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承载满满的回忆 2015年本田试驾独家记忆

张丹 阅读(0) 评论()

  [搜狐汽车试驾] 2015年对于本田来说应该算是很有回忆的一年,无论是新发动机工厂的落成,或是车型的更新换代,这一年无疑是收获的一年。其实起初在我准备写这篇稿子的时候,我有些无从下手,因为值得回忆的太多太多,但是篇幅有限,不知道哪些是大家感兴趣的,哪些对大家有帮助,最后我选择了综合几位资深编辑的感受,来更全面更精炼的带大家一起回忆“本田的2015”。

  

  东风本田XR-V

  

  

  

  东风本田XR-V广汽本田缤智是同一平台下的产物,原型车为海外版的Vezel,因此二者的轴距均为2610mm,只是在车身长度和外观细节上略有出入。这样的车身尺寸比现代ix25别克昂科拉雪佛兰创酷等同级竞品车型都要略大一点,所以空间表现是它的一大卖点。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  本田的双车战略布局与资源分配确实让人很是佩服,同一个海外版上衍生出两种合资车车型的战略,而且还能形成相互之间还是和谐共赢的局面。只是XR-V的设计更加符合中国人的审美。

  东风本田哥瑞

  

  

  

  哥瑞与广汽本田锋范同源自于日本本土市场的紧凑级家用车型GRACE。外观与全新锋范外观整体相似度极高,仔细观察,在细节方面还是有很明显区别的。内饰设计几乎与全新锋范如出一辙,内饰采用深浅搭配的设计,控制台区域为黑色材质,座椅采用浅色真皮座椅

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  哥瑞搭载的地球梦科技1.5L直喷发动机,虽然型号由全新锋范的L15B2改为L15B5,但动力参数完全一致,同样匹配CVT变速箱。带有S挡运动模式以及L低速挡。动力单元属于更加偏向燃油经济性和平顺性的调教模式。

  

  

  

  

  

  哥瑞更倾向于90后的新生代,青春有活力充满阳光的运动型男生,更能俘获年青一代消费者。当然这也是未来汽车市场的主力军。炫酷的外观和细腻的工艺在细分市场上还是很有竞争优势的。

  东风本田CR-V

  

  

  

  

  CR-V自1996年诞生以来,累计销量已经超过了500万台,畅销全球160多个国家和地区,是SUV领域举足轻重的明星车型,自然也就成为了东风本田的当家花旦。新款CR-V的前脸更加饱满、健硕,也增加了视觉层次感。尾部变化与老款相距不大。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  相比外观和内饰的变化,CR-V在动力单元上的改变绝对称得上是脱胎换骨的。CR-V终于搭载上了"地球梦"系列发动机,这台2.4L的直喷机器,最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm。变速器方面也有原来的5AT,变成了全新CVT无级变速箱,但是仍然没有手动模式。

  

  

  

  

  

  可以说CR-V的这次改款是很成功的,除了外形上更加时尚动感之外,配置与细节方面也非常能够打动人心,有时候你不得不佩服本田技研的设计师们,能在"巴掌大"的狭小区域设计出如此丰富的实用设计。

  东风本田艾力绅

  

  

  

  东风本田新艾力绅新车在外观、内饰、配置、动力方面都做了升级,基于同胞兄弟奥德赛开发,因此很多地方与奥德赛异曲同工。全新艾力绅轴距奥德赛同为2900mm,但车身整体尺寸更大一些。外观设计更加大气第二排两个独立座椅造型样式更加商务这,前脸的线条十分硬朗。第二排两个独立座椅造型样式更加商务。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  全新艾力绅配备了与奥德赛相同的2.4L发动机,采用了集成化的排气歧管,最大输出功率186马力/6400rpm,峰值扭矩243Nm/4000rpm。变速箱从老款的5速自动变速器更换为CVT无级变速器

  

  

  

  

  这一代的艾力绅可以用不温不火来形容,在销量上要远不及竞争对手GL8和同胞兄弟奥德赛。如今二孩政策把MPV车型再次推到了风口浪尖,那么在经过此次全方位的升级、换代之后,是否能够让艾力绅脱胎换骨,在MPV的市场上火一把呢,让我们拭目以待。

  广汽本田缤智

  

  

  

  

  缤智理所当然赋予了本田家族全新一代车型的精神面貌,车头部分的设计便能给人留下深刻印象,整体“X”式造型带来强烈的视觉冲击感,而材质方面的运用使其很容易站在年轻人的队伍里。缤智1.5L在内饰方面的设计布局完全一致,主要的区别集中在中控台的配置方面。

  

  

  

  

  

  

  

  缤智1.5L搭载本田最新的地球梦系列发动机。而这台1.5升自然吸气发动机飞度上的完全相同,最大输出功率为131马力,峰值扭矩为155牛·米。1.8L自然吸气发动机可输出最大功率100千瓦,扭矩峰值为169牛·米。

  

  

  

  

  

  可以说,缤智有着与日本“原装产品”一致的外形设计,而这回1.5L车型也用上了更加原汁原味的动力单元。至于外形设计,它融入了不少本田品牌全新的家族设计语言,更加前卫激进的前脸设计很明显是在向年轻购车族示好。

  广汽本田新锋范

  

  

  

  

  

  

  全新锋范外的外观整体设计一向强调硬朗,整车造型饱满且视觉冲击力极强。细节方面更是突出新一代本田车型最明显的家族特征,内饰采用全黑色设计,并没有融入太多的任何装饰元素,整体充满运动炫酷感。

  

  

  

  

  

  

  

  新一代锋范最值得关注的是,配备了代号为L15B2的地球梦科技1.5L直喷发动机。采用了本田经典的双顶置凸轮轴设计,配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统,再加上缸内直喷技术,最大功率96kW/6600rpm,最大扭矩155Nm/4600rpm,拥有高达64kW/L的升功率

  

  

  

  

  正如全新锋范设计者说的一样,此车定位于时尚的年轻人,因此外观的设计会比较个性、张扬一些,正如我们看到的全新锋范一样,整体车身线条很流线,酷似刀锋。

  广汽本田凌派

  

  

  

  新款凌派的外观和内饰采用新的设计风格,配置也有所提升。在进行了加长加宽之后,它的三围尺寸已经完全合乎一辆跨级车型。对于内饰设计方面,中控台进行了重新的设计和布局,整体看内饰的造型更流畅了而且用料方面也更加的细腻也更有档次感。

  

  

  

  

  

  

  

  

  新款凌派依旧搭载老款车型上的1.8L自然吸气发动机,这台机器的最大功率为100kW,峰值扭矩为169Nm,变速箱方面则是匹配CVT无级变速箱

  

  

  

  

  本田似乎正在偏离之前一贯的运动风格,越来越偏向"大众化"路线,尤其是在中国市场情况更加明显,换成了更舒适更轻盈的感觉。不过,这也没什么不好,毕竟迎合多数的需求,才能赢得市场赚得销量。

  广汽本田奥德赛

  

  

  

  广汽本田于2015年7月23日上市智酷版奥德赛,同时取消了之前的尊享版车型。新车基于现款2.4L 智享版车型打造而来。新车最大的变化在于车头部分换装了三辐式镀铬进气格栅,整体更加时尚大气。内饰方面沿用了老款车型的内饰设计理念

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  动力方面,智酷版依然搭载现款车型的2.4升i-VTEC"地球梦"直喷发动机最大功率137kW,峰值扭矩为243Nm,全系匹配CVT变速器。

  

  

  

  

  

  新款智酷版奥德赛利用外观内饰的调整实现了运动化的诉求,这给了准备购买奥德赛车型消费者一个新的个性选择。即使没有顶配车型上那些奢侈的配置,智酷版仍是家庭多人出行的合理选择。除了空间、舒适性方面的出色表现,奥德赛的操控、油耗以及整体做工也给我们留下的深刻的印象,其体现了本田造车的整体高水平。

  美版混合动力Accord

  

  

  

  作为本田在中型轿车市场上推出的混动产品,与国内的九代雅阁大量镀铬条装饰前脸不同的是,美版混动Accord明显采用了更加运动简练的前脸设计风格,只有两条蓝色的装饰条,让我们可以很清楚的辨别出它混合动力的身份。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  混动Accord车型搭载了本田FUNTEC HYBRID技术中的i-MMD混合动力系统。该系统配备一台2.0L地球梦自然吸气发动机最大功率143马力,最大扭矩165Nm,值得一提的是,这台汽油发动机需要加注97号(京标95号)汽油。由双电机和放置在后备箱内的锂电池组成的电力驱动系统,最大功率169马力,最大扭矩307Nm。

  

  

  

  

  面对已经在市场上闯出名气的混动凯美瑞本田的拳头产品来得有些晚。好在混动雅阁有着一套出色的动力系统,实际油耗的表现让人再次体会了本田在研发方面的实力。

auto.sohu.com true 张丹 http://auto.sohu.com/20160107/n433827849.shtml report 29370 [搜狐汽车试驾]2015年对于本田来说应该算是很有回忆的一年,无论是新发动机工厂的落成,或是车型的更新换代,这一年无疑是收获的一年。其实起初在我准备写这篇稿子的
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