日前德国媒体Westfalen-Blatt向保时捷高层进行专访时，保时捷品牌执行长Oliver Blume意外松口透露保时捷并不会开发自动驾驶技术，而是会更专注驾驶人亲身感受的驾驭乐趣。另外，他也揭露了Plug-in Hybrid插电式油电混合版的911预计将于2018年问世，目前也投入10亿欧元的资金增设厂房，加速去年登场的Mission E纯电动概念车迈向量产的进程。
保时捷品牌执行长Oliver Blume在接受德国地方性报纸Westfalen-Blatt的专访时，亲口透露保时捷品牌并没有开发自动驾驶技术的意愿与计划。
强调驾驶乐趣，保时捷不开发自动驾驶技术
继之前兰博基尼的首席执行长Stephan Winkelmann提到不会将自动驾驶技术，加诸於兰博基尼品牌预计于2017年推出的UrusSUV款后，保时捷执行长Oliver Blume亦於二月一日接受德国地方性报纸Westfalen-Blatt的专访时，强调保时捷品牌不仅目前没有自动驾驶技术相关的开发计划，也没有和Google或Apple等科技巨头针对自驾车合作进行合作的意愿，更不可能搭载在保时捷未来的量产车型上。Oliver Blume说道:「保时捷车款是用优异的驾驭性能来与驾驶人进行互动、沟通，所以驾驶人也必须用双手来亲身感受，而不是借由电脑代劳。」
保时捷执行长Oliver Blume强调，保时捷车款的优异性能必须用双手来亲身感受，而不是让电脑来代劳。
Google、Apple自驾车山雨欲来，保时捷不为所动
针对来自美国网络巨擘Google近年来大动作发表自动驾驶原型车等研究成果、以及矽谷钜子Apple对开发自驾车跃跃欲试的态势，保时捷品牌执行长Oliver Blume的看法，并不像戴姆勒集团执行长Dieter Zetsche般表示不排除与Google、Apple合作，而是采取否定的态度，他甚至还讽刺的说道:「iPhone是属于适合放在你口袋里的，而不是用在道路上遥控移动车子。」显见他对保时捷与这些大型科技公司合作研发自驾车的意愿兴趣缺缺。
不同于梅赛德斯-奔驰隶属的戴姆勒集团对与Apple、Google等科技巨头共同合作自动驾驶技术采开放态度，保时捷品牌执行长Oliver Blume对此则兴趣缺缺。
主推Plug-in Hybrid，911插电式油电混合版2018年问世
相较于对自动驾驶技术的不信任，保时捷执行长Oliver Blume对于自家的Plug-in Hybrid插电式油电混合科技倒是信心满满，表示不只目前已上市的Panamera S E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid两款车型，为来也将持续把Plug-in Hybrid技术套用至旗下所有车款，他还直接揭示保时捷经典的911车系，最快将在2018年就会推出Plug-in Hybrid车型，而这款911 Plug-in Hybrid车型纯电行驶的能力，预计上市时也能达到续航里程逾 50 公里的目标。
相较保时捷经典的911车系于2015年小改款工程迈入近乎全面涡轮化的举措，2014年保时捷申请专利图时揭示的911车系Plug-in Hybrid计划，更是前所未有的变革，保时捷执行长此番也宣示911 Plug-in Hybrid车型最快将在2018年正式推出。
斥资10亿欧元替Mission E量产版暖身
另外，对于2015年9月於法兰克福车展上首演的Mission E Concept纯电动概念车，保时捷也于2015年12月份确认这款定位在Panamera之下、品牌全新四门纯电轿跑作品即将量产。此番保时捷执行长Oliver Blume受访时也提到后续的进程，2016年1月份即开始投入高达10亿欧元(相当于人民币368亿)的资金，在其企业总部Stuttgart斯图加特近郊，兴建保时捷历来最大规模的厂房，为的就是替Mission E Concept纯电动概念车的量产计划，作充足的准备。
保时捷投资10亿欧元的资金兴建保时捷史上最大规模厂房，为Mission E Concept纯电动概念车的量产计划作足暖身。
600匹马力、续航500公里，揭示纯电愿景
Mission E Concept概念车的纯电动力单元虽然是保时捷品牌首见，但实际上这套系统乃是取材自甫于2015年法国勒芒大赛夺冠的919 Hybrid赛车，借由2具PMSM永磁同步马达，可提供Mission E Concept概念车超过600匹的最大马力，在3.5秒内便可从静止加速至时速100公里、2秒内达到时速200公里，并在在满电的状态下则可达到超过500公里的巡航距离。而日后登场的Mission E量产版的性能，预期也将与概念车相去无几，让保时捷品牌跟随母公司VAG集团欲从柴油车排放丑闻风暴走出的脚步，朝向「节能」、「纯电」的方向作迈进。
Mission E Concept概念车(上)的纯电动力单元，乃源自2015年法国勒芒大赛夺冠的919 Hybrid赛车(下)，预期量产版的Mission E也能达到超过500公里的巡航距离，朝向VAG集团「节能」、「纯电」目标迈进。
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