二手车的话题从2015年火到了2016年，只要是相关的讯息，总是能迅速引起大家的关注，一是因为行业的发展进程已经无可避免的走到了这个阶段，另外一点，也是因为政府的扶持与消费者的认可相较过去有了大幅度的提高。
二手车领域变得越来越与自己的生活相关，有可能正需要买一辆二手车，有可能正在考虑出售自己的车，有可能已经是二手车车主，而需要一些相关的售后或者使用知识，以上等等的情况变的越来越普遍，于是，息息相关的自然就会受到人们的关注，而越是有人关注，就会变得越来越普遍，如此，便进入了一个讯息剧增的良性循环。
而消费者也已经不仅满足于国内讯息了，国外二手车领域的先进思想和理念渐渐被大家所了解与期待，虽然不可能立即在国内同步，但是渴望发展与对未来的憧憬一点都没有减少。
各国市场大不同
英国
在英国，买二手车真的非常便宜，当然除了价格因素，英国人也习惯了人与人直接交易。
他们不用通过二手车商，也不用通过交易平台，他们直接在网上看到旧车主的联系方式和旧车情况，就线下交易。
1 诚信的社会体系
所有车辆的状况都可以通过短信或者上网花20、30块钱查到，那边基本没有调整里程数、公里表的概念，因为违法成本高，没有人愿意干这个事，比较放心。
2 悠久且权威的平台
有一个历史悠久、完全主导市场的网站，叫autotrader（www.autotrader.co.uk）。当地几乎所有准备买车的人都会上这个网站了解情况，去买车，这个网站对卖家来说是一个能完全把自己的车展示给潜在买家的网站，是首选。
当然这个网站是需要卖家付费的，发布一个车辆大概每周200~300块钱。
3 便捷且安全的手续
第三是过户手续简单，交易非常安全。
双方谈好价格就可以直接付款，现场在我们说的机动车登记证上填好新车主的名字、资料等等，把这个证寄到类似车管所的部门，过几天新车主就能收到一个新的证，这样就过完户了，这和当地社会的安全诚信不无关系。
日本
日本是B2B+B2C共存的非常完整的模式。
他们最大的一个特点是几乎所有大中小型车商的车源都是来自大中小的拍卖平台、竞价平台。
而这些平台的车源则主要是厂家和经销商集团。
1 超高的4S店置换率
在日本， 二手车直接在4s店的置换率非常高，超过90%。
也就是说100个人来买新车，有90人要把旧车拿来置换，所以厂家和经销商集团的车源非常非常多。
对于厂家和经销商集团来说，他们面对这么多车的库存压力，就必须要用拍卖这种高效率的方式把车源批发给直接零售的二手车商。
2 超高的品牌忠诚度
在日本主要就是三大三小品牌（本田、丰田、日产，马自达、三菱、斯巴鲁），它们占领了日本90%的市场，而且品牌忠诚度非常高。
比如很多人习惯了用本田，就算换新车，也是用一辆旧的本田换一辆新的本田，这种情况非常普遍。
3 超高的竞价平台效率
第三是规模化的拍卖或竞价平台效率非常高。
一个新型的拍卖场规模很大，每年有三四十万的车辆从这里出去，基本每两分钟就有几台车同时拍卖。
他们给出的每辆车的资料非常真实详尽，所以车商拍车只需要看报告、看图片，就可以把这辆车拍下来，一两分钟就可以完成一台车，这是厂家的一个模式。
对于大型的经销商集团，他们有数十家4S店，他们会把置换来的车集中开一家二手车公司，每个月有2~3天专门邀请车商到他们公司现场竞价。
美国
在美国大家比较认同的是Carmax（卡迈什），一个连锁的零售卖场。
每个城市都有一家店，每家店都有上千台车的规模。这是传统的B2C的卖场的模式。
还有就是在三四十年前就比较流行的B2B模式——Manheim（美翰）。他们是把来自租赁公司、4s店、政府等机构的车源拍卖给不同的零售的dealer，也就是小型车商。
中国特色的二手车市场
在中国，一般传统的二手车流通流程是，车主直接把车卖给车商，车商可能再转一次手，给到下一个车商，然后再卖给下一个买家，由车商办理中间转手所产生的手续。
一直以来，因为中间环节的不透明和太多潜规则，而使得二手车领域遭受了太多的误解和歧视。
近些年来，随着汽车保有量的上升，中国的二手车行业进入了快速发展的阶段，虽然今年我国二手车交易并没有如愿超过1000万辆，但总体交易量的提升，以及市场的活跃度已经显而易见。
关于 诚信体系
诚信体系一直以来都是二手车领域的短板，因为长久以来的混乱现象和部分确实不规范的操作带给了消费很不正面的形象。
而为了弥补这一短板，二手车市场的当务之急就是重新树立行业的诚信体系，重树行业的形象，虽然这并不是一个简单的任务，可能需要大量时间和实事的积累，但相信一切都是值得的。因为诚信才是行业传承的宗旨。
而由中国汽车流通协会和万高（上海）投资咨询管理有限公司共同推出的“放心二手车推广工程”的全面铺开，也是希望能通过一些实际的举措，携手所有行业人，共同的努力，来促进二手车市场更加稳步的发展。
关于 售后保障
造成长久以来行业诚信体系缺失除了上述原因外，关于售后保障方面的原因也很值得一说。
当消费者最终成交，爱车到手，是不是就可以后顾无忧了呢？显然没有那么简单。
没有了专业销售商，遇到专业问题，消费者应该找谁咨询呢？
没有了原厂质保，出现故障，消费者应该找谁维修呢？
没有保障的驾乘生活，大概就如同没有保险的人生吧，只能祈祷疾病、灾难千万不要降临了。
但是被动的排斥一定不是解决问题的好办法，主动消除可能出现的隐患才是最妥当的。
此时，选择一款好的延保产品一定是个明智的好选择。
（来源：万高汽车服务）
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