家用选它真没错 教授试驾紧凑型SUV逍客

　　如题，教授这次借来了东风日产新逍客。全新的造型，依然出色的动力单元。这车不会让你上瘾，但是驾驶的时间长了，会慢慢地喜欢上它。

　　试驾车为2.0L CVT豪华版，很可惜不是1.2T的车型。然而，“2.0L+CVT”是日产的黄金动力组合，稳定、可靠、省油。

　　按照以往的习惯，教授喜欢从驾控说起，延伸到外观内饰和空间配置。但这一次略有不同，我们决定先从外观和乘坐感受说起。

　　全新家族外观

　　新奇骏让大部分消费者惊喜且愿意买单，楼兰让人惊艳且动力系统出色。至于逍客，有小奇骏之称，但教授更愿意把它当做小楼兰。当然，这纯粹个人的审美感觉。

　　全新前脸更年轻，圆润流线的车身略显可爱，整体感觉比旧款时尚不少。那些驻足在缤智、XR-V和创酷之前的消费者，估计就是等待新逍客的到来。

　　稍显出色的内饰

　　内饰相比旧款有了非常大的进步，称之为改头换面也不为过。如果放到现在的小型SUV当中，依然算是出色的，但也称不上有绝对优势。

　　做工一如既往的优秀，全新的设计风格依然偏向稳重。

　　豪华版的座椅是织物和真皮混合缝制而成，做工不用担心，绝对足够好。至于乘坐感受嘛，嘿嘿！教授粗作比喻：犹如十多年前那种老式沙发的柔软包裹（如今的普通沙发都偏硬了）。

　　太过柔软也不好，坐久了容易累。而这座椅还有一点很赞，腰部采用织物材质处的支撑性很好，坐姿不会出现弓腰含背。一如既往，日产对自己座椅很上心。

　　空间表现还不错

　　SUV空间通常都不差，而小型SUV最关键的是后排腿部空间。逍客的表现在同级竞品中算是中规中矩，不会落后，也好不了多少。这样说吧，教授在后排刚好还能翘个二郎腿。

　　储物空间挺多的，无论是车门内侧储物格还是中央扶手箱都让人满意。至于后备厢嘛，纵深表现还不错，就是宽度略窄。

　　驾控表现

　　要说老实话，逍客的驾控表现谈不上优秀。虽然其后悬挂采用多连杆独立结构，但是调校偏重舒适性。

　　对于SUV来说，又或者对于日产逍客来说，要优异的性能有卵用？号称百公里加速4.5秒的唐卖到了60万，然后就没有然后了。所以，给予消费者所需要的，才是一个车企正确的造车方式。

　　日产便是如此，逍客更是如此。教授不喜欢CVT，它没有激情。但不可否认的是，教授的孩子会喜欢他爹开CVT车型，真太“哔”平顺了！

　　一脚地板油下去，2.0L发动机就像初夜少女般敏感，一下子尖叫声就来了。带着轻微的推背感，逍客柔和而无比平顺地把速度提上去。

　　有一点需要提一下，虽然CVT加速没啥激情，但是逍客起步反应却很快，跟车时也算敏捷。

　　转向没啥虚位也不算含糊，只是在紧急变线时反应有点慢，不过这也是绝大部分SUV都会有的感觉。悬挂偏软，路感不会太清晰。

　　有一点必须要重点提一下：隔音做得很不错，不论是风噪、胎噪还是发动机声音，都隔绝的非常干净。试驾当天下着雨，关上窗后，大有与世隔绝的感觉。

　　全景摄像很好用

　　试驾车的配置很丰富：无钥匙启动、无钥匙进入、AVS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、全景天窗、多功能方向盘等等。

　　实在太多了，还有后视镜加热、后排杯架、胎压监测等实用的配置。然而，教授比较关注彩色中控屏幕。虽然略小，但是勉强够用。而且教授关注点不是屏幕尺寸，是屏幕能带来的便利——全景影像！

　　教授并不惊讶这车装有全景摄像头，只是这小屏幕看起来的效果还不差。SUV盲区比轿车多一些，有个全景影像，倒车靠边会方便不少。

　　教授总结：以上就是教授的试驾感受，显然这车并不完美，但也算是物有所值。如果同样价位，选择舒适性优先的话，下订逍客时并不需要太多的考虑。当然，教授会推荐你选择1.2T。毕竟，排量税嘛...嘿嘿...

　　下面，有请教授学堂邀请的嘉宾来聊聊他们对新逍客的看法。