保时捷“Snow Force凌驾风雪”活动在每年的1月初于内蒙古牙克石的云龙湖面上举行,到今年已经是第六次举办。在活动中参与者可以体验到保时捷的全系车型,并且在为期两天的活动中接受专业教练的驾驶指导。我们所参加的是级别最为普通的“Snow Force”,在这之上还有级别更高的“Snow Force S”,能够学到更高阶的冰雪驾驶技巧。
按照惯例,在每次冰雪试驾前都会有教练讲解的环节。在门外多达30多辆保时捷的诱惑下,很多人往往无心听教练的讲解,注意力全被门外的车吸引了。但说实话,冰雪漂移的精髓全在这看似不起眼的讲解上。
保时捷为冰雪漂移整理、精简了一套物理理论,将轮胎的抓地力极限具象化为“环绕轮胎的一个摩擦圈”。而我们知道,汽车通过4个轮子与地面接触,通过车轮的滚动,产生前后左右四个方向的摩擦力,才能驱动车辆加速、减速以及转弯。而如果摩擦力突破了轮胎的抓地极限,车轮就会从滚动摩擦变为滑动摩擦,这时在柏油路面上我们就会听到“吱吱”的响胎声音。但在冰面上,我们是听不到这种声音的。
说回“摩擦圈”,当车轮受到适合的向前、向右摩擦力时,按照力的合成法则,其合力没有突破轮胎的抓地极限(红色箭头在摩擦圈之内);而当加速力度或转向幅度增加,合力便会突破轮胎的抓地极限(红色箭头超出了摩擦圈)。反映到车辆上此时的状态就是“漂起来了”。
而我们要学会的就是自己掌握“起漂”的时机以及在“起漂”后维持漂移的动作。而在这里,教练着重讲解了两种较专业的“起漂”方式。
|
E电园纯电皮卡是啥妖孽
E电园试北汽纯电EU260