说完“模块化发动机”的话题，你应该清楚这种好比单细胞的自我复制模式对于发动机研发的拓展性有多大帮助，今天，我们直接从数据层面来解读宝马全新四缸发动机。
Q：新一代发动机能给我们什么实质好处？
华晨宝马新发动机工厂投产的全新四缸发动机，缸径和冲程改成82mm、94.6mm，排量增加1cc到了1998cc，数据变化的结果就是气缸活塞的行程长了，随之带来的是发动机扭矩的提升。
曾有人担心进口发动机实现国产后性能会“缩水”，而华晨宝马新发动机工厂规划及项目部门总监葛秉德先生向在场的百余位记者保证：“新发动机工厂所产的全新4缸涡轮增压汽油发动机不会缩水”。
因此，虽然华晨宝马尚未公布这台发动机的具体参数，欧洲官网披露的的相关数据是可以用作参考的，我们以宝马320i为例，看看下面这张发动机外特性曲线（国产发动机参数以未来厂家公布的数据为准）
你可以发现发动机从1350rpm就能爆发出290Nm的最大扭矩，这几乎是市面上最早能爆发出最大扭矩的2.0T发动机，同时最大扭矩的输出一直维持到4250rpm，这也是市面上“扭矩平原”最宽的四缸增压发动机。
还有必须一提的11.0高压缩比，这说明油耗给力，根据欧洲官网的数据，百公里综合油耗5.5升，二氧化碳排放量降到124g/km，这就是宝马一直倡导的Efficient Dynamics（高效动力）理念。
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