文|AutoR智驾 小水
在福特和谷歌联合设立无人驾驶公司的新闻满天飞地时刻，福特却只身来到CES，带着一些在名气和体量上都较谷歌稍逊一筹的亚马逊、大疆一起玩跨界。
不过在福特CEO 马克 菲尔兹（Mark Fields）站在展台之前一天，丰田与PSA宣称都将要加入福特的阵营，基于同样的SDL开源平台，分别开发各自不同的AppLink版本。
福特是最早开发车载系统的厂商之一，不过用户体验一直不佳，好在福特契而不舍，一直向IT公司学习迭代进化，在今天发布的Sync 3上，福特一方面表示Sync 3将支持CarPlay与Android Auto，显示自己的开放态度，一方面，菲尔兹表示，所有2017款车型将会实现支持CarPlay与Android Auto，而2016款车型会在后续通过系统升级来支持这两个手机互联系统。
但是Sync 3要实现升级来支持以上系统，可能还需要车主将车开到附近的4S店来实现，所谓的云升级需要等到2017款Escape（翼虎）的上市了，这款车将是第一款带有Sync互联技术的车型，可以让车主在车内通过4G LTE联网实现云升级。
如果这一技术实现，福特将是传统汽车制造商中第一家实现OTA技术的公司，可以说将终于追上特斯拉的的步伐。
在自动驾驶方面，福特身边虽然没有站着谷歌，但是福特的自动驾驶汽车已经测试了有一段时间了，福特表示会将旗下的自动驾驶测试车队伍扩大，增加到30辆，而将同时在美国的亚利桑那州、加州以及密歇根州进行测试以获取更多数据。
新的自动驾驶测试车将以福特Fusion混合动力车型为基础，基于福特第三代自动驾驶平台进行开发。
菲尔兹兴致勃勃地介绍了一款叫Velodyne的激光雷达上。这款激光雷达可以单手举拿，其功能集成度强大，这种被称为新型固态混合超级传感器（Solid-State Hybrid Ultra PUCK? Auto sensor）的雷达可以对外界环境进行3D扫描与测绘，最长感应距离是200米，能够让自动驾驶车上使用的激光雷达数目减少到2个。
谷歌无人驾驶汽车应用的就是这款雷达，其价格昂贵，不过鉴于福特与Velodyne的合作关系长达十年之久，其是否可以比谷歌以更低廉的价格采购到不得而知，是Velodyne将二者拉到一起的也说不定。
福特CEO 菲尔兹手拿Velodyne雷达的神情兴奋
不过整个发布会现场，菲尔兹似乎有意在回避与谷歌的一切信息，他说：“我们的目标是有自己的自动驾驶技术研发项目，但并不意味着我们不会与别人合作。”
在自己发布产品时，被人屡屡问及另一家公司，想必谁都不会爽，不带谷歌一起玩想必原因在此。
不过福特还是又新交了两个新朋友：亚马逊与大疆无人机。
亚马逊最近推出了一款名为echo的产品，echo搭配有一个智能语音助手Alexa，让echo可以识别语音命令，进而实现对智能家居的控制器，如果与车辆联接就可以控制汽车，福特与亚马逊合作可以说扩展了echo的应用领域，福特在搭配echo后，可以通过语音实现车辆的远程启停。
这有些类似于现在中国不少汽车制造商和车机厂商与科大讯飞的合作。
与大疆无人机的合作则属于福特扩展了Sync 3的应用边界，让无人机可以与车辆进行数据通讯。驾驶员可以在福特车内通过Sync 3实现对无人机进行控制，命令其起飞与收回。
这有些类似于瑞士的改装大拿Rinspeed对未来汽车改造的设计，一辆车标配一驾无人机，什么自行车之类的弱爆了。
福特是美国三大车企中最积极拥抱新技术的车企，其甚至觉得车企这个称谓都太逊了，所以不断称自己为科技出行公司。有意将自己放在ＵＢＥＲ、特斯拉一个阵营，但是纵向来看，在新技术的应用上，前进的步伐还是需要加快。
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