三问凯迪拉克CT6：何来下一个伟大？

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Sweet Revenge。

　　好莱坞，云集了世界最顶级的电影公司：迪斯尼、梦工厂、哥伦比亚、20世纪福克斯、索尼等每年贡献着最具看头的影片。围绕这些电影大亨周边的又有与之相互牵制发展的科技公司，为电影提供丰富多彩的技术。不仅如此，这里的唱片公司以及时尚公司已经完全成为了一道文化符号，遍布全球。可是，谁又能想到，这么强大的帝国，最起初只是几家不知名的、为了逃税的小公司？

　　所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

　　香港，全球高度繁荣的国际大都会之一，是世界第三大金融中心，是亚洲以及国际上重要的航运中心和最具竞争力的城市之一。这里的经济自由度全球第一，这里的法律健全度闻名于世，这里的治安优良。可是，谁又能想到，100多年之前，香港还只是一个小渔村？

　　所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

　　凯迪拉克，在世界上创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的标准。如果说是奔驰创造了汽车，那么凯迪拉克则创造了豪华汽车。在奔驰、宝马还在制造平民车的时候，凯迪拉克就已经是豪华品牌的代名词了。韦伯斯特大辞典中，凯迪拉克被定义为”同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

　　因此，当凯迪拉克谈论豪华时，并不是简单的回顾历史和传统，因为真正的经典永远没有历史可遵循。作为新美式旗舰的凯迪拉克CT6，正要开启属于凯迪拉克全新的辉煌。

　　这一次，凯迪拉克CT6在全新的豪华局势面前，决定再一次实践”所有的伟大都源于一个勇敢的开始”。1月27日晚，这款兼具格调、胆识与创新的新美式豪华座驾凯迪拉克CT6于深圳正式上市，售价43.99-81.88万。

　　何 谓 格 调？

　　凯迪拉克从来都与众不同，尤其是当它推出旗舰座驾凯迪拉克CT6的时候。凯迪拉克CT6将本身就有别于奔驰S级和宝马7系的“钻石切割”发挥到极致。在气势磅礴的凯迪拉克CT6面前，设计师们特别注重细节的处理，营造由内而外的非凡格调和豪华气息。

　　从凯迪拉克CT6宽大的进气格栅上，我们见到了有史以来凯迪拉克最宽的横格栅条。这种设计可以最大程度的冲击眼球，而且让这款车显得十分宽大，创造低矮运动的豪华气息。发动机舱上线条则在不同的光线下显示出不同的“筋骨”，而力量感，一直是凯迪拉克追求的。

　　星瀑式大灯是我们在凯迪拉克身上从没有见过的，但这种设计也是别出心裁，可以见到这两道大灯都尽可能的靠近两端。两条星瀑大灯在转向时，会成为耀眼的两道光。这两道光划分着宽阔前脸的边界，不仅起到示宽的作用，同时营造着宽大豪华的视觉效果。

　　下唇沿取材自美国最新式的战机。战机因素的加入，让凯迪拉克CT6充满了战斗气息，而且凯迪拉克在设计一直就与战机有着渊源的关系。

　　凯迪拉克CT6只有一种轴距，所以它能很好的安排B柱。它让车身前后比例十分协调，尽可能的达到50：50，同时又让前后车轮尽可能的靠前和靠后，不仅运动，而且豪华。C柱则刻意调整了角度，因此凯迪拉克CT6有更大的后视窗面积。

　　眼前所有的一切，令你既能看到凯迪拉克对于过去一贯以之的传承，又找不到他们之间像人们口中套娃一般的具体联系，在外观设计上，CT6又迈出了勇敢的一步。

　　何 谓 胆 识？

　　人生有四识——常识、知识、见识、胆识。其中，常识、知识、见识都是为胆识作准备，胆识是唯一将理论付诸实践的过程，是创造执行力的过程。实践是检验真理的唯一标准。作为新美式豪华的凯迪拉克CT6，也正如此。

　　凯迪拉克CT6搭载了2.0T和3.0TT双涡轮增压发动机，其中2.0T发动机搭载在凯迪拉克ATS L上早已面世，凭借全面超越宝马3系以及奔驰C级的动力表现成为翘楚。此次搭载的全球首款可变量的3.0TT全铝双涡轮增压发动机，作为通用的第四代引擎，更加耀眼。

　　通用决定启动在2020年前投入120亿美元投资研发技术的伟大计划，CT6所搭载的这款LGW 3.0TT发动机占据了其中5.4亿美元，因此，这是一部全新的引擎，几乎没有此前任何发动机的痕迹。

　　需要特别强调的是：这款引擎集成了通用目前最先进和最伟大的技术。目前，它是全球唯一一款集成了涡轮增压、可变气缸以及自动启停的六缸发动机。

　　这款发动机采用了有别于一般铬镍铁材质的涡轮，钛铝合金材质让涡轮的转动惯量下降了51%，最直接的效果就是让涡轮更容易启动，动力来的更快的。为了提升燃烧效率，这款发动机同样增大了进气量，这让这款引擎爆发出了298kW的最大功率，543Nm的最大扭矩，已经完全超越了奔驰和宝马搭载的3.0T引擎。

　　可变气缸技术也是这款引擎的看家本领。凯迪拉克CT6的3.0TT引擎可以在低负荷工况下自动关闭两个气缸，转换为V4引擎运作。这其中不仅降低了油耗，而且同样很好的控制了静音表现，让这颗引擎的噪音表现与1.6T涡轮引擎相当。

　　为了这颗引擎，通用研发了全新的8速手自一体变速器，提供三种不同的驾驶模式，在提供更高档位的同时，降低了大约5%的油耗。这款发动机与发动机的配合十分娴熟，可以积极从容的升档，这无疑为凯迪拉克CT6的运动注入了一阵强心剂。

　　何 谓 创 新？

　　豪华是很容易感知的，当你坐进凯迪拉克CT6的驾驶舱，你能感受到人工缝制的细腻真皮，感受到对称与非对称的中控设计，触摸清晰的全新一代CUE，把握细腻质感的方向盘。然而，这样就结束了？

　　我想并不是这样的，一切看不见的创新从你按下启动键的瞬间才刚刚开始。

　　按下启动键，来自BOSE的PANARAY会慢慢升起。遍布全车的34个扬声器让你体会从未有过的震撼。中控上方的Panaray暗藏了三只扬声器，它们呈现序列时布局，三只扬声器分别向左、中、右发射声波，B柱处也暗藏了两只呈现角矩阵式的扬声器。这么多的扬声器只有一个目的，它们之间相互影响、相互制约，中和传递出去的波峰和波谷，在一个车内形成四个中心场。

　　你还会注意到仪表盘处呈现的夜视系统。这套系统可以在夜晚主动捕捉热源，识别动物以及行人，并且发出警告。紧急情况下，甚至可以制动，以避免事故的发生。为了安全，凯迪拉克CT6还提供了具有全影像功能的流媒体后视镜，超广角度的后视镜让你完全洞悉车辆后方。

　　起步之后，越来越多的创新还会发现。事实上，如何让这部”大车”驾驶出”小车”的感受，是凯迪拉克特别关注的地方。凯迪拉克传统的MRC主动电磁悬挂必定是不可缺席的，而后轮主动转向则完全让这部车有了小车一样的转弯半径。

　　这正是宝马以及奔驰也在深思的问题，越来越大、越来越长的车子真的十分必要吗？凯迪拉克CT6让前轮靠前，后轮靠后，同时后轮可以实现3°的主动转向，一切来的都那么自然、随意。凯迪拉克CT6显然在驾驶豪华上也迈出了勇敢的一步。

　　驾 仕 总 结：

　　我们讨厌循规蹈矩，也讨厌所谓的豪华就这样轻易被媒体们众口一词地定义。我们喜欢与众不同，便也喜欢着不同的豪华表现方式。凯迪拉克CT6作为凯迪拉克迄今最为重要的车型之一，用许许多多勇敢的一小步，汇成了又一个勇敢的开始。可以肯定的是，它把我们在好莱坞美国大片里所看到并向往的那种豪华，带到了世间，放在了身边。

　　是时候来点不一样的了。

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