周末的调味品 新款宝马328i xDrive评测

　　首先我要坦白，我是个宝马粉，小时候的梦想就是坐在宝马里哭。长大了终于能看见活的宝马，还能大摇大摆的坐上去开两圈，喜悦之情溢于言表。但是所谓爱之深责之切，作为一个宝马的热爱者，我的爱并不脑残，对于它的好我会夸，但缺点我依然会提出来，绝不护短儿。

　　

　　去年9月底，2016款华晨宝马3系正式上市，共推出长短轴距共13款车型。我们今天测试的这台328ixDrive M运动型是不少人心中的最爱，难能可贵的是，它在保留了宝马运动味道的同时，并没在舒适性上做出过多牺牲。可以这么说，它既可用来上下班代步、周末出游，也可以在你想要任性一下的时候，满足你对驾驶的追求。只要你需要，它随时随地都可以让你撒点儿野，在枯燥无味的工作之余，成为你生活中的调味品。

　　埃斯托蓝+全LED大灯

　　2016款宝马328i分长轴和标准两种版本，长轴距主要用来贡献销量，豪华和稳重是它的主调，突显商务。而主打运动的标准轴距版则要纯粹的多，配上M运动套件的加持，谁敢说它不运动？

　　

　　新款328ixDrive M运动型车身尺寸与老款保持一致，同样为4650×1811×1454mm，轴距2810mm。不过M运动套件令人对其印象深刻，包含前后包围、18英寸轮毂、M运动型方向盘、Alcantara内饰材质等等在内的套件，相比于普通3系车型更加运动，绝对是年轻人的菜。此外这个埃斯托蓝的车身颜色，也是宝马3系为M运动车型单独设计的，彰显了专属身份，走在街上很难看到同样的车，回头率相当高，想想都有点小激动呢。

　　

　　与普通版328i对比一下，加上M运动套件的它看上去战斗气息更浓，富有杀气。像我这样的宝马粉，尤其是3系粉，绝对是爱不释手。而且这次宝马十分大方，在入门级的320i M运动型上也使用了同样的外观套件，ALcantara材质座椅也是一应俱全，可谓超值。手头不富裕的朋友可以考虑一下。

　　

　　

　　虽然从外观上比较难看出变化，不过新款3系已标配全LED车灯，转向灯也从之前的卤素灯泡换成LED灯眉。“L”型尾灯同样使用LED光源，相比传统大灯点亮速度更快，LED刹车灯对安全性也有一定帮助。

　　

　　

　　

　　

　　

　　一直以来宝马3系给我的感觉都是不紧不慢，而这次中期改款更像是宝马的一次主动出击。像全系换装LED车灯这样大刀阔斧的改动，明显是给对手的示威。看来它不光在造型上显得激进，骨子里也在和同级对手较着劲呢。

　　内饰：车内充满M元素

　　2016款328i xDrive M运动型内饰最大的亮点就是铝制高光装饰条和令人无法侧目的M运动型方向盘。看上去你以为这大概就是镀铬的装饰，但它真的是铝制的，而且不光中控台，门把手和排挡杆等处都可以看到。再加上M专属脚踏板和迎宾饰条，搭配墨灰色的主色调，坐进去的感觉简直没谁了。

　　

　　

　　

　　328i xDrive的M运动型方向盘手感非常好，皮革包覆的表面手感细腻且富有摩擦力，粗细适中。当手放到9点、3点的位置时，瞬间驾驶的欲望就上来了，忍不住想要掰上两把。背面两个换挡拨片大小适中，回弹短促有力，你隐约能听到“咔咔”的声音，在鼓励你作出动作。这个拨片的造型是没的挑啦，但总觉的还是可以在做的更运动一点。

　　

　　

　　中控台实用黑色高光色调，配上铝制饰板和埃斯托蓝饰条，与普通版328i区别开来，增加了车内的运动感，也让深色的内饰显得不那么沉闷。其实想想，这样一台运动型的车，深色内饰才是王道嘛。浅色内饰总让车感觉轻飘飘的，一点也不稳重。

　　

　　宝马的8速自动变速箱已不用赘述，它齿比更密，能让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少油耗。更高的整体齿轮比提高了加速度值，档位间距更短，换挡速度更快，逻辑清晰。尤其是一档到二档的时候，完全没有闯档的现象发生。

　　

　　

　　这台车上没有配备现在很流行的电子手刹，这给用户带来更多的可玩性。周末的时候，找个没人的空场，甩它几下，发泄一下平时积攒的怨气。

　　

　　科技和安全配置也不能少

　　我们印象中的3系，尤其是运动型，大多是将注意力放在运动上，突出一个好玩。这次宝马在科技和安全配置方面也没有含糊，碰撞预警、变道辅助等方便的功能均有提供。储物空间，像前排杯架这样的位置，还有滑盖可以合上，细节很到位。

　　

　　

　　iDrive系统可通过旋钮来操控，其中的互联驾驶功能，消费者有10年的免费使用权，可享受到包括紧急呼叫、远程售后服务、资讯在线、实时路况和旅程资讯等服务。

　　

　　

　　

　　

　　虽然开这种车的人，后排应该不太常坐人，但328i还是在这里放置了出风口。不过由于是四驱车型，后排中央地台隆起幅度较大，坐人肯定是不会太舒服。

　　

　　这代3系从320i时尚型往上的车型，都配有导航及互联驾驶系统，高配车型还可选装哈曼卡顿音响、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等科技配置。

　　驾驶：刚柔并济 动静相宜

　　2016款328i xDrive M运动型搭载的还是那台N20B20发动机，与老款相同，动力参数没有变化，技术上有单涡轮双涡管、缸内直喷和电子气门的加持。不过从数值上看，虽然没有过时，一样的强悍。但在同类型车中，优势已经不那么明显了。

　　

　　

　　多种驾驶模式的选择，让你可以像转换心情一样改变驾驶方式。想要看风景时，调到舒适模式，看着青山绿水、红男绿女从眼前飘过；想要激情时，运动模式可以激发你澎湃的驾驶欲望，三环路在你眼中就是战场；而当月末的时候，你可以用ECO PRO模式，来祭奠你干瘪的钱包——能省一点是一点。

　　加速与制动测试

　　与后驱版相比，四驱版328i的加速性能更好。8速变速箱会在你深踩油门时向下跳档，以提供更大扭矩。明确的换挡逻辑保证档位根据你的需求，迅速变换至合适的地方。

　　

　　在加速测试时，328i起步出现了轻微打滑，不过马上就恢复正轨。中后段明显开始发力，动力绵延不绝。

　　

　　328i的刹车初踩上去时会感觉有些软，但不会像一些日系车那样一软到底，在你刚要怀疑的时候，它马上就让你感觉到充沛的制动力。刹车时保持了很好的车身姿态，稳定可靠。

　　它是你的日常座驾 但又能不时给你惊喜

　　宝马328i xDrive M运动型的智能全时四驱系统，可以计算在转弯时的转向不足或是转向过度情况，并在任何时候给与车轴最适合的扭力。30年前，搭载第一代四驱系统的宝马325iX开创了先河，发展至今，进化不止。

　　

　　xDrive系统可以根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。

　　

　　行驶过程中，如果车辆转向不足，系统就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还会不断与动态稳定系统交换信息，一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。

　　

　　在驾驶中你会发现，328i xDrive M运动型没有轻佻的油门，没有暴力的动力爆发。随着你脚下的力度增加，它会敏捷的察觉你的意图，淡定的响应你的号召。似乎很好驾驭。但当你掉以轻心，并把驾驶模式调到SPORT+时，早已恭候多时的发动机突然换了个音调，方向盘也随着变沉。在你发觉之前，时速表已经划过半个表盘。

　　

　　变速箱也没有拖沓，随传随到的换挡积极而欢快，善解人意的配合你升降档。在弯道时，四驱车型的稳重得到了彰显，车轮的动力分配合理而充足，让你信心十足。

　　

　　它的悬挂并不像我印象中的宝马那样硬，虽然是主打运动的标准轴距车型，但颠簸路段时，悬架的拉伸很明显，大的起伏在悄无声息中被化解掉。不过也许正是这个悬架的关系，在转向时，总感觉方向盘被什么东西拽住了，总之就是有些别扭。

　　总结：新的四驱版328i还是我想象中的那台宝马车，虽然它变得稳重了些许，但激情尚在。它能在你打着领带时向你展现它的沉着老练，当你解开衣领，它又会恢复应有的面貌陪你疯。也许你会说，不要啦，3系应该是极端运动的啦，这样没有个性了啦。但是朋友你看，它还保留着手刹，它还可以完全关闭DSC。想玩？够胆你就来咯！