本田于2015年1月登场的美国底特律车展上，正式发表新一代NSX量产版本车型，让许多热爱NSX的车迷们，终于能见到此款车型的庐山真面目，如今让车迷们更加兴奋的消息已经传出，因为据欧洲媒体报导指出，透过新一代NSX设计总工程师Ted Klaus的确认，新一代NSX将推出性能更为强悍的Type-R车型，将其性能表现推至更高的巅峰。
本田于2015美国底特律车展甫发表新一代NSX量产版本车型，但据欧洲媒体报导指出，透过新一代NSX设计总工程师Ted Klaus的确认，新一代NSX将推出性能更为强悍的Type-R车型，预计最快2017年登场。
回顾第一代NSX车系历史中，其挂上R性能型号的车款，当属于1992年首度推出的NSX-R车款，其在市售车款的基础下，针对车身进行大幅度的轻量化，将隔音、音响、空调等与车辆操控无关的配备皆全数拆除，并换上Recaro轻量化赛车座椅，使其车重较标准版车型降低超过100公斤以上的幅度，仅有1,230公斤，悬挂及变速箱终传亦经过变更，提供更为强悍的性能操控表现。
第一代NSX车系首度挂上R性能型号的车款，当属于1992年首度推出的NSX-R(上)，其针对车身进行大幅度的轻量化，将与车辆操控无关配备皆全数拆除，使其车重较标准版车型降低超过100公斤以上的幅度，仅有1,230公斤。2002年推出的第2代NSX-R(下)，同样是以轻量化为性能提升基础，包含行李箱盖、车顶及后尾翼等皆采用了碳纤维材质打造。
于2002年推出的第2代NSX-R，同样是以轻量化为性能提升基础，包含行李箱盖、车顶及后尾翼等皆采用了碳纤维材质打造，且包含音响、空调、隔音及转向动力辅助系统等皆全数移除，搭配重新精密组装的3.2升V6自然吸气引擎，使其拥有较一般标准车型更出色的操控设定。
新一代NSX-R预计将会沿续前代车款的设计基础，朝向赛车轻量化发展，车内诸多豪华配备，预计也会因应轻量化的需求而全数拆除，外观亦会改采碳纤维钣件减轻车身重量。
虽然NSX设计总工程师Ted Klaus并未提到新一代NSX-R的相关车型细节，但由前代车款的设计方向看来，朝向赛车轻量化的发展应是可预期之事，而车内诸多豪华配备，预计也会因应轻量化的需求而全数拆除，新一代NSX-R预计会搭载于现行车款相同的油电混合动力系统，但最大综效马力输出将超越现行的550匹马力设定，而新一代NSX-R预计至少在2017年才会首度现身。
新一代NSX-R在动力架构上应会沿续现行车款的油电混合动力系统，但最大综效马力输出将会超越现行车款设定。
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