观致的问题，跟奇瑞一样：闭门造车！

　　最近，观致汽车CEO墨菲即将在1月底离任的消息，各位评论员发表了很多观点。作为一位曾经成功的职业经理人，墨菲在观致汽车干了不到一年就要拜拜了，确实容易让人浮想联翩。最容易让人得出的结论就是：观致仍然还有不少问题。

　　在这里不讨论墨孙组合今年在观致做了什么事，我们先看看结果。观致汽车在2015年12月的月销量突破了2千台，全年销量大约为1.5万台。

　　这个数字是什么概念呢？举个例子，观致3的对标车型大众速腾，11月份的月销量为2.78万台。观致汽车全年的销量，还不如速腾一款车的月销量。

　　虽然相比2014年7千台左右的年销量，已经“翻倍”增长了，但这个“倍增”怎么也有点无奈。

　　而且观致1.5万台的年销量，是怎么达成的呢？很简单：降价！

　　2013年观致3在广州车展上市时，起步价11.99万元，2016款观致3上市，起步价拉低到了10.88万元。而且今年终端市场的现金优惠，一线城市已经公开优惠2.5万元，即使在三四线城市，优惠也逼近2万元。

　　从实际成交价来看，价格甚至已经略低于日韩系主流紧凑型轿车，高于主流中国品牌紧凑型轿车。

　　说了这么多，就是一个结论：观致目前的状况并没有根本性的好转，而且据报道，2016年观致的销量目标是10万台。从2015年1.5万台的年销量，到2016年10万台的销售目标，虽然有一款全新SUV上市，但这个跨度是不是有点大？

　　那么观致的问题出在哪？锐车评在这里也斗胆提一点浅见：观致患上了奇瑞一样的毛病——闭门造车！

　　观致3上市之初，一直强调其欧洲血统，在笔者看来，也确实够欧洲的：硬邦邦的悬架、后排中间地板高高的隆起，没有优势的乘坐空间，而且自动挡使用了一台干式双离合变速器。这样的设定，在欧洲能吃得开，但中国人未必喜欢。

　　中国人喜欢什么车？首先空间要大，再大！悬架要软，够软！后排地板要全平的。干式双离合已经被大众和比亚迪证实了，不太适合中国的路况。老老实实用一台6AT或者CVT更好。对了，还必须省油。

　　从观致3来看，与中国人的购车需求是背道而驰的，再加上对标速腾的定价，能卖得好才怪！虽然观致3有牛逼的设计，但丑到爆的日产阳光、本田凌派都大把的人买。

　　建议观致的研发、设计团队，多深入一线调研，既然你已经暂时退出了欧洲市场，做“中国的汽车品牌”，如果要销量，那么多造中国老百姓喜欢的车吧。

　　另外，价格上不妨对标韩系，适当降低定位，来场轰轰烈烈的官降吧，把终端现金优惠摆到台面上来，也为观致5 SUV的上市留出价格空间。

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