相对于日本汽车设计的“恫吓”（夸张），“律动”带来的“优雅”（智慧）也正是CARSTYLING所青睐的原因。显然，汽车设计不能“粗野”，更不能因某些借口就可以任性，它是公共品，反映健康的审美，代表了向上的力量。这就是自信和文化的觉醒。
“律动”概念车为何能颠覆权威？
撰文/颜光明
日本最具权威的汽车设计杂志（CARSTYLING）把“2015年度中国概念车设计”大奖授予了上汽乘用车公司设计的荣威“VISION-R律动概念车”（以下简称律动），颠覆了汽车设计权威，走向了全球汽车设计的舞台。
CARSTYLING是个如雷贯耳的汽车专业设计杂志。凡是从事汽车设计的从业者都把这本杂志当作了“圣经”。这本杂志在全球汽车设计中享有“风向标”的地位，同时也是解读汽车设计的经典读物，更是表达设计理念的权威论坛。尽管这是由日本创刊并主办的杂志，但在世界工业设计的专业杂志中独树一帜，被视为世界车坛设计话语权的“高地”之一。长期以来，刊登在这本杂志上的车型和设计师都可堪称走进设计殿堂的一种“荣誉”，或被设计界公认的“权威”，乃至被看好的“新星”等。对此，这本杂志不仅受到是世界汽车设计师们的尊重和仰慕，而且在日本也引以为自豪，极大地鼓舞了日本汽车走向世界的动力。
“这是完全在不知晓的情况下的获奖。”“律动”设计团队告诉我，“去年12月底，CARSTYLING来函通知我们去日本领奖。这对于我们感到很意外，但在他们看来，已经跟踪和考察了很久。当然不只是“律动”，还有我们推出的系列车型和背景及企业实力等。”
日本专业人士看得很准。这种敏感具有超前的洞察和预见性。有人会问，“律动”在去年11月份广州车展上一亮相就获得了CARSTYLING的大奖，难道是偶然吗？还是有其它原因？
记得王晓秋（上汽乘用车总经理）在广州车展上接受媒体采访时说过这款概念车推出的意义就在于未来荣威的风格和表述的语言就会沿着这个路子走下去。而CARSTYLING也不一而同地得出了类似的感觉，并在实地考察了这款车，迅速给出了这个大奖。他们的理由是，“颠覆了他们心中关于中国作品缺乏原创精神的判断。”同时，他们还认为，这款车即便是在国际五大车展上展出也是拿得出手，毫不逊色任何权威设计。由此预测，“假以时日必会成为除欧美日韩外的影响全球设计风向的又一重要力量。”
这是个观念改变，也是对中国汽车设计走势的判断。正因为此，我对“律动”获CARSTYLING大奖引发的关注远不止此，而是它的“颠覆”，所蕴含的“暴发力”。
众所周知，向来自负的日本同行从不会轻易恭维对手和竞争者，尤其是对中国汽车设计不屑一顾，也从没把中国设计同行放在眼里。但这本权威杂志为何把如此重要的奖项颁给了荣威？相信这在日本和全球汽车设计界也会引起不小的反响。
几年前，日本汽车业的同行拿了不少中国车型照片问我，中国汽车为何老是模仿？当然他们的潜台词是问“为何侵权”。不光是日本车企提出，美国和德国车企也多次向有关方交涉，甚至诉之法律，对簿公堂。我向他们解释，这是暂时现象，就像日本经济起飞的初期一样，仿制设计只是过渡，不可能长久，谁都清楚，没有创新（原创）将会死路一条，不要说你们觉得不妥，就是中国的舆论也在抨击。没有设计就没有未来。近年来，汽车仿制设计开始退潮，取而代之的是设计的竞争，涌现出不同风格的车型正在吸引消费者。
“律动”是最能代表中国原创设计的概念车。CARSTYLING是在考察了中国不少汽车厂家设计之后得出的综合评价。他们分析，随着中国汽车市场成为世界最大的消费市场之后，满足多元化需求必然是设计先行，而外来车型的审美疲劳已经与现实的中国的消费开始不相适应，这既是精神诉求，也是意识形态的表达。从专业的角度出发，“律动”所代表的不仅是设计的新颖和智慧，关键是融入了东方元素，和中国人的审美，强调“东韵西律”，如同吴冠中的画一样，东西方都能欣赏，其艺术造诣又是独创的。
CARSTYLING的独立性，尤其是在专业上的坚持受到了汽车设计界的尊重。记得上个世纪90年代初期，CARSTYLING用杂志的三分之一篇幅刊登了中国深圳蜻蜓设计公司设计的一款单厢式家用汽车——“小福星”，在国外汽车设计界引起强烈反响。我在采访杂志负责人时，他们说，介绍这款车设计的目的是在预测中国汽车市场需求的未来，以及所想表达的精神诉求。现在回过来看，“小福星”的设计理念没有过时，证明CARSTYLING的眼光没有看错。后来，每当看到奔驰A级车时就会想到“小福星”。这就是说，好的设计肯定是反映了一种能引发共鸣的“生活方式”，而“方式设计”正是汽车设计的灵魂，即“让形式满怀热情地追随情感。”
毋庸否认，汽车的崛起首先是设计的崛起。这也是我对“律动”获奖的预感。在经历了野蛮成长的中国汽车自主品牌，通过市场的洗礼之后意识到，产品的附加值不能仅限于制造，还是需要设计来提升，品牌形象也离不开设计的支撑。那些舶来的理念和车型事实上已经滞后于中国汽车消费的现实需求。这一点，就连外资车企和合资车企也早就敏感到了。他们大量推出贴上“本土化”标签的车型，只是在原型车上作了适应性的改进，如果从审美的角度看，也都属于“迎合”或“媚俗”的殷勤，失去了原意和韵味。长远看，短期奏效，长期厌倦，失去个性和风格。
“中国汽车审美将会影响世界。”近年来在与国外设计师交流中多次提到“中国审美”的话题，这无论是经济体量还是消费规模，中国的影响力谁也不会忽视。老外在预测世界汽车走势时说过，“得中国者得天下。”如今，在国外车展上能看到不少针对中国市场推出的车型，尤其是法兰克福车展，被戏称为“中国的订货会”。在这样的背景下，中国汽车设计也就提到了突破瓶颈的关键词。事实上，今天市场竞争的主要表象形式也都反映在汽车设计上，一些自主品牌的崛起也是得益于设计的“翻身”。然而，有多少具有原创精神或代表本土的设计呢？显然，“律动”获奖以专业的水准和客观的依据，以及前瞻性的预测做出了回答。在我看来，关键的不是获奖，而是中国正向设计终于得到了权威的认可，自主品牌和软实力也正在得到证实。
相对于日本汽车设计的“恫吓”（夸张），“律动”带来的“优雅”（智慧）也正是CARSTYLING所青睐的原因。显然，汽车设计不能“粗野”，更不能因某些借口就可以任性，它是公共品，反映健康的审美，代表了向上的力量。这就是自信和文化的觉醒。然而，设计并不神秘，“生活本身就是设计的起源地，而设计，归根结底就是我们对生活的发言。”也正因为此，“律动”的获奖不止是对权威的颠覆，而是对我们的生活开始发言有了高度的关注。
2016年1月15日
采写于安亭
)
