状结构。总之，它的外观改动寥寥无几，这是好事，要知道逸动上市之初，外观可是妥妥的加分项！

　　至于内饰，基本和外观情况相仿，长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进，显示界面自然有所区别。此外，排挡杆也是变化之一，其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统，但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”，笔者真心觉得，它比汽油版排挡杆设计要出彩！当然，由于没有了内燃机，所以其仪表也就不会再显示转速，相应界面会被续航里程等信息取代。

　　逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机，电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时，看到了“加速4秒”的字样，当时吓得着实不轻，再仔细看实为“0—50公里加速仅4秒”，而非百公里加速。其实电动车就是这样，扭矩来得快去得也快，时速百公里之前，逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI，但时速超过120公里之后，又是另一番场景了。