欧系车在国人心里一直都有一个“崇高”的地位，风吹不倒雷打不动，老三样打下的口碑功不可没。大众作为欧系代表，作为最早进入中国市场的合资品牌，深谙国人脾性，陆续推出了数款中国特供车，如朗逸、速腾和宝来，也引来诸多品牌的效仿，法系车则以标致雪铁龙为首，也推出了C4世嘉、408等特供车，那么这些欧系特供车谁更好呢?
同为1.2T发动机
C4世嘉和大众朗逸都在14万价位布局了1.2T的发动机，使得车价有所下调。雪铁龙1.2THP发动机的动力更强劲，涡轮完全介入的时间更早，日常驾驶并不会出现明显的迟滞感以及动力不足的情况，作为直列三缸结构，这具发动机的平顺性几乎和四缸机差距不大，特别是频繁的启停所带来的抖动也被抑制得让人不觉得烦躁，配装的爱信6AT表现不错，但是低档位仍存在些许突兀之感，存在提升空间。
朗逸1.2TSI发动机则相对逊色，功力和扭矩可谓“相差甚远”，如果将C4世嘉的发动机类比为1.8L自吸，那么朗逸这具发动机也就相当于1.6L自吸，高下立判。而实际的表现也是如此，起步慵懒，基本要深踩油门才会给你反应，涡轮完全介入的转速高达2000转，在市区跟车会让人有些许力不从心之感，不过其平顺性和噪音控制更棒一些，所搭载的7速DSG变速箱整体平顺性不错，但双离合普遍存在低档位抖动的情况，朗逸也不例外，所幸升档积极性高，往后就更为平顺舒适了。
大众还是嫩了点
雪铁龙素有“底盘大师”的外号，C4世嘉动虽为中国特供车，但其底盘操控依然出色。底盘的柔韧度非常高，厚实感强烈，无论是碎震还是坑洼，其过滤效果都很到位，特别是遇到大的坑洼时，你会有信心直接冲过去，车身没有过分的跳动，并且转向、油门和刹车都被调校得轻松自然，指向性比较精准、尾部跟随性不拖沓。
而朗逸则继承了一贯的大众style，比C4世嘉动更硬朗，没那么厚实，对细碎的过滤还不错，市区开比较舒适，但是遇到稍微大一点的坑洼时，悬挂就开始招架不足了，伴随而来的是车身摇晃、弹跳，很难心神气定坐在后排。朗逸的方向盘非常轻盈，非常接近丰田，指向性不错，但侧倾控制一般。
法国人还是不懂中国人
大众的空间内饰更胜一筹
法国人造车可以说是“作恶”多年，很多老车型在内饰按钮、储物空间的布置上都有“华而不实”的情况，幸好C4世嘉没有再犯，中控设计比较简约，新鲜感高。不过，大众在内饰档次感的营造水平上更厉害，不同材质的搭配，圆柔的线条也更符合当下国人喜好。此外，在空间表现上，C4世嘉的后排比较一般，朗逸腿部宽敞，舒适性会好一些。
总结：看完全文，可能很多人会认为教授偏向雪铁龙，但是只要你对比试驾过，C4世嘉动力和底盘功力会让你折服，加上更为年轻时尚的外观内饰，它会更加适合喜欢开车的年轻人。而朗逸综合素质更好，它可能动力和底盘稍逊色，但是德味浓重的设计更容易受到年纪稍长的消费者钟爱，加上朗逸的市场占有率高，其保值率自然高一些。也就说，喜欢新鲜带感的东西选C4世嘉，而作风相对保守沉稳则朗逸为佳。
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